01-05-2019, 04:40 PM
(30-04-2019, 08:50 AM)CROCUS escribió: A mi parecer, la cuestión se resume en Barcos "buenos" y barcos "malos", siempre teniendo en cuenta cuando se han fabricado y de los medios de que se disponía. Antes se hacían pocos barcos, y casi todos eran barcos de un precio alto, y hechos a la unidad, y solo unos pocos eran barcos baratos y no tan buenos. Ahora, se siguen haciendo barcos buenos y de un precio alto, pero se ha disparado la fabricación de barcos "baratos", que casi siempre desemboca en barcos malos, y este aumento de barcos malos tan desmesurado ha hecho que los buenos en proporción no se vean, pero siguen habiendolos y en una buena cantidad.
Luego esta el mal hacer de algunos astilleros, que hacen barcos que dan pena y con una falta de respeto hacia sus clientes que es una verguenza. Pero han encontrado un filón con las empresas de charter, que compran basura a precio barato, y luego se encargan de distribuirlos por el mercado como barcos de ocasión.
Estoy de acuerdo.
Las empresas de charter, estan colapsando ese mercado, lo que me parece mas extraño es que muchos armadores que compran estos barcos, piensen que al ponerles una blu, placas, eolico, y unos chalecos autoinchables ya son barcos buenos, y ademas los defiendan como si lo fuesen.
Por otro lado luego estan los que piensan que hay buenos entre los tapers... Por ejemplo el que tiene un dufour cree que es mejor que un bneteau, o este que es mejor que un bavaria, o lo mejor de todo, bavaria de los de antes o de los de ahora... Entiendo que debe haber barcos para todos los presupuestos y precios, pero partiendo de que el coche mas vendido en europa no sera un bmw, sera un panda, por que? Pues por su salpicadero multicolor no
