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Hoy en día tenemos la mejor predicción meteorológica y ademas la llevamos en el bolsillo, esto nos permite navegar con buen tiempo, si así lo elegimos, a la mayoría de nosotros que solo hacemos travesías de algunas horas o como máximo de uno a tres días, plazo mas que suficiente para cruzarse el Mediterráneo a saltitos. En navegación oceánica podemos elegir salir con buen parte pero mas allá de una semana sera difícil tener un parte fiable y tarde o temprano nos pillara alguna ...
Esta tecnología nos lleva a salir solo, generalmente hablando, cuando el Windy esta en azul o en verde si es a favor   motor y rumbo directo al punto de destino, teníais que ver los "Traks" en los plotters de mis barcos, incluso en las cartas de papel, algunos incluso trazados con boli    ¿ adonde voy a parar?

Pues que que con todo y al final si navegas te va a pillar, la fiabilidad a tres dias vista sera al menos del 90% pero esta ese 10% ahí esperándonos

Cuando yo empece a navegar, año 80, no había nada mas allá que llamar a la costera y lo poco que había en prensa y tv eran partes terrestres, tv3 empezó con los partes marítimos y era lo que veíamos, en Valencia se pillaba hasta que los políticos decidieron que no debíamos verla   el resultado a diferencia de hoy es que te ibas curtiendo, salias con la predicción de los mas veteranos y preguntando a los pescadores  como lo veían 

Asi que no estará de mas que nos sentemos a escuchar a los veteranos que hay por aquí a ver que aconsejan y a los novatos a ver que preguntan, que de todos se aprende.

Para abrir boca

Se me ha roto una madera (más función de embellecedor que otra cosa) del Pumita y quería arreglarlo.
Necesitaría un listón de 40 x 40 mm de sección más o menos o una moldura sería guay en iroco o similar.
Por el color de la madera, creo que es iroco. Se trata del cuadro que viste la entrada a la cabina.

¿Sabéis algún sitio donde encontrar este tipo de madera?

Vivo en Bilbao, País Vasco, y si sabéis de algún almacén o similar por las cercanías, guay; también me valen sitios de Internés...

Gracias

Ya conoceis mi postura con respecto a este tema, soy muy combativo con respecto al fondeo de pago y ecolojetas subvencionados, ya sea en modo de boyero o cientificos con guiaburros en los ojos, este articulo lo pone claro.



Es por dinero

http://www.elmundo.es/baleares/2018/08/3...b4579.html

http://members.dslextreme.com/users/j40e...worksh.pdf

http://members.dslextreme.com/users/j40e...worksh.pdf

https://www.parts4engines.com/


http://www.nauticabarata.com/Soportes-motor-Silentblock

http://www.trelleborg.com/en/anti-vibrat...yfloat--ht


el fin de semana que voy a trabajar pondre todos los en laces que tenga,es que alfinal en casa no hago nada jujujujuju ya los pondre los que tengo en el curre,animense y pongan todo lo que puedan,hay muchas web interesantes con muy buenos precios

Edito para poner un título mas preciso, por si le sirve a alguien.. Se género debate con buenos metodos y enlaces a textos técnicos para evitar filtraciones de agua en el motor.

Hola gente, resulta que llevo una semana intentando solucionarlo por mi cuenta y no ha habido forma. Al darle al arranque sólo se escucha UN (1) clack del motor de arranque y se queda ahí, antes hacía varios clack cuando andaba bajo de batería pero ahora es uno solo.

Las baterías las probé con un tester de esos de resistencia y se mantienen en 12,5 v por lo cual creo que andan bien...

La conexión de los cables, es la misma de siempre... Hoy tras varios intentos se prendió fuego la cinta que cubria el terminal del negativo que va al borne de la batería... Supuse que el terminal estaba flojo y que sería todo por eso, cambié los terminales y ajusté los bornes, pero el problema persiste.

