Cuando superes la velocidad de carena y el timon empiece a cavitar , veras como vibra tu Hyppie
Un amigo de mi padre que trabajó de oficial de máquinas en cargueros me hablaba siempre de "la crítica" que es la velocidad en la que la frecuencia de la mecánica entra en resonancia con la frecuencia natual del casco dependiendo de las olas que éste recibía... Decía que cuando ocurría había que dar potencia para superarla si no se les destruían las bancadas de los ejes.
Gypsilyon una duda, cuando el timón tiembla al empezar aplanear es poque cavita?¿?
jujujujuju no creo que nunca el hippie planeeeeeee jujujujuju como mucho anda a 7 -8 nudos y i es con corriente a favor que es lo maximo que conegui jujujujujjuju tambien temblaba cuando se me rompio una pala de la helice,ahí si que temblaba hasta el palo jujujujujuju y tambien i tiene caracolillo en la helice jujujujuju no me acojoneissssssss
(07-03-2020, 06:52 PM)crisofilax_turquesa escribió: [ -> ]Un amigo de mi padre que trabajó de oficial de máquinas en cargueros me hablaba siempre de "la crítica" que es la velocidad en la que la frecuencia de la mecánica entra en resonancia con la frecuencia natual del casco dependiendo de las olas que éste recibía... Decía que cuando ocurría había que dar potencia para superarla si no se les destruían las bancadas de los ejes.
Gypsilyon una duda, cuando el timón tiembla al empezar aplanear es poque cavita?¿?
Asi es , el timon se calcula en funcion de la velocidad de crucero del barco. Por otra parte tienes una orza profunda delante del timon. El conjunto de orza y timon al superar algo mas de la velocidad de crucero se produce una cavitacion que hace que el timon vibre.
Eso se vivia con los diseños IOR, que son algo inestables bajando ola y con viento de aleta. Perdias el tacto del timon, practicamente no hacia resistencia.
Si, vibra, pero deja de tirar para ir súper suave y de reacciones muy rápidas. Cada vez se me pone una sonrisilla tonta y se me aprieta el esfinter. Y a cazar velas, que el aparente escasea!
(07-03-2020, 09:39 PM)Jotajorel escribió: [ -> ]Si, vibra, pero deja de tirar para ir súper suave y de reacciones muy rápidas. Cada vez se me pone una sonrisilla tonta y se me aprieta el esfinter. Y a cazar velas, que el aparente escasea!
Si si ya sé que vibra un poco y luego, al ir un poco más rápido cambia la respuesta... me ha pasado en casi todos los veleros que he llevado y es guay... la primera ve que lo noté fué en mi 420 y es exagerado el efecto....pero no sabía que era efecto de la cavitación en la pala... pensaba que era algo así como cuando llevas las ruedas del coche desequilibradas o con holguras...
(07-03-2020, 09:52 PM)crisofilax_turquesa escribió: [ -> ] Si si ya sé que vibra un poco y luego, al ir un poco más rápido cambia la respuesta... me ha pasado en casi todos los veleros que he llevado y es guay... la primera ve que lo noté fué en mi 420 y es exagerado el efecto....pero no sabía que era efecto de la cavitación en la pala... pensaba que era algo así como cuando llevas las ruedas del coche desequilibradas o con holguras...
No se lo de vibrar.......no navegareis en SATISFYER's camuflaos??
jijiji
Salud
Im chorry...
Lo de vibrar esta entendido ahora hay que explicar lo de la succión, es la combinación de ambas que hace tan satisfactoria, la navegación claro.
(09-03-2020, 10:56 PM)crisofilax_turquesa escribió: [ -> ]Estáis fatal... por cierto, estoy pensando mejorar la empuñadura de la caña del Turquesa para que tenga mejor grip y no moleste al vibrar, a ver qué os parece...
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Amigo crisofilax; el grip en esa empuñadura no hará mas que hacerte orzar....no quieras engañar al público inocente.
Buscate un libro de teoría del buque y ajusta tus perspectivas.
Lo dice la dama de corazones!!
Un abrazo