Bueno, os explico, probamos el alternador directo a una batería y no cargaba.
Resulta que el alternador estaba modificado para el separador de carga (de puente de diodos). Me han conectado unos diodos del alternador que estaban desconectados y ahora en teoría funcionará...
Os mantendré informados...

(13-11-2020, 06:50 PM)elcider escribió:  Bueno, os explico, probamos el alternador directo a una batería y no cargaba.
Resulta que el alternador estaba modificado para el separador de carga (de puente de diodos). Me han conectado unos diodos del alternador que estaban desconectados y ahora en teoría funcionará...
Os mantendré informados...

Yo llevo un alternador  prestolite ...lleva un regulador de carga regulable  con un tornillo to que lo giras y te da pej desde 16 a 13,5v.Yo lo que hice al principio fue colocarlo en 16 y pico ..y cuando el subía de revoluciones el motor llegaba a darme picos de 17 v lo que hacia que el sterling se apagará...al final entre los repuestos encontré un regulador viejo que daba 13,5continuos, lo cambié y ahora funciona perfectamente. Como tengo la pantalla del sterling veo que v de entrada es 13, 5 y que las baterías se cargan a diferente voltaje dependiendo de momento y tipo de baterías.
suerte

Muy buenas,
Ya funciona!!!
Me cargó bien porque han pasado tres días y todavía estan a 12,44 v. y con el separador enseguida bajaban a 12,2 v...
Mañana voy a navegar un ratillo y vuelvo a comprobarlo
Gracias por la ayuda a todos vosotros, estoy contento!!!

(16-11-2020, 08:11 PM)elcider escribió:  Muy buenas,
Ya funciona!!!
Me cargó bien porque han pasado tres días y todavía estan a 12,44 v. y con el separador enseguida bajaban a 12,2 v...
Mañana voy a navegar un ratillo y vuelvo a comprobarlo
Gracias por la ayuda a todos vosotros, estoy contento!!!

Si pones el motor a funcionar un rato y vigilas el sterling,veras como las luces van cambiando veras los volrajes de carga en cada momento en forma de leeds...
Yo veo todo eso en lapantalla desde voltaje del.alternador a voltaje de carga de los 2 grupos de bat ...ademas del tiempo restante de carga y del % de carga de ls bat ...suerte

(17-11-2020, 12:30 PM)Noruego escribió:  Si pones el motor a funcionar un rato y vigilas el sterling,veras como las luces van cambiando veras los volrajes de carga en cada momento en forma de leeds...
Yo veo todo eso en lapantalla desde voltaje del.alternador a voltaje de carga de los 2 grupos de bat ...ademas del tiempo restante de carga y del % de carga de ls bat ...suerte

Sí, ya lo he estado mirando hoy...navegaba a vela pero con el motor desembragado a 1000 revoluciones para ir viendo qué hace...creo que funciona bien...gracias

Bueno he probado un par de veces el sterling y funciona muy bien, estoy muy contento.
Gracias por las aportaciones varias que habeis hecho

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Ahora mismo estoy renovando todas las conexiones de mi barco, y estoy aprendiendo acerca del Sterling y demás... Querría saber si el hecho de que el Sterling "exija" más al alternador hace que éste sufra más acortando su vida, o si incluso ese exceso de trabajo hace que el motor pierda un par de caballos de potencia... Como lo veis?

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Es todo lo.contrario ...el alternador siempre yrabaja igual ,el que hace su trabajo es el.sterling que sube el voltaje segun lo.necesiten las baterias...de hecho podrias llevar un alternador que solo diera 13v y sterling lo sube ..
Desde el alternador al.sterling por el cable irian 13v ydel sterling a baterias lo.q estas demanden.
Hablo en caso del modelo de sterling que yotengo montado

(23-11-2020, 08:59 PM)Noruego escribió:  Es todo lo.contrario ...el alternador siempre yrabaja igual ,el que hace su trabajo es el.sterling que sube el voltaje segun lo.necesiten las baterias...de hecho podrias llevar un alternador que solo diera 13v y sterling lo sube ..
Desde el alternador al.sterling por el cable irian 13v ydel sterling a baterias lo.q estas demanden.
Hablo en caso del modelo de sterling que yotengo montado

Asi es, ese modelo lleva un convertidor DC-DC. para que de la salida adecuada al tipo de bateria que debe cargar.
También engaña al alternador para que de el máximo voltaje de salida. Esto no creo que reduzca la vida del alternador, si ko todo lo contrario.
Los alternadores fallan principalmente, porque se queman los diodos o el regulador o se gastan las escobillas. Como el alternador va a funcionar de manera constante se calentará menos y tendrá menos sobrecargas y ningún sobrevolar.
El sobrevoltaje es lo que ocurre cuando el alternador funciona sin conectarlo a la bateria. Este riesgo lo evita el regulador sterling.

