[U25]

(Wolfson Unit)

https://www.wumtia.soton.ac.uk/

Esto es Froude 0.6

Alta Presión en Proa, Baja Presión en Popa
Actitud del Casco digamos +2 grados proa arriba

Es lo que podríamos llamar la rampa de lanzamiento del Planeo hidroDinámico

Veamos en Alta Mar corriendo delante de las Olas

Un velero de alta competición de 40 metros cuadrados de Trapo por Tonelada navegaba a una velocidad de Froude 0.75 ... llegó por detrás una Ola ... le levantó una migaja la Popa y el velero aceleró y en entró en lo que podríamos llamar la zona de planeó libre (Froude > 0.8)

Un velero deportivo de 20 metros cuadrados de Trapo por Tonelada navegaba a una velocidad de Froude 0.55 ... llegó la gran Ola ... destruyó la ola del Casco nivelando el velero con la proa +/- 0 grados ... el velero acelera construye su rampa de lanzamiento y situa su proa en +2 grados

Un crucero de 10 metros cuadrados de Trapo por Tonelada navegaba a 0.45 Froude e incluso a 0.40 Froude ... llegó por la popa una gran Ola ... la gran Ola destruye la ola del Casco y le levanta la popa, la Actitud del Casco ahora es +/- 0 grados y comienza a intentar acelerar ... Y ya es tarde, en rápida sucesión el velero Cabecea -2 grados proa abajo, Guiña y Escora o tal vez Escora-Guiña-Cabecea ... En cualquier caso la Fuerza de la Tierra (que gracias a la Ola es una Fuerza tremenda del 10-15-20% del Desplazamiento) arrastra al velero Cabeceado-Guiñado-Escorado y lo tumba y el velero mete el palo en el agua en la tumbada para recuperar el equilibrio

...

[U25]

Las Zonas de la Velocidad en un Velero

Modo Desplazamiento: hasta Froude 0.35-0.40 que es la así llamada "velocidad del Casco"

Modo "Forzado" alrededor de Froude 0.50 (0.40-0.60)

Zona que a falta de otro nombre le podríamos llamar zona del primer planeo: 0.60-0.80

Y a Froude > 0.8 le podríamos llamar "Planeo Libre" donde cada racha acelera un montón. En las motoras es más fácil de verlo: la Proa sube y sube ... Pero llega un momento en que el barquito supera la ola de la Proa y entonces la Proa desciende, ahí sabemos que Planea-Planea

Para traducir el Número de Froude a Velocidad en Nudos ... se divide entre 0.3 y tenemos SLR (el "Speed Length Ratio")

Y multiplicamos SLR por la Raíz Cuadrada de la Eslora en la Floración

Eslora de la Flotación expresada en Pies

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[U25]

Total

Aceptemos la realidad: Román con un viejito Barouder ... o dicho en terminología técnica-cientifica más precisa: con un 'puto' Barouder ...

https://www.navegar-es-preciso.com/news/...raciosa-9/

... nos ha dejado a todos con el culo al aire

Porque la cosa ejque por un lado arrastrado por la Fuerza de la Tierra alcanzó una punta de Velocidad de 4 veces 4 su Eslora (19,19 pies)

Pero ahí no acaba la cosa, pues lo llamativo en este caso no es el dedo que señala ... sino la Luna:

El tío va y no se mató sino que volvió vivo para contarlo, es decir su viejo Botecito tuvo un magnífico comportamiento ... Dinámico

Que como es sobre el agua pues se llama hidroDinámico

...

[U25]

Velocidad del Casco

Raíz Cuadrada de la Flotación en Pies (19,19) = 4,38 nudos

4,38 nudos x 1,16 SLR (= 0.35 Froude) = 5 nudos

Velocidad de la Carena

Una buena estimación de la Velocidad de la Carena que es la velocidad que alcanza viento a favor si hay viento y trapo izado suficiente es ...

SLR = 8,26 / dividido entre la proporción "Desplazamiento / Eslora" elevada a 0,311

Supongamos 2,2 Toneladas de Desplazamiento navegando: Proporción "Desplazamiento/ Eslora" =

2,2 / dividido entre un 1% de la Eslora en la Flotación (0,01 x 19,19) elevado al cubo =

= es un Carena 300 D/L

Que le permitiría alcanzar a todo trapo una velocidad de 6 nudos toma yá, que resulta que es 0.40 Froude

...

[U25]

Hay un consenso muy amplio ...

... Que dice con razón que para superar la ola de la Proa hay que tener en cuenta que hay una frontera hidroDinámica alrededor de 150 D/L

Es decir son las Carenas digamos 'ligeras' (< 150) y ultraligeras (< 100) las que pueden superar la ola de la Proa ...

... en Terreno Llano ...

El Consenso es correcto; pero le falta el matiz final

...

