[xento]

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[Svenson]

Un depósito de día no es mala cosa, y en una instalación como esa que me imagino que será de mal acceso, más aún. Por qué no lo renuevas todo, con una bomba eléctrica y le pones un depósito de dia pero más pequeño ya que no tienes sitio?

[xento]

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[Blancall]

Muy buenas,

Breve introducción y consulta, tengo un deposito principal de diesel de unos 500 litros (integrado en el casco) arriba esta el motor, y desde el deposito principal y alimentado mediante una bomba mapco hay un deposito de día de 30 litros, desde este ultimo ya hay alimentación al motor por gravedad.

El asunto esta en que la idea es eliminar el deposito de día, ¿razones para ello? variadas entre otros eliminar conexiones, mangueras, puntos de fuga y la "marranería variada" que supone, además de el espacio y que su única función es poder abastecer por gravedad al motor. 

Con los más de 500 litros, la autonomía maxima rondara las 120 horas, con lo que el deposito principal es suficiente y preferiría eliminar todo lo que supone llevar ese deposito de día.

- Deposito principal es más de 1 metro de profundo.
- El motor esta colocado encima de dicho deposito.
- En el manual del motor (un yanmar 4Hj2E) ya indican claramente que el máximo de aspiración seria 1 metro.
- El deposito de día son unos 30 litros, esta en un lugar que ocupa demasiado y es un sin fin de retornos, tuberías, bombas (manual y la eléctrica), etcétera, además es viejo y esta para tirar.

¿Alguna alternativa al deposito de día? 

Por ejemplo:

- Mediante bomba eléctrica directa a la bomba del propio motor (la de aspiración) que funcionaria con arranque de motor -> (relé al alternador P.ejm) 
- ¿Intentar buscar una bomba de aspiración mecánica e integrada en el motor que pueda con más de ese metro? 
- ¿Substituir la bomba de aspiración mecánica del motor con una eléctrica? 
- ¿Un deposito muy pequeño de unos 2 o 5 litros presurizado para alimentar al motor y este que quede alimentado por la mapco? y así aunque mantengo la bomba y otro deposito no ocupa tanto espacio y quedaría totalmente integrado y en el mismo vano del motor.

¿Alguien que se haya visto en la misma tesitura?

¿Consejos o ideas?


Gracias!!

Yo lo tengo así, en mi velero el deposito esta dentro de la quilla, de unos 75L y mas bajo que el motor, hay una pequeña bomba electrica que se activa al dar contacto con la llave y hace subir el gasoil al motor de 30 cv

[gypsylyon]

Yo probaría solo con la bomba del yanmar.
Yo llevo el depósito en el salón y hasta el motor hay un desnivel de más decun metro y la distancia deposito-motor serán 4 metros. No hay problema de suministro.

La toma la hace por una salida baja del depósito. No desde el aforados.

[pedrolo]

Bueno, pues una persona que disiente, al igual que en aviación muchas cosas son redundantes, en aras a la seguridad, en nautica también es buena práctica, igual que llevamos dos baterías, varios compases (al menos uno analógico y otro electrónico), yo particularmente no restaría robustez a tu sistema de navegación, sinceramente. Creo que es mucho menos robusto, y pierdes seguridad (en mi opinión).

Está claro que se pueden buscar bombas fiables, que se puede hacer un preventivo, y un largo etc, pero si algo te falla, pues te falla, y con el depósito de día, en tu peor pesadilla, tienes para muchas horas de motor por gravedad.

Como todo en esta vida, es una opinión...

Un saludo, y buena suerte con tu decisión...

Pedrolo.

[gypsylyon]

Entonces lo mejor sería llevar un velero igual de respeto.
Bromas aparte,  quiero decir que no podemos llevar repuesto de todo o duplicar sistemas. Además son veleros cuyo motor son las velas.
Por otra parte un diésel marino bien cuidado aguanta muchas miles de horas sin estropearse y la bomba de gasoil es uno de esos elementos cuya probabilidad de estropearse es baja.  Y si fallará se puede montar un depósito de día por gravedad  con una garrafa. 
O llevar  una bomba de repuesto que no ocupa mucho sitio y no gasta electricidad.
Yo pienso que menos es mas. Hay que disminuir complejidad

[Auskalo]

Aupa!
Tambien pienso que no es lo mejor prescindir de ese tanque de diario una vez que ya lo tienes. Aparte de los motivos que te han dado, en muchos sitios el diesel que te meten es una porquería, si tienes la bateria de filtros entre el tanque principal y el de diario te aseguras que tu motor consume un diesel filtrado y decantado mas limpio. Por otra parte, en caso de contaminación del principal (agua, hongos, etc) puedes aislar el circuito y seguir funcionando. Incluso en una emergencia, rotura de casco en la zona del tanque, tienes una reserva de combustible limpio y listo para usar para salir del apuro.
Saludos
Auskalo

[xento]

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