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En varios sitios se ha hablado sobre este tema pero como no encuentro un hilo concreto lo pongo aqui.
Me he topado con este articulo que parece interesante y con fundamento.


https://ingenieromarino.com/tecnologias-..._en_Buques
A ver que os parece. 

Estoy pensando agenciarme un genaker / asimetrico.
Vei sur hay A1,A2 ,A3....A5....FURLSTROM..y un sin fin de denominaciones.
A mi me interesa alguna  que complemente al code0..y un rango maximo aprox de 25knt ..y el minimo posible.
Por Otro lado tengo enrollador de code 0...y pregunto si es posible compartirlos ? O sera muy engorroso?creo q no se haria en altamar ...sino que la idea seria antes de salir a navegar ( cierta prevision) .o mas comodo el.calcetin??
Y por ultimo ,desde el.enganche del.botalon a la salida de driza del code0 en el mastil tengo unos 16,60 ...que medida de gratil seria recomendable ? He visto formulas de multiplicar por 1,09,otros entre 5 y 7%...

Alguna medida recomendable en m2?

Esto ha ocurrido en Canarias hace poco . Los puertos privados funcionan bien , pero los puertos de la Comunidad en la mayoría de los casos son un desastre , sin personal , dejados De Dios  etz ..
Conseguir una plaza de transeúnte una noche es una locura , porque sacaron una norma de solicitud que hay q mandar con 3 días de antelación ....y aunque muchos tienen plazas libres , te ponen problemas a entrar .
En algunos el oficial del puerto maneja a su albedrío el cortijo náutico .......

https://www.navegar-es-preciso.com/news/...-graciosa/

Algunos medios escritos publicaron la noticia de que estos belgas abandonaron el puerto voluntariamente , pero la realidad es un no , que el oficial de puerto les negó , a pesar de tener plazas, la entrada por no haber solicitado con 3 días el formulario reglamentario ..

Hace un año aprox ...desde Lanzarote a Sur deG Canaria , necesitamos parar en Jandia , rompimos el tangon  a 3 millas de Jandia  y entramos , nos pusieron miles de trabas, eran las 8 de la tarde , y nos colocamos en el muelle de la gasolinera , nos cobraron ,ni luz ni agua , ni baños , A las 8 am estábamos fuera . 
Por m parte un cero en gestión a puertos de Canarias de la comunidda

Buscando en la red codos de escape para mi motor, he dado con varios modelos, en diferentes materiales y diferentes precios 
El motor es un Volvo Penta MD22L, la base del motor es un Perkins Prima de la serie 500.
El puñetero codo de este motor consta de 2 piezas, el codo en si, y otra pieza más pequeña donde se conecta la manguera del agua de refrigeración.
Si me voy al recambio original de Volvo, los condenados me quieren soplar 616,25€ por el codo más 119,88€ por el conector, total 736,13€     sin gastos de envío por supuesto, si, ya se que muchos, sobre todo los que no tienen motores Volvo igual no se lo creen, para los incrédulos adjunto foto. Son las piezas 24 y 29 del despiece.




Por otra parte he encontrado el codo en acero inoxidable de fundición, en precios que van de los 345€ al cambio (en USA) y 435€ en esta conocida página.
https://www.parts4engines.com/volvo-pent...connector/

También he encontrado el modelo "casero" que, aunque en principio no me tiene buena pinta, he leído comentarios sobre el mismo fabricante/vendedor y parece ser que están encantados. A un precio de 180€.

https://www.milanuncios.com/otros-barcos...350181.htm





Como he dicho al principio, la base del motor es Perkins prima de la serie 500, y buscando he encontrado un modelo pero es ¡en aluminio!
pero los tapones que tiene son en inox    desconocía que se hiciesen codos de escape en aluminio y no se que resultado darán, a un precio de 228€ aprox las dos piezas. En aluminio es el cuerpo principal, no se especifica el material de la toma de agua (la pequeña), veo el problema de la mezcla de aluminio e inox en la misma pieza, pero dice que es el repuesto original de Perkins, ¿alguien ha tenido alguna experiencia con estos modelos?

