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Acabo de salir de currar, y buscando no se el qué en los favoritos, he visto una. Una lista. Una de esas listas que tenemos por todos lados y que no paran de pasar por la cabeza continuamente aunque sea inconscientemente, en concreto esta.



Esta en particular es una lista de las de poco a poco, cuando se vaya pudiendo...  no son cosas importantes, excepto si cabe la bomba de agua de pie, la del grifo de agua salada, a falta de comprobar si un kit de juntas que he encontrado sirve para mi modelo, es una lista que cambia mucho, las que salen por las que entran, está en continuo movimiento, una lista viva.
Pero hay más tipos de listas, este es un mínimo ejemplo, es una lista de clase media, digamos
Si miramos a la siguiente lista por encima, en orden de importancia, ya nos encontraríamos la lista de cosas de ¡Esto hay que cambiarlo ya!  esta, es una lista de cosas, que si bien son importantes cuando se pasa mucho tiempo a bordo,no afectan a la seguridad, normalmente está compuesta por cosas relativas a la comodidad y el confort, va uno alargando y  solo se acuerda de ellas durante la travesía larga del año.
Por encima de esta ya estaría la lista anual, esta suele tocar bastante los cojones, para decirlo claro.No cambia, es una lista que no varía en absoluto, es siempre igual, la de las revisiones y sustitución de consumibles, aceites, filtros, extintores, botellines co2, chalecos, botiquìn,  todo lo cambiable y revisable diaria,mensual,anual,bianual,trianual,cuatri... inexorablemente, sin variación, aguantando implacablemente el paso del tiempo sin conceder un respiro.

Y ya por encima la lista digamos de lo inmediato, es prioritaria, no llega a ser una lista  semánticamente hablando, porque son cosas que pudiesen a afectar la seguridad o la navegación y no pasan más de unos días o a los sumo alguna semana sin dar solución, por lo que no se suelen juntar los suficientes elementos para clasificarla como lista. Pero si  llegara a convertirse en una lista , si por cualquier motivo no se compra/arregla lo que marca, el barco puede verse imposibilitado para navegar. es una lista que da bastante miedo tanto por los costes y la urgencia que pueden alcanzar sus acciones.

Pero si nos vamos a las que hay por debajo de la imagen que he puesto, hay más listas, decreciendo ya en la escala de importancia. La siguiente es  la de cosas que... apretándose un poco... o ... igual haciendo un esfuerzo... suelen ser cosas caras pero asumibles y se aprovecha alguna ocasión especial ya sea cumpleaños, reyes...pagas extra   (el que las tenga) suelen ir dedicadas a mejorar la seguridad, la navegación o elementos de electrónica tales como radios, placas solares, aerogenerador y ese tipo de cosas. En esta lista invariablemente, siempre entra mucho más de lo que sale, pero mucho.

y después ya nos encontramos la lista de si me tocara un pellizquito... esa es básicamente una lista de cosas en la que se difumina la linea entre que es mejor, si hacer o comprar algo de lo que dice, o ...ir haciendo una lista de barcos , aumenta lentamente, pero siempre aumenta, sería algo totalmente excepcional sacar algo de esta lista.

Por otra parte existen también una serie de listas llamémoslas eventuales, son una serie de listas para situaciones concretas, una varada, una travesía en particular, las vacaciones, un fin de semana, etc etc. suele suceder que algo de una de esta lista pase a engrosar las filas de las demás según la importancia, o viceversa, que una de las que haya en las listas anteriormente nombradas pase a la lista para estas vacaciones

Después hay una serie de elementos que aunque no figuran en ningún sitio, sin registro en ninguna carpeta, programa, aplicación, libreta, post-it o servilleta, rondan por la cabeza, suelen ser cosas de poca importancia, específicas, normalmente baratas y de uso excepcional que cuando decidiste añadirla a una lista, no tenías donde apuntar o dejar registro de la necesidad, esos elementos pasan fugazmente por nuestra cabeza, hasta que en un momento dado los capturas y pasan a engrosar alguna lista "con registro" o las más de las veces vuelven a olvidarse hasta el próximo momento de lucidez o la rara ocasión en que lo vuelva a necesitar.
Y estas son las listas que yo manejo...en general

¿Cuales son las vuestras?

Saludos.

