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pues eso,parece un producto nuevo de brunston y me gustaria saber si alguien lo a provado

https://www.bruntonspropellers.com/sigmadrive

(16-02-2019, 10:23 AM)Hippie escribió: [ -> ]pues eso,parece un producto nuevo de brunston y me gustaria saber si alguien lo a provado

https://www.bruntonspropellers.com/sigmadrive

Son acoples flexibles, chumaceras de empuje etc ...

Al menos habría que llevar algo así, este es el que llevo yo

No, ese en concreto, no.

Me sorprende que propongan usarlo también de silent-block.

Lo que te puedo decir (pero solo de los que comercializaba Vetus) es que son muy útiles.

- Protegen los cojinetes del eje contra las vibraciones y los esfuerzos por desalineaciones circunstanciales (por ejemplo, al ceder algo los silent-blocks al dar gas). Pero ojo, hay que alinear muy bien, si no, te cargas el aparato, pero no los cojinetes.


- Si haces un barco de acero "ex-novo", es mejor poner un trasto de esos de los que se instalan en una  cuaderna de empuje, así no presionas contra el motor al avanzar ni "estiras" de el al ciar.

Duplicado (lo aprovecho)



Aquí una posible (¿¿??)  mejora de la idea:
Alrededor de la varenga blanca dos alineadores, para eje y para motor. 
Y además, en uno de los lados (¿el del motor?) un cardán.



 

Iperkeno, no se ingles y no si lo recomiendan para usarlo de silenblok, el que he puesto desde luego no, solo lo he visto en ejes y no hace falta una alineacion perfecta, pues adimte algun pequeño desvio, aunque yo lo dejo perfectamente alineado,  tambien he montado Escatra en varengas y puedes dar el angulo que quieras.

Debiera escribirse, al menos por aca: Alquien ha probado esto?

yo tampoco se ingles,pero parece que el aparato ese va acoplado a la inversora,no sé? pregunto.....

Hippie:

El aparato sirve para compensar malas alineaciones momentáneas de motor y eje. 
   (Al empujar la hélice, el eje empuja el motor y este, al estar montado sobre silent-bloks flexibles, se levanta por la parte de popa. Al revés al dar atrás. Además la fuerza de rotación tiende a girarlo y desplazarlo milímetros hacia un lado) 

Así con el "parato" ese, disminuye las vibraciones causadas y el desgaste de otras piezas.
   (No solo el cojinete interior del eje de la hélice, sino también los esfuerzos sobre la inversora)

Se puede (y de hecho, se hace) montar sobre la misma inversora pero para ello la distancia bancada/eje debe ajustarse.
   (Echando el motor mas a proa o cortando el eje o desplazándolo hacia popa)

Pero, insisto, me gusta más la solución de la cuaderna de empuje, sobre todo para barcos grandes y pesados y motores potentes.

Duplicado  

Velero Simbad:

Cierto, parece un error de interpretación mío al observar uno de los esquemas que salen en la red. 

Algo así es lo que perdió los tornillos en el mío, menudo rollazo, no tengo ganas de rascarme tanto la cabeza... Supongo que a falta de tornillos valdrá soldadura, aunque ya q voy a varar intentaré desmontar y conseguir los tornillos adecuados.. Ya os mandaré fotos y pediré consejo cuando sea el momento (soy un coñazo jaja).

Enviado desde mi LG-X190 mediante Tapatalk

Por el despiece que aparece en la pagina se parece mas a una homocinetica de un palier de coche, pero con poco recorrido.

Me he mirado varios sistemas de autoalineacion(vetus, sole, centradrive...)
Son basicamente un flector de caucho con soportes para el eje y la inversora...
Y estamos en las mismas de siempre, un flector de coche 25-50€, uno nautico 150-300€( y seguramente sean el mismo.
Un flector de coche trabaja en angulos variables continuamente(+/-10°) y no pasa ná, pero en el mar estan fijos y solo soportan vibraciones y sacudidas puntuales al acelerar...

(16-02-2019, 10:23 AM)Hippie escribió: [ -> ]pues eso,parece un producto nuevo de brunston y me gustaria saber si alguien lo a provado

https://www.bruntonspropellers.com/sigmadrive

Deja de ponerle cosas al barco y largate ya...