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Pues recién llegadito de Francia y primera decepción al encontrarme con un mástil totalmente diferente al que tenía anteriormente, estos gabachos son la pera, se les pide una cosa y te mandan otra, entiendo que diecisiete años después la ingeniería habrá hecho mejoras, pero que hayan cambiado absolutamente todo y no te avisen no es de recibo.







El tubo del perfil es diferente, este es, quizás más aerodinámico, los cruceteros son también diferentes, estos de aluminio, menos pesados, eso sí, que no sirven para mis anteriores crucetas, aunque han tenido la deferencia de enviar las cuatro nuevas crucetas sin coste alguno, estas también hay que decir que son más robustas que las anteriores.

Los obenques medios y bajos, que antes salían del propio crucetero, ahora lo hacen del propio perfil de aluminio, un palmo más abajo, veremos si puedo adaptar los obenques recuperados, pero mal pinta







La perilla nada que ver con la del anterior mástil, aquí parece que los ingenieros han ido para atrás, los pasadores de las cuatro poleas no tienen acceso directo si no desmontas la perilla, vamos, que espero no se rompa ninguna porque cambiarlas supone soltar el backstay y desatornillar la tapa, dejaremos todos los cables eléctricos con seno suficiente para esa eventualidad, vamos, un numerito. La ventaja de ésta perilla, es que el back sale bastante más a popa que lo hacía el anterior, lo que es una ganancia para que el alunamiento de la baluma de la mayor, no roce, o lo haga menos en el cable del back







Incluso el Sail track que puse el año pasado, para sustituir la carrilera de patines, no me vale, el perfil de la garganta también es diferente, vamos, como que si te compras una bici y te meten un patinete.

Montar se montará, pero veremos en qué queda todo, sobre todo a la hora de pagar





 

Y por último,toda la maniobra principal, anteriormente venía por babor, donde tengo el winche eléctrico, es este palo por estribor, ni en eso han acertado, aunque esto no es grave, solo tengo que hacer una tercera cajera a las dos existentes, para seguir con la misma configuración de maniobra por babor.

Ya contaré como de desarrolla todo

salud

[attachment=3320][attachment=3321]A ver si me podéis ayudar. He comprado una pieza o pletina de salida de cabos para el mástil, pero me surge de la duda de la posición en la que debe ir montada mejor. 
En las dos fotos se ven cada una de las dos caras; en una de ellas hay soldada una pequeña pieza de varilla, que a mi entender debe ir en la parte de abajo y de fuera. También podría ir como en la segunda foto, en el interior y en la parte de arriba. Corregidme si no es así.

Los barcos mas hermosos, todos con su personalidad, todos distintos.

La madera hecha perfección, exterior adorable, interior perfecto...

Casi 40 años despues de su cierre, para no olvidarlos:

(os recomiendo leer el resumen ese...)

http://navegar-rmjs.blogspot.com/2007/02...abela.html

Iba a colgarlo en el hilo de Abarloado, pero no quiero mezclar su petición de identificación de fotos antiguas con esta.

Hoy han publicado este reportaje. 
Alguna de las fotos pequeñas parece sacada de una escena de Tintin...

https://www.lavanguardia.com/local/barce...quets.html

He leido esta noticia, la verdad es que a soplado de lo lindo el viento

https://www.diariodemallorca.es/sucesos/...09376.html

Muy buenas amigos.
Revisando el piloto he visto que esta suelto con respecto a su anclaje pero no encuentro como reapretarlo. Alguien conoce este tipo de piloto eléctrico?
Alguien tiene algun libro de despiece o algo asi?
Mil gracias

Enviado desde mi SM-N910F mediante Tapatalk

Buenas.

Pues eso, adiós al "sueco de Ons".

Copio de la Wiki:

Staffan Mörling, nado en Karlstad (Värmland) o 31 de decembro de 1936 e finado o 14 de maio de 2020, foi un etnólogo e antropólogo sueco. Está especializado no estudo de lanchas e dornas.

 
Estudou Latín, Historia da Arte e Antropoloxía na Universidade de Lund. Na illa de Ons comezou a estudar as dornas para a súa tese de doutoramento. Alí coñeceu a Xosefa Otero, a súa dona, que traballou de costureira na illa e coa cal aplicou as teorías danesas da nova etnoloxía. Tiveron unha filla, Maribel.

Foi profesor de idiomas na Escola Naval Militar de Marín. Foille concedida a Cruz do Mérito Naval. Amais, o concello de Bueu nomeouno Fillo Adoptivo e adicoulle unha rúa na vila.

dejo esto para ver si alguien lo a probado 
https://www.finsulate.com/es/
parece que dicen que dura cinco años

,rescate en la argentina
[/url][url=https://www.youtube.com/watch?v=vqZ-Cg_zxoY&fbclid=IwAR2E6bHVyqkxK0f2xY8NQ9_8hxIKw5ze5E7rKgYe97mSUSahTggnKbS9YHE]

Muy buenas cofrades,

Tengo una duda a ver cómo lo veis...
En el Boe dice que en fase uno podemos ir a bordo el 50 % del nº de personas autorizadas si no somos del mismo docmicilio, textualmente dice:

"...no pudiendo encontrarse a bordo un número de personas que supere el 50% de las personas autorizadas en los certificados de la embarcación o aeronave, salvo que se trate de personas que conviven en el mismo domicilio en que se podrá alcanzar el 100%."

También dice "...las embarcaciones o buques de recreo no podrán alejarse más de 12 millas del puerto o instalación de amarre desde el que comiencen la navegación."

Si el barco es pabellón español está muy claro porque en el despacho estan las personas autorizadas pero si el barco es bandera belga, ¿cómo funciona?
Supongo que es lo que marque el certificado CE de la embarcación según la categoría del barco,no???

En mi caso dice categoria A 8 personas, B 10 personas y C 12 personas. 

Pero esto no se traduce en millas sino según la fuerza del viento y las olas...o podemos utilizar que la categoría C en españa son 12 millas????

¿Cómo lo veis?

¿En fase 1 podemos ir 6 personas de diferente domicilio en mi velero mientras no nos alejemos las 12 millas que nos impone el boe?

Es que estoy esperando que Girona entre en fase 1 y tengo unas ganas de navegar que no veas...

Gracias por vuestra aportación...