Pues eso, ¿Qué tipo de llave lleváis para cerrar el circuito de gasoil? ya sea a la salida del depósito o antes del prefiltro de combustible.
Saludos.

Hay un instrumento que me parece fundamental a bordo, sobre todo en navegación de altura, que es el barómetro. Con él sabes en que parte de una borrasca estás, si ha pasado todavía o no el frente frio y también, vigilando la marea barométrica (cuando se interrumpe) puedes saber que se aproxima un ciclón.

Con un barómetro aneroide común y corriente y una hoja de papel milimetrado ya obtienes la información suficiente, pero claro, hay que estar pendiente de anotar las medidas manualmente.

La opción del barógrafo mecánico la utilizan muchos barcos, pero la aguja se ve muy afectada por el oleaje, son aparatos relativamente delicados, caros, y hay que ir cambiándole la hojita y las plumillas regularmente.



En esta época de chismes y aparatejos electrónicos seguro que hay otras opciones, y creo que según escribo acabo de encontrar lo que estaba buscando..


https://www.nasamarine.com/product/meteoman/

Es carillo pero tal vez compense no ir tirando chismes electrónicos que se estropean en seis meses de salitre..

Abro de cualquier manera el hilo por si alguien puede aportar más alternativas..Raspberry, relojes (les veo la pega de que solo guardan las últimas 24 horas), GPS manual, etc..

¿Cómo han de ser?

Desde luego, plegables.

Rueda grande.

Fuertes.

Hace años encontré estas:

https://www.montaguebikes.com/product/paratrooper-pro/

¿Alguien a probado una? 




Las usan los paracaidistas militares para, una vez en el suelo, reagruparse y luego desplazarse, por lo que (según dicen)  son extremadamente resistentes.

Buenos dias,

Alguien sabe deunas gomas que le valgan para una escotilla Lewmar a precio de mortales?

Thankiuss

https://elpais.com/elpais/2019/11/25/mun...72810.html

Pobres bitxos ....ha tenido que ser una pesadilla.

Buenas.

Estoy valorando pedir a los Reyes Magos un GPS de mano, porqué la solución del móvil en una funda estanca no acaba de convencerme (por consumo, mala visibildad, dificultad de manejo de la pantalla táctil dentro de la funda...).

He estado mirando los GARMIN, que parecen casi la única opción. En el segmento asequible, veo la serie Etrex y los GPSMAP 64.

Los Etrex probablemente me valdrían para mis navegaciones habituales (costeras, muuuuy costeras), pero les veo la dificultad de la pantalla táctil. Creo que se les pueden cargar mapas, pero no estoy seguro de esto. ¿Alguien puede confirmarlo?

Los 64 tienen botones, que lo veo como una ventaja. Pero no me aclaro entre los múltiples tipos que encuentro en la red (64 a secas, 64x, 64s, 64st, 64sx, y 64st). En la página de GARMIN no encuentro las especificaciones de cada tipo, y el manual parece ser que es único para todos ellos.

¿Alguien puede darme una idea de las diferencias entre ellos? Los precios varían mucho de unas letras a las otras, por lo que algo deben tener distinto en las tripas.

¿Alguna otra marca a considerar?

Y por último: ¿hay alguna manera de conseguir cartografías gratis o baratas para estos trastos sin acabar de vaciar la billetera?

Gracias por vuestra ayuda.

Para continuar el tema sobre la ropa en navegación que se lleva a cabo aquì.
https://foronavegantes.net/thread-656-page-7.html


Recopilatorio de todo lo comentado en el otro hilo

Pasar frío y hambre creo que son las peores sensaciones a bordo.
¿Por qué no evitarlo?
Un traje seco y unas botas Goretex rondan los 1500€
La capota de mi barco, siendo relativamente pequeña ya que hablamos de 34 pies, costó 1300€ y creo que no tiene ni punto de comparación.
El que se moja y pasa frío es porque quiere.

https://www.musto.com/es_ES/traje-seco-m...g-offshore

https://www.musto.com/es_ES/botas-gore-t...g-offshore

La Maga dice que no emprendería ninguna navegación seria sin capota y sin piloto. Yo estoy de acuerdo con el piloto, pero le cambio un buen traje seco por la mejor capota del mundo.

