[Velero Simbad]

Intuyo, pienso, creo que evitar el sifón antes de la bomba es lo mismo que después o no?? Mientras no haya sifón no hay entrada de agua...

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A mi me da que no es lo mismo, la bomba se supone que no deja pasar aire 

[Lisandro]

Puede haber mas motivos, estar dandole al arranque sin que el motor llegue a arrancar y mientras tanto vas llenando el colector de agua 

También que tengas mucho recorrido desde el cuello de cisne hasta la salida al mar, hay colectores de distintas capacidades, mirate este PDF

https://www.vetus.com/media/magentominds...31145413_0.

Mirate la columna de la derecha, hay muchos tipos de colectores, hay que calcular el agua que puede circular por la manguera

https://www.vetus.com/es/sistemas-de-escape.html

Sobre las valvulas, yo la llevo entre la bomba de agua salada y el intercambiador, si soplo por ella muevo el agua del colector, si hubiese una aspiración involuntaria antes cogería aire que agua 

https://www.vetus.com/es/sistemas-de-esc...dores.html

https://www.vetus.com/media/magentominds...2321_0.pdf

Para mover el motor dentro del barco basta un polipasto o en su defecto un aparejo con buena desmultipilcacion y una palanqueta

Hola Enrique, interesantes enlaces y me da que pensar... Es jodida esta mierda y me tiene cansado, supongo que una instalación correcta es la única forma de superarlo.
Sobre el final, eso haremos, poleas de fuerza y un poco de ingenio para q vaya a donde hay lugar! Mantendré informado!

Saludos y muchas gracias por tantas fuentes de conocimientos

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[Lisandro]

A mi me da que no es lo mismo, la bomba se supone que no deja pasar aire 

Pero si no deja pasar aire que mas da si es antes o después?? L argumento d la cantidad d agua n l cllctor m parc mejor.

Joder no.m anda la letra jajaja, a no la siguint vocal, voy a tnrr q cambiar l protector d pantalla, qu sta rajado.

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[Prometeo]

[doctaton]

Enrique, precisamente por eso, al no dejar pasar aire la bomba de agua, da igual que la instales antes o después. En mi caso, tenía la válvula antisifón entre la bomba y el intercambiador.

Saludos!

[magallanesxix]

 
Esa llave de paso en el escape, que supongo es la que quiere poner Enrique, está muy bien, pero depende mucho del acceso que tengas, no me imagino yo, cada vez que paro el motor, ya sea navegando o amarrado, la película que tendría que montar para manejarla, tendría tres opciones, o vaciar todo el cofre de la bañera para introducirme por ahí, o desmontar el panel del motor para meter el brazo, o desmontar el banco del timonel teniendo que quitar al menos 20 tornillos   .
En mi caso no lo veo viable.
Saludos.

[Javi-Miss Regina]

 
Esa llave de paso en el escape, que supongo es la que quiere poner Enrique, está muy bien, pero depende mucho del acceso que tengas, no me imagino yo, cada vez que paro el motor, ya sea navegando o amarrado, la película que tendría que montar para manejarla, tendría tres opciones, o vaciar todo el cofre de la bañera para introducirme por ahí, o desmontar el panel del motor para meter el brazo, o desmontar el banco del timonel teniendo que quitar al menos 20 tornillos   .
En mi caso no lo veo viable.
Saludos.

Ja,ja,ja exactamemte igual que yo, Hugo. ¡Te has adelantado unos segundos a mi respuesta! 

[Prometeo]

 
Esa llave de paso en el escape, que supongo es la que quiere poner Enrique, está muy bien, pero depende mucho del acceso que tengas, no me imagino yo, cada vez que paro el motor, ya sea navegando o amarrado, la película que tendría que montar para manejarla, tendría tres opciones, o vaciar todo el cofre de la bañera para introducirme por ahí, o desmontar el panel del motor para meter el brazo, o desmontar el banco del timonel teniendo que quitar al menos 20 tornillos   .
En mi caso no lo veo viable.
Saludos.

Quizás se podría instalar una solenoide - normalmente cerrada- que abriera con el contacto del motor. Al apagar el motor, se cerraría automáticamente

[magallanesxix]

Quizás se podría instalar una solenoide - normalmente cerrada- que abriera con el contacto del motor. Al apagar el motor, se cerraría automáticamente

Uffff, me da un poco de cosa pensar que se estropea en posición cerrado, entonces sí que la liamos gorda.
Saludos.

[Lisandro]

Quizás se podría instalar una solenoide - normalmente cerrada- que abriera con el contacto del motor. Al apagar el motor, se cerraría automáticamente

Eso ya sería la ostia, como dicen por aquí [emoji14]

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[gypsylyon]

A mi me da que no es lo mismo, la bomba se supone que no deja pasar aire 

A no ser que alguna pala esté rota.

La válvula antisifon debe ir entre la salida del intercambiador y el codo.
Si lo ponéis después del filtro no chupara agua porque cogerá aire por la valvula

El que quiera más seguridad, que no absoluta, se pueden colocar electro válvulas de sección adecuada una a la entrada del intercambiador y otra a la salida. Estas válvulas se abrirían con el contacto y se cerrarán con un retraso de unos minutos para dar tiempo a que se vacíe el intercambiador

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[Velero Simbad]

Enrique, precisamente por eso, al no dejar pasar aire la bomba de agua, da igual que la instales antes o después. En mi caso, tenía la válvula antisifón entre la bomba y el intercambiador.

Saludos!

Yo la monte igual que tu, pero entendí que Lisandro la queria poner entre el filtro de agua de mar y la bomba de agua salada 

[gypsylyon]

Uffff, me da un poco de cosa pensar que se estropea en posición cerrado, entonces sí que la liamos gorda.
Saludos.

Se instala una llave bypas para abrir manual en caso de que se estropee.

Pero el mayor problema es que como alguien gire la llave del contacto, el motor sigue funcionando, a no ser que el extrangulador esté acoplado a la llave de contacto

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[Velero Simbad]

 
Esa llave de paso en el escape, que supongo es la que quiere poner Enrique, está muy bien, pero depende mucho del acceso que tengas, no me imagino yo, cada vez que paro el motor, ya sea navegando o amarrado, la película que tendría que montar para manejarla, tendría tres opciones, o vaciar todo el cofre de la bañera para introducirme por ahí, o desmontar el panel del motor para meter el brazo, o desmontar el banco del timonel teniendo que quitar al menos 20 tornillos   .
En mi caso no lo veo viable.
Saludos.

Hombre, se puede poner en cualquier punto de la linea de escape, yo solo lo contemplo por si vas a navegar por los rugientes, que sera que no, pero solo se cerraria ante un temporal, cuando el barco va mas por debajo del agua que por encima no hay sistema bueno a no ser que sea como el de un submarino 

[doctaton]

 
Esa llave de paso en el escape, que supongo es la que quiere poner Enrique, está muy bien, pero depende mucho del acceso que tengas, no me imagino yo, cada vez que paro el motor, ya sea navegando o amarrado, la película que tendría que montar para manejarla, tendría tres opciones, o vaciar todo el cofre de la bañera para introducirme por ahí, o desmontar el panel del motor para meter el brazo, o desmontar el banco del timonel teniendo que quitar al menos 20 tornillos   .
En mi caso no lo veo viable.
Saludos.

Se podría poner una válvula unidireccional o antirretorno (como las que montan cualquier bomba), que sólo se abra cuando el flujo es hacia el exterior, pero que cuando dicho flujo cesa o se invierta, se cierre automáticamente.

Me parece una excelente solución.