[caribdis]

Una consulta: una instalación de baterías de litio que lleva funcionando dos años. Dos baterías Mastervolt con un cargador batería/batería también Mastervolt que carga tambiên una Agm de 75 Ah de arranque.

Hay un monitor del cargador12/12 en el que puedes escoger si carga la batería de arranque o no, e indica si la tiene en carga o en flotación.

Y un cuadro general del barco en el que ves voltaje de batería de motor y de grupo de servicio. Este cuadro empezó a dar alarma el otro día porque la batería de motor daba 15 V..comprobamos con polímetro a bornes y era cierto. Pero poco después, conectando y desconectando el cargador 12/12 desde su monitor, volvió a dar un voltaje normal, 13,8 V

Es normal que el cargador 12/12 meta tanto voltaje a la Agm del motor? La batería no estaba caliente. Podría dañarla?

La instalación era de plomo/ácido, y sigue habiendo un separador con voltajes distintos en cada borne, y no hay esquema eléctrico de lo que se ha hecho. Suponemos que el alternador del motor carga primero el grupo de servicio de litio y después, con el 12/12 la Agm de arranque. Aparte de esta alarma del otro dìa, el sistema lleva funcionando dos años sin problemas. Hay dos alternadores, pero no tengo claro como van conectados.

A ver si me orientais

[gypsylyon]

Probablemente el cargador puso el programa de regeneración para eliminar sulfataciin. Aquí se Dan pulsos de más voltaje. Así que subió el voltaje de la bateria a 15V y salto la alarma.
De todas maneras , por si acaso cambiaría esa batería o llevaría una de respeto o un buen booster de arranque

[caribdis]

Probablemente el cargador puso el programa de regeneración para eliminar sulfataciin. Aquí se Dan pulsos de más voltaje. Así que subió el voltaje de la bateria a 15V y salto la alarma.
De todas maneras , por si acaso cambiaría esa batería o llevaría una de respeto o un buen booster de arranque

Pero se supone que siempre tienes toda la energía del grupo de servicios para arrancar el motor si hiciese falta, no?

También pensé lo de que cargara con ese voltaje por estar mal la batería..que posibilidad creéis que hay de que sea eso lo que pasa?

Las Agm se sulfatan menos que las plomo ácido normales, no?

[magallanesxix]

A mi me pasó algo parecido en una ocasión.
Con el barco en varadero, puse a cargar batería de arranque con el cargador y se ponía por encima de 15v, ahí aguantaba unos segundos, bajaba hasta catorce y pico y vuelta a subir, así en bucle. Creí que era el cargador, pero no, era la batería.

Saludos.

[eien]

Revisa la configuración del cargador y asegúrate de que NO haga ecualización.

[gypsylyon]

Pero se supone que siempre tienes toda la energía del grupo de servicios para arrancar el motor si hiciese falta, no?

Si, si las puenteas y las conectas en paralelo con la de arranque. Pero si la bateria de arranque está mal vuélvelo a separar de la de arranque, si no la de arranque te descargará las otras.

También pensé lo de que cargara con ese voltaje por estar mal la batería..que posibilidad creéis que hay de que sea eso lo que pasa?

15V es muy alto voltaje de carga. Por eso supongo que han sido pulsos de regeneración o ecualizacion.  Y, si un voltaje alto igual al de salida del.cargador, y durante la carga es un signo de bateria en mal estado, sobre todo si al desconectar el cargador baja el voltaje de forma muy rapida

Las Agm se sulfatan menos que las plomo ácido normales, no?

Si, porque aguantan descarga más profundas. Pero no bajar del 40% de su capacidad porque se acorta su vida util. Por una descarga muy profunda se pueden perder la mitad de ciclos posibles