(21-11-2019, 10:07 PM)Claudio escribió:  Lo que decía de tener un buen traje seco y casi casi un traje de supervicencia.
1700€ que es el precio de un winche ST

https://www.musto.com/es_ES/traje-seco-h...ling-ocean

Ya no os aburro mas. Pero espero haber dejado claro que no soy masoca ni Neptuno.

(21-11-2019, 10:53 PM)U25 escribió:  Thyphoon Extreme Drysuit

700 euros, pero no sé si es igual, mejor o peor que el Musto

https://www.typhoon-int.co.uk/products/s...e-drysuit/

(21-11-2019, 10:58 PM)U25 escribió:  

(22-11-2019, 08:26 AM)Claudio escribió:  Antiguo? Quizás si. A mi mientras me mantenga caliente y no sude ya me vale. No voy a hacer postureo a ningún lado.

Lo de no sudar y empaparte con la condensación es lo más difícil de conseguir. Y creo que ahí está la diferencia entre un buen traje y uno que no lo es.

(22-11-2019, 09:00 AM)magallanesxix escribió:   
Voy a hacer una valoración basada en amplia experiencia, he tenido ropa de aguas de diferentes tipos de membranas, dándolas un uso intensivo a lo largo de 25 años, en condiciones muy duras de alta montaña, con chupas de agua de miedo y sudadas de órdago, sin la posibilidad de cambiarme siquiera de camiseta en muchos días, y entre todas las marcas de tejidos impermeables y transpirables, no hay ninguno que se pueda comparar al Gore-Tex, tanto en transpirabilidad como en durabilidad, eso si, el precio se paga, y aumenta exponencialmente en función de las capas de tejido que lleve y el tipo de tejido exterior, fundamental en la protección de la membrana contra la abrasión. Al igual que en el calzado, que debido a que la flexión de la membrana se produce exactamente siempre en el mismo sitio y donde más rápidamente pierde la propiedad de impermeabilidad, la elasticidad del Gore-Tex gana por goleada.
Por cierto, no tengo nada que ver con la casa. Por supuesto, para darse una vuelta por la sierra un sábado de invierno o un día de vela bajo la lluvia y unos cuantos rociones vale cualquier cosa prácticamente, llegas a casa te das una ducha calentita y andando, pero para cosas más serias ya no tengo absolutamente ninguna duda.
Saludos.

(22-11-2019, 09:23 AM)U25 escribió:  Sí, yo tengo la misma opinión sobre el gore-tex

Por eso me gustaría saber qué tal es en comparación el último berrido de Thyphoon

(22-11-2019, 09:28 AM)U25 escribió:  

Howard Rice en su loco viaje a la Patagonia en cascarón (el colmo) fue rescatado por la marina chilena y sobrevivió gracias al traje seco

Que no recuerdo cuál era

---

PS 440, el último berrido (2019) de Thyphoon

---

El traje seco que salvó a Howard Rice es de Ocean Rodeo y la cosa se va a 1100-1700 dólares y no son de Gore-tex

(22-11-2019, 09:48 AM)en_transit escribió:  Nosotros resolvimos los winches del piano con este artilugio, funciona bien si sabes usarlos: hay que cargar el winche completamente para que el cabo trabaje contra la mordaza de la parte inferior de arriba. No tiene la aleta que escupe el cabo y hay que ir sacándalo a mano o con habilidad darle escapatoria para que por gravedad vaya saliendo sólo. Funcionan bien, los llevamos en 4 winches.
Llevamos 8 mordazas a cada banda y un solo winche por banda. Si hiciera ahora la reforma incluiría un desviadrizas plano entre las mordazas y el winche para tener siempre un  tiro perfecto.

Saludos

(22-11-2019, 12:27 PM)gypsylyon escribió:  Si el traje no lleva ni manguitos para muñecas y tobillos ni collarín de neopreno no le podemos llamar traje seco.


