Foro Navegantes

El nuevo trimaran de Sodebo está diseñado para navegar siempre delante de las borrascas, sin tener que esperarlas y sin que le alcancen. Alcanzará velocidades para dar la vuelta al mundo en 40 días. 
En el diseño han tenido en cuenta todos los detalles aplicables a la automoción y aviación. El engendro lleva una botavara a ras de cubierta, para evitar el efecto de turbulencia inducida en el espacio que queda entre estas dos, casi un 25 %. Para eso el "puente", por llamarlo de alguna forma, mas bien la pecera, tiene que ir delante del mástil.
Hay que reconocer que su diseño extremo es muy bonito.
Echad una ojeada y ya me diréis

https://www.yachtsandyachting.co.uk/arti...LlHmzYrIeM

Vaya pepino cazarecords 

buaf como mola la cabina

Maravillosa máquina!!!    

ya vez,hasta las proas son invertidas jujujujuju

No sé, no sé... no le veo para poner la barbacoa ni para tomar el sol :/

A mí no gusta ir con prisas a ningún lado
 La verdad es que el bicho es imponente

Pues que tengan cuidado los mercantes, dos boquetes en la flotacion a 40 nudos, 

la náutica cada vez se aleja más de la náutica y se acerca a la aviación, y no me gusta
salud

(04-03-2019, 06:11 AM)Kaia escribió: [ -> ]la náutica cada vez se aleja más de la náutica y se acerca a la aviación, y no me gusta
salud

Entiendo lo que dices pero es difícil encontrar la frontera. Si consideramos solamente que navegan los barcos que lo hacen en desplazamiento, nos dejaremos de lado muchos planeadores, velas ligeras, tablas, etc..
Yo creo que hay barcos para navegar, barcos para vivir en ellos cómodamente, barcos para admirar, como los clásicos, y barcos para flipar, como este, que parece salido de una película de George Lucas y donde se aplica toda la tecnología derivada de la formula uno y la aviación. 
Habrá que ver como navega, como sale el pobre patrón ; no se si llamarle mejor, piloto; de la cabina, como caza la mayor...
Un día, dando clases de vela y explicando el efecto suelo, un alumno bastante novato me preguntó ¿Por qué no hacen entonces las botavaras a ras de cubierta, como los Génovas? 
Igual este chico es algún ingeniero que ha participado en el diseño de este aparato.

(04-03-2019, 09:46 AM)La Maga escribió: [ -> ]Entiendo lo que dices pero es difícil encontrar la frontera. Si consideramos solamente que navegan los barcos que lo hacen en desplazamiento, nos dejaremos de lado muchos planeadores, velas ligeras, tablas, etc..
Yo creo que hay barcos para navegar, barcos para vivir en ellos cómodamente, barcos para admirar, como los clásicos, y barcos para flipar, como este, que parece salido de una película de George Lucas y donde se aplica toda la tecnología derivada de la formula uno y la aviación. 
Habrá que ver como navega, como sale el pobre patrón ; no se si llamarle mejor, piloto; de la cabina, como caza la mayor...
Un día, dando clases de vela y explicando el efecto suelo, un alumno bastante novato me preguntó ¿Por qué no hacen entonces las botavaras a ras de cubierta, como los Génovas? 
Igual este chico es algún ingeniero que ha participado en el diseño de este aparato.

Más bien creo que Le falta cabeza[emoji1787]

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La nautica se parece cada vez mas a la aviacion... 


El aire es un fluido, el agua tambien, las alas y velas se comportan igual en uno que en otro, quitando quizas la capa limite, y algunos disrruptores de sustentacion, pero en general la nautica se esta intentando parecer a los aviones desde el minuto uno en el que despego el primer avion, lo hemos visto yates cada vez mas estilizados, en las proas de los veleros, año tras año adptando formas mas AEROnauticas, los grandes clipers de vela, desaparecieron cuando llego el motor de vapor, los vela ligera ya no van por el agua, los kites esos que vuelan. Los trenes cada vez mas se parecen a balas, cada vez queremos llegar antes, y el que nos lleva cada vez quiere sea mas economico y nosotros tambien,  la tecnología cada año avanza y cada vez ceremos cosas mas estramboticas, que no sirven para nada a nadie de entrada, pero que luego quizas un 3% de lo que lleva ese cata en 5 años sale algo que se le parece para los mortales ricos, y en 6 para el resto de los mortales. 


Pero pensando pensando, llego a la conclusion de que los catas en general incluso trimaranes, han tenido la evolucion mas brutal que a tenido la nautica en la historia, ya que empezaron los primeros hobicats, incluso antes los patines catalanes, y en pocos años aparece este cata... Eso no pasara con los veleros, mercantes, yates, motoras.... Por que ya tocaron techo tecnologico hace tiempo, en lo que se refiere diseño eficiencia.

(04-03-2019, 01:57 PM)Marcos Montesier escribió: [ -> ]Eso no pasara con los veleros, mercantes, yates, motoras.... Por que ya tocaron techo tecnologico hace tiempo, en lo que se refiere diseño eficiencia.

¿Tú crees? 



Enlace.

Motora.

(04-03-2019, 01:57 PM)Marcos Montesier escribió: [ -> ] 

Pero pensando pensando, llego a la conclusion de que los catas en general incluso trimaranes, han tenido la evolucion mas brutal que a tenido la nautica en la historia, ya que empezaron los primeros hobicats, incluso antes los patines catalanes, y en pocos años aparece este cata... Eso no pasara con los veleros, mercantes, yates, motoras.... Por que ya tocaron techo tecnologico hace tiempo, en lo que se refiere diseño eficiencia.

Teniendo en cuenta que el patín catalán es del 1920 y pico, y p.e. el monocasco boeing 929 es de 1976, algo "chirria" en tu afirmación.

y " y en pocos años aparece este cata..."  es falso, resulta que es 1 trimarán, tan lejos de 1 catamaran como 1 catamaran de 1 monocasco.