(07-09-2021, 11:03 PM)Velero Simbad escribió:   pero insisto, el problema que te comento ocurre entre la toma de mar de agua salada, o sea, el grifo de fondo, y la entrada a la bomba de agua salada, se supone que el antisifon está después de la bomba, si la bomba no retiene el agua o hay una entrada de aire el agua salada simplemente se pierde por gravedad y si tú bomba no es autocebante cuando arrancas solo coje aire y jode el rodete, no digo que sea tu caso, pero un rodete nuevo no suele quemarse así por las buenas.

Alguna vez hemos hablado de poner un filtro de malla despues de la bomba...
Y aunque nos parezca rebundante es util,pq nos puede dar bastante informacion....pej si el rodete esta con trozos rotos e inpedimos que llegue al circuitto del intercambiador...si lo.obsvervamos y vemos burbujas en el flujo ,pues ya sabemos que tenemos aire...si tiene dentro una miniesfera de goma o corcho podemos ver somo se mueve el flujo ...
Yo este verako cuando cambie el rodete le puse a la placa de cierre un cordoncillo de teflon liquido de locktite...lo deje secar unos minutos y lo aprete con sus tornillos...me da la sensacion que quedo mas seguro que con la junta de papel que vienen a veces.
Yo instale una t antes del filtro primario ,con una llave y un conector gardena( riego ) y asi puedo hacer recircular agua dulce en el motor desde el pantalan cerrando solo las 2 llaves( por seguridad 2)  que tengo de admision de agua salada y tambien es util para pej cebar el circuito son tener q abrir filtro ...

(07-09-2021, 11:03 PM)Velero Simbad escribió:   pero insisto, el problema que te comento ocurre entre la toma de mar de agua salada, o sea, el grifo de fondo, y la entrada a la bomba de agua salada, se supone que el antisifon está después de la bomba, si la bomba no retiene el agua o hay una entrada de aire el agua salada simplemente se pierde por gravedad y si tú bomba no es autocebante cuando arrancas solo coje aire y jode el rodete, no digo que sea tu caso, pero un rodete nuevo no suele quemarse así por las buenas.

Ahora entiendo lo que dices, pues no lo había pensado. En caso de no ser autocebance ¿que opciones hay? ¿quizá poner un antisifon entre el grifo de fondo y la entrada de agua a la bomba?
Muchas gracias por la información.

Si no es autocebante y esta por debajo de la línea de flotación, en principio no debes hacer nada, ya que la bomba se cebara sola al abrir la llave de fondo.
Si esta por encima de la línea de flotación, con lo que el filtro anti algas también lo estará,  hay que hacer lo siguiente.  Cerrar la llave de fondo. Abrir el filtro antialgas y llenarlo de agua. Cerrar el filtro. Arrancar el motor he inmediatamente abrir la llave de fondo.

También puedes poner un sistema como ha comentado norruego para meterle el agua de la manguera para arrancar el motor.

(08-09-2021, 08:14 PM)Tomas Contessa escribió:  Ahora entiendo lo que dices, pues no lo había pensado. En caso de no ser autocebance ¿que opciones hay? ¿quizá poner un antisifon entre el grifo de fondo y la entrada de agua a la bomba?
Muchas gracias por la información.

Puedes hacer lo que dice Gyp, pero como eso no resulta práctico, lo mejor es que el filtro de agua salada este por debajo de flotación, imagina una entrada a puerto con ola y el motor que se queda seco   
Pero ojo, que igual ese no es tu problema, mira niveles de filtro y bomba con respecto a la línea de flotación, eso te dará una pista.

Segunda parte de la pequeña travesía. En esta ocasión la cosa fue más tranquila.