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(22-11-2019, 08:13 PM)U25 escribió:  Entonces en "traje seco" categoría 'buque insignia' ... por ahora encuentro

HPX Gore-Tex de Musto, 1700 euracos

https://www.musto.com/en_GB/hpx-gore-tex...ling-ocean

Boss de Ocean Rodeo, 1700 dólares, pero no es de Gore-Tex sino de su propia membrana que vaya usted a saber

https://oceanrodeo.com/product/boss/

(Que es el que le salvó la vida a Howard Rice rescatado por la marina chilena después de tres días en el hades)

Xtreme DrySuit de Thyphoon, 600 euros, y tampoco es Gore-tex sino su propia membrana que vaya usted a saber

https://www.typhoon-int.co.uk/products/s...e-drysuit/

En Ocean Rodeo ponen la siguiente cifra:

MOISTURE PERMEABILITY

5,000-7,000 G/M2/24HRS

El de Musto pone RET < 6

https://en.wikipedia.org/wiki/Breathability

Y a er si encuentro algún número del Typhoon

(22-11-2019, 10:16 PM)caribdis escribió:  Los Mustang tienen una calidad (y precio) impresionante, son canadienses, usan Gore-tex y son los que llevaban en el Comanche en su record de cruce del Atlántico Norte

https://www.mustangsurvival.com/en_US/home

(23-11-2019, 11:08 AM)iperkeno escribió:  Si, y buscando en la web hay datos interesantes.
Uno de ellos es un estudio de sobre que cuatro colores te ven en la mar desde mas lejos.

Los colores (todos algo fosforitos) son el rojo, el naranja, el amarillo y el verde.
Sorprendentemente para mi, el estudio dice que el que se ve desde mas lejos es el verde.
Luego vienen el naranja, el amarillo y el peor es el rojo.
Un náufrago vestido de rojo en el agua se ve desde medio Km, otro vestido de verde es visto desde 1,5 Km, tres veces mas.

¿Tendrá que ver con la evolución?  ¿Sería una ventaja competitiva poder ver y distinguir los colores verdes en el bosque y depredadores (o caza) mimetizados?
¿Debe funcionar igual con el color del barco, para que te vean los mercantes?

Si, dan alguna respuesta, pero hacen surgir mas preguntas...

(23-11-2019, 01:03 PM)Noruego escribió:  Tu respuesta esta en las boyas de los pescadores y las bandeloras q ponen algunos...las banderolas q mas se ven son las de colores chillones fosforito..las rojas se ven...las naranjas no tan claras...yo tengo una boya con mastil ,para hombre al agua y es verde fosforito y se ve....ahora no se si pintar el barco d fosfotito sera buena .......
Respecto a los trajes yo soy favorable a esos colores fosforitos intensos...no me causa problema llevarlos...verde sin problema

(23-11-2019, 07:44 PM)caribdis escribió:  https://youtu.be/xlCAW83P_X4

(23-11-2019, 07:47 PM)caribdis escribió:  Curioso, pensaba que se veía más el naranja porque es el negativo del azul...

Wear green to be seen!!

(23-11-2019, 08:01 PM)iperkeno escribió:  Si, eso dicen, pero enseñan un amarillo fosforito algo verdoso. ¿o me he vuelto daltónico?

(23-11-2019, 09:11 PM)Kenny escribió:  Pues los trajes que venden son negros mayoritariamente...  

(24-11-2019, 10:36 AM)U25 escribió:  "Los Mustang tienen una calidad (y precio) impresionante"

El de la foto ... 2 Mil Dólares y mil de segunda mano, reparado y "con algunos parches" dice el texto

(24-11-2019, 11:02 AM)caribdis escribió:  https://www.landfallnavigation.com/musta...19296.html

https://www.fisheriessupply.com/mustang-...g-dry-suit

(24-11-2019, 11:07 AM)hopetos escribió:  Con ese precio debería llevar foque y mayor  

(24-11-2019, 11:25 AM)U25 escribió:  El traje seco de HH

1500 euros y tampoco es de Gore-tex

Esto del Gore-tex va a se de Dupont

Jo er, es de un tipo que se fue de Dupont

https://www.gore-tex.es/tecnolog%C3%ADa/historia

(24-11-2019, 12:20 PM)U25 escribió:  Estoy viviendo un puñado de videos de las marcas principales de petos, chaquetas y trajes secos ... y lo que veo ejque solo Thyphoon se ha tomado en serio la crucial maniobra de mear y a nuestra edad que la fontanería ...

https://www.farodevigo.es/mar/2019/11/24...07443.html

Estoy pidiendo opinión para cambiar a una helice plegable de tres palas a mi Bv44ac del 2001. Volvo para mi MD2 55me da tres posibilidades 18x14, 18x15 o 18x16. Alguna experiencias sobre estas medidas?
Muchas gracias

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