https://www.parts4engines.com/perkins-pr...let-elbow/
https://www.parts4engines.com/perkins-pr...ector-kit/

Esto es lo que he encontrado de momento, no tengo prisa, es a vistas de cambiarlo el año que viene.
En principio, me decanto por el modelo de inox casero, por las referencias y el precio    igual le señalo una pequeña modificación, que sería hacer un poco más gruesa la pletina de la base, la que está en contacto con el bloque del motor, la de la foto la veo demasiado fina.
 ¿Que opináis? ya después haré yo lo que me de la gana.

Saludos.

Muy buenas navegantes, como se hacerca el frío, aquí os dejo unos cuantos títulos Náuticos para cuando el tiempo no nos deje navegar.
Un saludo!!!!

http://navegandoyvela.com/libros-de-nave...-barcos-2/

https://www.youtube.com/watch?v=vsmRGNhyolQ

Alguien tiene más detalles?¿? Vaya racha que llevan últimamente....

En el trayecto Denia-Valencia, planteaba la posibilidad de entrar en el cauce del Jucar en su desembocadura en Cullera y pasar un día y quizá una noche amarrado/fondeado, sin llegar al club nautico de cullera.
Alguien conoce bien la zona y/o con experiencia en esa zona?
Algún sitio especialmente recomendable para amarrar?
Calando 1'5 metros, velero. Acercarse a la orilla a amarrar, es factible?.
No se si las sondas de Navionics son fiables, o si por ser cauce fluvial varían significativamente, fundamentalmente en las orillas, para amarrar.La sonda que llevó no estå operativa.
Cualquier comentario o recomendación será bienvenido.
Saludos y buen viento

Recientemente vi una helice de  composite  , plegable, y mirando su pagina sus bondades ( las web no ponen defectos) y pregunte precios ...y mas o menos andan  como las de bronce.
 Yo tengo montada Una 3 palas plegable en un 55 cv...y esta web de la helice de composite  solo fabrica en 2 palas y dice  que son mas eficientes  , mas ligeras, y que no utiliza Anodo , para 55 cv recomiendan Una grande de 2 palas( claro no fabrican de 3)
Yo siempre habia pensado que eran mas eficientes las de mas palas....pero 

La helice de composite se llama Ultimoo
https://ultimoo.com/

Se aceptan opiniones, preferiblemente tecnicas

Buenos días.

Este mensaje, de tener algún interés, lo tendrá para quienes utilizan una electrónica Autohelm 3000 para comandar una unidad mecánica o hidráulica de alto consumo.

Como ya se ha comentado en alguna ocasión, una posibilidad es utilizar un puente H, bien de relés, bien de estado sólido, para controlar el motor.

Aunque llevamos diez años con el apaño, nunca he conseguido "engañar" a la unidad electrónica con una carga ficticia que me permita no llevar conectado el motorcillo original del piloto. No tiene mayor importancia, pero es un trasto más, girando en vacío y haciendo ruido. A vela, rompe un poco el encanto.

Harto de no dar con el chiste (diversas resistencias, bobina de relé, etc.) opté por comprar un pequeño motor de los utilizados en maquetas o herramienta eléctrica a batería. Le añadí unos condensadores de filtro y funciona. El piloto gobierna normalmente. El ruido es inapreciable y el consumo del motor mínimo, pues trabaja en vacío y sin vencer resistencia de engranaje alguno. En concreto, un KKmoon 775 DC 12V-36V, consume 0,165 amperios a 9 voltios.

Saludos,

Seguro que bastantes paraticipantes de este foro conoceis de cerca la zona de San Carles de la Rápita y alrededores.
Es un entorno que me gustaría conocer con mi velero. El barco cala sobre 120 cm. Es un Puma 23. 
La duda es si la ensenada de las inmediaciones permite navegar sin riesgos por el calado.
Quedo a la espera de información al respecto.
Saludos y buen viento.