Esas gateras, una putada 

Bueno, lo llevaba la epoca, peor lo era en mi SO 49, un barco moderno, que las llevaba cerradas, un diseño muy bonito, pero me cago en sus muertos, no las serré porque sabia que un día u otro el barco lo vendería y esas cosas de pijos tienen su valor    

Lo voy a poner en mi hilo del metal, no quiero distorsionar este   

La cala muy bonita pero eso es lo que yo llamo una ratonera   

(12-09-2021, 09:25 PM)Velero Simbad escribió:  Esas gateras, una putada 

Bueno, lo llevaba la epoca, peor lo era en mi SO 49, un barco moderno, que las llevaba cerradas, un diseño muy bonito, pero me cago en sus muertos, no las serré porque sabia que un día u otro el barco lo vendería y esas cosas de pijos tienen su valor    

Lo voy a poner en mi hilo del metal, no quiero distorsionar este   

La cala muy bonita pero eso es lo que yo llamo una ratonera   

Las gateras es cierto, son muy incómodas pero como bien dices es lo que había en la época. La cala en efecto es una ratonera, tuve que salir temprano puesto que la predicción no daba bueno a la mañana siguiente (no se cumplio) y en un sitio así no tienes ninguna capacidad de movimiento. Si la cosa se pone fea y no has salido estás perdido.
Saludos!!!

Tercera entrega de la travesía, en eta ocasión la navegación no es tan placida como en la anterior..

(19-09-2021, 07:56 PM)Tomas Contessa escribió:  Tercera entrega de la travesía, en eta ocasión la navegación no es tan placida como en la anterior..
https://youtu.be/PIw_TCP9dVg

[video=youtube]http://https://youtu.be/PIw_TCP9dVg[/video]

Amigo Tomás, minuto 2:50 del vídeo, no me ha gustado nada el tirante tan largo que llevas del arnés a la línea de vida, si te vas por la borda dificilmente te podrías subir de nuevo al barco, por la velocidad de éste y la presión que ejercería el agua sobre tu cuerpo.
Te aconsejaría un tirante mucho más corto o uno doble, que impida pasar tu cuerpo por encima del guardamancebos en caso de caída, aunque tengas que caminar a gatas para ir hacia proa.
Por lo demás buen vídeo, como siempre y mostrarnos como se las gasta el Medi, para quien no lo conozca
Saludos

(19-09-2021, 10:24 PM)Kaia escribió:  Amigo Tomás, minuto 2:50 del vídeo, no me ha gustado nada el tirante tan largo que llevas del arnés a la línea de vida, si te vas por la borda dificilmente te podrías subir de nuevo al barco, por la velocidad de éste y la presión que ejercería el agua sobre tu cuerpo.
Te aconsejaría un tirante mucho más corto o uno doble, que impida pasar tu cuerpo por encima del guardamancebos en caso de caída, aunque tengas que caminar a gatas para ir hacia proa.
Por lo demás buen vídeo, como siempre y mostrarnos como se las gasta el Medi, para quien no lo conozca
Saludos

Pues yo se de uno al que cuesta verle un arnes puesto   

(19-09-2021, 11:13 PM)Velero Simbad escribió:  Pues yo se de uno al que cuesta verle un arnes puesto   

y dos  

Muy buen vídeo Tomás, muy buen barco, muy buen temporal y muy buen patrón.   
 
Saludos.

Coincido con Kaia, la linea de vida debería ser más corta, y como máximo que no te dejará salirte del guardamancebos, así nunca te podras llegar a caer por la borda!
Será más incómodo pero muchísimo más seguro

(19-09-2021, 10:24 PM)Kaia escribió:  Amigo Tomás, minuto 2:50 del vídeo, no me ha gustado nada el tirante tan largo que llevas del arnés a la línea de vida, si te vas por la borda dificilmente te podrías subir de nuevo al barco, por la velocidad de éste y la presión que ejercería el agua sobre tu cuerpo.
Te aconsejaría un tirante mucho más corto o uno doble, que impida pasar tu cuerpo por encima del guardamancebos en caso de caída, aunque tengas que caminar a gatas para ir hacia proa.
Por lo demás buen vídeo, como siempre y mostrarnos como se las gasta el Medi, para quien no lo conozca
Saludos

Muy buenas Ángel, cuando estaba editando el vídeo me di cuenta también del tema. Estoy seguro que no podría subir al barco sin ayuda.
El tema quedará resuelto este mismo fin de semana, todos sabemos que lo importante es no caer por la borda y más aún para los navegantes solitarios. 
Muchas gracias por la aportación que siempre es bienvenida.
Saludos!!!

(20-09-2021, 01:34 PM)magallanesxix escribió:  
Muy buen vídeo Tomás, muy buen barco, muy buen temporal y muy buen patrón.   
 
Saludos.

Gracias Magallanes....aunque el único bueno ahí es el barco...