Tampoco te creas que yo sé de esto, más allá de unos conceptos muy básicos de electricidad.
Cuando las baterías son de Plomo (ya sean de arranque o de AGM o de GEL) lo más "normal" (creo) es que del alternador el cable va a un aislador de baterías, que reparte la carga entre la de motor y la de servicios (para simplificar, pensemos que es sólo una).
Se usa por ejemplo esto:
https://www.victronenergy.com.es/battery...-isolators
Se dice aislador, porque reparte la carga sin que las baterías correspondientes entren en contacto, sin que contacten en paralelo.
Con las de litio (para servicios) no se puede hacer esto, parece, porque te puedes cargar el alternador., a no ser que sea un alternador cuchipín de la cuchipanda que vale dos huevos y medio.
Entonces, lo que se hace es mandar la carga desde el alternador sólo a la batería de motor. Y de ésta, se pasa a un cargador DC-DC o booster, que no es más que un cargador de baterías, pero que en lugar de tomar la batería de la corriente del pantalán, la toma de una batería para cargar otra. Y tiene un sistema que sólo va a cargar la de servicios cuando esté cargando la de motor, o sea, cuando el alternador le está metiendo electricidad a la batería de motor. Si no, no carga.
Esto así, a lo bestia y sin anestesia
Pero sí, lo mejor es preguntar a los que saben, que eso también hago yo
