Foro Navegantes

Buenas.

Pues eso, adiós al "sueco de Ons".

Copio de la Wiki:

Staffan Mörling, nado en Karlstad (Värmland) o 31 de decembro de 1936 e finado o 14 de maio de 2020, foi un etnólogo e antropólogo sueco. Está especializado no estudo de lanchas e dornas.

 
Estudou Latín, Historia da Arte e Antropoloxía na Universidade de Lund. Na illa de Ons comezou a estudar as dornas para a súa tese de doutoramento. Alí coñeceu a Xosefa Otero, a súa dona, que traballou de costureira na illa e coa cal aplicou as teorías danesas da nova etnoloxía. Tiveron unha filla, Maribel.

Foi profesor de idiomas na Escola Naval Militar de Marín. Foille concedida a Cruz do Mérito Naval. Amais, o concello de Bueu nomeouno Fillo Adoptivo e adicoulle unha rúa na vila.

Descanse en paz..

Nunca había visto lo que pone la galipedia...retranca en estado puro...

Ha sido el mejor estudioso de las embarcaciones tradicionales gallegas hasta el momento. Increíble, pero han tenido que venir de fuera para decirnos lo que tenemos.

http://culturagalega.gal/noticia.php?id=31111



Un personaje!

(14-05-2020, 08:04 PM)caribdis escribió: [ -> ]Descanse en paz..

Nunca había visto lo que pone la galipedia...retranca en estado puro...

Ha sido el mejor estudioso de las embarcaciones tradicionales gallegas hasta el momento. Increíble, pero han tenido que venir de fuera para decirnos lo que tenemos.

http://culturagalega.gal/noticia.php?id=31111



Un personaje!

Interesante documental,  siempre me ha parecido interesante el aparejo de las dornas, con esas vergas con muy poca inclinación.
¿Se consigue una tensión suficiente en el gratil? ¿Qué ángulo de ceñida pueden coger?

(17-05-2020, 12:55 PM)Xalo escribió: [ -> ]Interesante documental,  siempre me ha parecido interesante el aparejo de las dornas, con esas vergas con muy poca inclinación.
¿Se consigue una tensión suficiente en el gratil? ¿Qué ángulo de ceñida pueden coger?

Yo estimo que hacen 45º reales de ceñida, la diferencia con un vela ligera no es grande, con la desventaja de que las viradas son un poco más latosas, pasando la vela por delante del palo.

La tensión de gratil se aumenta en según que condiciones con la "vara de portar".



Que también sirve de botavara improvisada en las popas.

Las dornas están pensadas para ceñir, en la ría de Arousa los vientos dominantes, N y SW, se alinean con el eje de la ría, y casi seguro que vas a salir o entrar en ceñida a rabiar..

Los peores rumbos de la dorna son popas y aletas, con su popa tan estrecha puede ser bastante falsa en esos rumbos.

En la ría de Vigo, en la que los vientos son mucho más transversales a la ría, o en A Guarda, en pleno mar abierto, domina la gamela, que no ciñe tanto y vira muy mal, pero es ultra segura en traveses, aletas y popas, de fondo plano, es como una tabla de surf bajando olas..

(17-05-2020, 02:55 PM)caribdis escribió: [ -> ]Yo estimo que hacen 45º reales de ceñida, la diferencia con un vela ligera no es grande, con la desventaja de que las viradas son un poco más latosas, pasando la vela por delante del palo.

La tensión de gratil se aumenta en según que condiciones con la "vara de portar".



Que también sirve de botavara improvisada en las popas.

Las dornas están pensadas para ceñir, en la ría de Arousa los vientos dominantes, N y SW, se alinean con el eje de la ría, y casi seguro que vas a salir o entrar en ceñida a rabiar..

Los peores rumbos de la dorna son popas y aletas, con su popa tan estrecha puede ser bastante falsa en esos rumbos.

En la ría de Vigo, en la que los vientos son mucho más transversales a la ría, o en A Guarda, en pleno mar abierto, domina la gamela, que no ciñe tanto y vira muy mal, pero es ultra segura en traveses, aletas y popas, de fondo plano, es como una tabla de surf bajando olas..

, sorprende esa capacidad de ceñida. No consigo ver la imagen de la vara de portar.
Con un foque pequeño se asemejaría a un velero moderno con sables forzados aunque con un casco clásico.

[attachment=3315]

(17-05-2020, 10:50 PM)Xalo escribió: [ -> ] , sorprende esa capacidad de ceñida. No consigo ver la imagen de la vara de portar.
Con un foque pequeño se asemejaría a un velero moderno con sables forzados aunque con un casco clásico.

Aqui la puedes ver, como la verga se sube con una driza situada casi en su extremo de proa, al cazar escota, la verga hace de palanca y tensa el gratil, pero para acentuar eso todavía más, se apoya en la relinga de gratil la vara de portar y se le aumenta la tensión (en la imagen deben estar haciendo justo eso, dando tensión y buscando el sitio idóneo para apoyar la vara), alterando un poco la recta del gratil, pero obteniendo más tensión de gratil y por tanto aplanando vela y haciendola ceñir más..un recurso muy básico pero muy efectivo..