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(23-11-2020, 09:56 PM)gypsylyon escribió:  Asi es, ese modelo lleva un convertidor DC-DC. para que de la salida adecuada al tipo de bateria que debe cargar.
También engaña al alternador para que de el máximo voltaje de salida. Esto no creo que reduzca la vida del alternador, si ko todo lo contrario.
Los alternadores fallan principalmente,  porque se queman los diodos o el regulador o se gastan las escobillas.  Como el alternador va a funcionar de manera constante se calentará menos y tendrá menos sobrecargas y ningún sobrevolar.
El sobrevoltaje  es lo que ocurre cuando el alternador funciona sin conectarlo a la bateria. Este riesgo lo evita el regulador sterling.

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Ademas si al alternador le pones un regulador de voltaje de 13,5  nunca pasara de ese voltaje y el resto del curro le correspondera al  Sterling . Eso es lo que Yo creo .

Pregunto aquí para no abrir un hilo muy similar 

Recomendadme un regulador que de 14,70/15,00 para un alternador de 65 Ahp con un regulador convencional para cargar baterías de AGM, peroooooo exterior al mismo, no quiero anular el que ya lleva, si es que es posible, y como no BBB   

(26-11-2020, 08:19 PM)Velero Simbad escribió:  Pregunto aquí para no abrir un hilo muy similar 

Recomendadme un regulador que de 14,70/15,00 para un alternador de 65 Ahp con un regulador convencional para cargar baterías de AGM, peroooooo exterior al mismo, no quiero anular el que ya lleva, si es que es posible, y como no BBB   

Por ejemplo este

https://www.svb-marine.es/es/sterling-al...arger.html


Parece ser que ya se esta notando el breit, ya que estos aparatos estan subiendo de precio.
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(27-11-2020, 03:00 PM)gypsylyon escribió:  Por ejemplo este

https://www.svb-marine.es/es/sterling-al...arger.html


Parece ser que ya se esta notando el breit, ya que estos aparatos estan subiendo de precio.
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  ¿No tienes algo más barato?  casi que desconecto el alternador   Y más ligero que irá el motor, bueno en serio  ¿Hay otra opción?

(27-11-2020, 05:38 PM)Velero Simbad escribió:    ¿No tienes algo más barato?  casi que desconecto el alternador   Y más ligero que irá el motor, bueno en serio  ¿Hay otra opción?

Sabia que el precio te iba a asustar.

En ese regulador, tienes: regulador inteligente del alternador, separador de carga y convertidor cargador de baterías cc-cc.

Es lo que tu preguntabas sobre un sistema para cargar diferentes tipos de bateria y que fuese regulador externo.

El sistema merece la pena por varios motivos. Uno porque te va a cargar las baterias más rápido, unas 5 veces más rápido, ahorrando combustible.
Segundo te va a cargar la bateria de acuerdo a sus características de tipo y por lo tanto te la va cargar al máximo.

A la larga vas a ahorrar mucho más dinero porque las baterias duraran mucho más.

Respecto al precio, que yo sepa un regulador inteligente externo no baja de los 100euros y es solo para una bateria, luego un separador mosfet otros ciento y algo. Asi que lo hagas como lo hagas te pones en un precio similar.

Por experiencia preguntale a norruego que tiene uno.

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(27-11-2020, 05:38 PM)Velero Simbad escribió:    ¿No tienes algo más barato?  casi que desconecto el alternador   Y más ligero que irá el motor, bueno en serio  ¿Hay otra opción?

Aquí tienes el mismo, más barato:

https://www.marinesuperstore.com/batteries-power-chargers/alternators-chargers/sterling-alternator-to-battery-charger