[U25]

La viscosidad cinemática

La viscosidad cinemática del agua es 0,0000145 metros cuadrados / segundos

En la calculadora del teléfono de los chinos me bailó un cero y así Román parecía que voló en su tremenda navegada De Barbate a Caleta de Sebo en un prodigioso Barouder alcanzando una punta de Velocidad equivalente en el Aire a Mach 4 y así lo escribí por algún lugar del barrio bajo de este foro

Pues no, la equivalencia dinámica es un Seat 600 a 400 kilómetros por hora cuesta abajo

...

(Jo er, me parece que esa es la viscosidad cinemática del aire, Jaja. En cualquier caso: un Baroudeur le pude decir a un Vertue: -eres un moderno, tío. Quién podía imaginar que un Baroudeur fuera tan logradísima versión de los viejos veleros pequeños de finales del siglo XIX y comienzos del siglo XX)

[en_transit]

Hola bon dia, me encanta que abras un hilo para relatar tus reflexiones, lo veo muy apropiado.

Muchas gracias.

[Noruego]

La viscosidad cinemática

La viscosidad cinemática del agua es 0,0000145 metros cuadrados / segundos

En la calculadora del teléfono de los chinos me bailó un cero y así Román parecía que voló en su tremenda navegada De Barbate a Caleta de Sebo en un prodigioso Barouder alcanzando una punta de Velocidad equivalente en el Aire a Mach 4 y así lo escribí por algún lugar del barrio bajo de este foro

Pues no, la equivalencia dinámica es un Seat 600 a 400 kilómetros por hora cuesta abajo

...

(Jo er, me parece que esa es la viscosidad cinemática del aire, Jaja. En cualquier caso: un Baroudeur le pude decir a un Vertue: -eres un moderno, tío. Quién podía imaginar que un Baroudeur fuera tan logradísima versión de los viejos veleros pequeños de finales del siglo XIX y comienzos del siglo XX)

SI un paracaidista en caida libre tiene muy dificil pasar de los 250 kmH con un rozamiento mucho menos que el 600 cuesta abajo ....y un surfero experimentado bajando las JAWS no suele sobrepasar las 40knt con una tabla deslizadora .....mal pudo coger mas de 20knt el velerito de RM.....

[U25]

Baroudeur AeroNautico

El hijo del Viejo

El hijo del Viejo tal vez quizá podría quedar más o menos así

0.50 Froude
19,64 Eslora en la Flotación

Sustentación HidroDinámica 640 Newtons con un brazo de palanca de 3 metros
Succión HidroDinámica 976 Newtons con un brazo de palanca de 1 metro

...

[U25]

Aquí va ...

... PDF de un tipo en el 18 congreso ...

https://www.google.com/url?sa=t&source=w...dBaso_3uRA

... sobre la teoría Metacentrica del viceAlmirante Turner

Harrison Butler era partidario

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Thomas_Harrison_Butler

Pero nótese como al final habla del Centro de la Carena que coincide con el Centro de la Flotación

No hay Misterio alambicado en los Clásicos-Logrados

Simplemente el Centro de la Carena coincide en su posición con el Centro de la Flotación e incluso el Centro de la Carena va una migaja a popa del Centro de la Flotación

Ni teoría Metacentrica del viceAlmirante Turner ni ná

El barquito clásico-logrado navegaba centrado

La otra mitad del Misterio es la Succión que crean en Popa, y que cuando guiñan tienden a calmarse es decir tiende a la Estabilidad del Equilibrio de las Fuerzas Laterales

...

[CROCUS]

Por Dios que aburrimiento

[U25]

No sé si sale bien el enlace de arriba al PDF

Aquí va, es un texto muy corto e interesante

https://www.boatdesign.net/attachments/b...df.144532/

El autor después de investigar la famosa teoría (aquí otra exposición)

https://www.onemetre.net//Design/Balance/MetaCent.htm

... Al final comienza a sospechar que buena parte del meollo del cogollo ejque simplemente el Centro de la Carena está en el eje de giro del cabeceo: el Centro de la Flotación

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[U25]

En 1893

El cutter "Satanita" (vaya nombrecito) perdió el Control y se estrelló contra el cutter "Valkyrie II" y lo hundió matando a un tripulante

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[U25]

Por qué

Por qué nadie se acuerda del señor Munk si está aliado con el mismo demoño

Pues porque el señor Munk trabaja para los grandes Buques Mercantes

El Timón de los grandes Buques solo es el Despertador para sacar de la cama al señor Munk que ya él se encarga de virar el tremendo Mamotreto

...

[U25]

Por un lado

Por un lado el señor Munk trabaja para los ingenieros navales y está a sueldo de la Marina Mercante

Por eso, como es amigo suyo, no lo persiguen ni lo consideran peligroso

Por otro lado la ingeniería naval lleva 140 años persiguiendo la Succión de la Popa para destruirla

Los Destructores de la Royal Navy de finales del siglo XIX y principios del siglo XX le han hecho un tremendo daño al diseño de pequeños veleros

...