Creo que puede que el haberme ido 6 meses a mi país y haber estado parado tanto tiempo puede tener bastante que ver, antes de irme andaba bien, aunque la última vez que arranqué el motor me costó un par de intentos y normalmente iba siempre a la primera.

A esta altura estoy planteándome que sea el motor de arranque, quizá necesite una limpieza o directamente uno nuevo?

Que mas puede ser??? Alguna idea? Estoy a la espera de que venga un mecánico pero los charters lo tienen monopolizado :\

Gracias [emoji14]

Enviado desde mi LG-X190 mediante Tapatalk

Bueno, creo que todos sabemos ya de que va el tema.

Para que no se nos olvide que este problema sigue estando ahí y que el 21 de Septiembre ANAVRE se reúne con las otras asociaciones y la DGMM creo. 

Saludos

Para quien le guste seguir estas dos apasionantes regatas que están actualmente en curso...

Parece ser que los ingleses decidieron conmemorar la regata de vuelta al mundo en solitario convocada por el Sunday Times en 1968 (la famosa regata con Bernard Moitessier, Robin Knox-Johnson y otros) y organizaron la Golden Globe Race, con un tipo determinado de barco, de quilla corrida, de entre 32 y 36 pies, de serie, en fibra y diseñados antes de 1988, sin ayudas electrónicas...


https://goldengloberace.com/ggr/

Salió el 1 de julio y va en cabeza Jean Luc Van den Heede, acercándose a las Kerguelen en el Índico Sur.

Los franceses se lo tomaron (como no) a su aire y han organizado una regata mucho más libre de reglas, de la que unos barcos han salido ya y navegan junto a los de la GGR y otros están esperando al momento más propicio para pasar el Gran Sur en pleno verano austral (tienen más eslora y mucho mayores velocidades puntas..).


http://www.longueroute2018.com/

Cada regata tiene su localizador (tracker), en el de la Longue Route salen todos los barcos, incluso los de la GGR y es posible seguirlas día a día y con la meteo superpuesta, lo que es muy interesante para ir viendo cómo afrontan las distintas situaciones los barcos participantes.

https://goldengloberace.com/livetracker/
https://maps.sail.cloud/home/event/19

Hay también una regata virtual, pero desconozco si se puede participar todavía..
http://www.sailonline.org/

Si os gustan, que disfrutéis de estas regatas!!

Aquí os dejo el ultimo articulo del "Refit" del Prometeo II

https://velerosimbad.blogspot.com/2018/0...eo-ii.html

Por Manu Iglesias

Resulta difícil cerrar una historia, a fin de cuentas significa dar carpetazo a una parte de nuestra vida. A mi me toca hablar de las sensaciones y a Enrique de las cuestiones técnicas. En este caso, creo que mi tarea es más complicada ...




Por Enrique Pertegás

El final fue un poco caótico, el varadero que fue un suplicio gracias a la inoperancia del mismo, como ya ha comentado Manu tuvimos que hacer tres juegos de las puertas de cabina y baño y repetir alguna otra que no había quedado en dimensiones ...

Muchas veces me preguntan que es lo mas difícil de la navegación? 
Yo creo que lo mas difícil es mantener el barco donde nosotros queremos ;-)
Con infinidad de tipos de fondos y condiciones climáticas cambiantes, corrientes, mareas, vecinos ;-) es todo un Arte lograr este objetivo.
Por eso arranco este hilo para compartir experiencias y comentar todos los tipos de fondeo que hay dando vueltas.
Que si cadena sola o cadena y cabo, los mas chicos cabo y cuantos metros de cadena?
Espero que sea un hilo de ayuda y que nos sirva a todos.
Salu2

Aupa!
Alguien tiene experiencia en usar un foque, atangonado desde el puño de amura de la vela, y pasada la escota a un cancamo justo delante del palo, para ahorrarse el carril autovirante. Algo tipo Island Packet.
Saludos
Auskalo