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Recupero los apuntes de Vela de la web de la Regata Ophiusa gracias a Prometeo que me los ha recordado. 

http://www.regataophiusa.com/apuntsvela/index_cas.php

Espero que los aprovechéis. 

Hace ahora casi 11 años, procedimos a reparar las "ranuras" entre tablas de la cubierta de Teka de nuestro barco. Ranuras que son falsas ya que el sustraro es un tablero en el que se han presado las acanaladuras. Lo Hicimos con productos de la casa Sika y el resultado fué pasable, pues seliminamos toda la sika que se descomponía como si fuera alquitrán.

http://desdelapopa.blogspot.com/2009...-cubierta.html

Ahora ha llegado el momento de atajar un nuevo problema de vejez, y es que en algunas de las "ranuras", la goma se ha salido al haber perdido la adherencia con la madera, a pesar de haber utilizado imprimaciones y demas zarandajas.

La pregunta concreta que hago a la cofradía es ¿Hay algún material que haya sustituido al Sika, mas barato, mas duradero y que elimine la necesidad de hacer la imprimación?

He oido hablar de Ceys Teach, C-11 y algunas mas. ¿Alguna experiencia y recomendación para el autoconsumo?

https://www.farodevigo.es/portada-o-morr...41784.html



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Muy buenas a todos familia, como va la vida ??
Mis baterías han muerto definitivamente y me estoy volviendo majareta para escoger unas.
Quiero unos 500 ah pero no se si escoger entre dos AGM 12v, dos GEL 12v o unas Trojan normales de plomo acido , de 6v. 
Realmente veis importantisimo el nivel de carga para las de gel? 
Tengo un buen cargadior de 220 pero ya tiene sus años, y el alternador también y sin regulador, ademas de unos 500 w en placas.
pues lo dicho que después de ver y ver ,y leer y leer,se mucho mas pero estoy si cabe mas indeciso.  por lo que apelo a la sabiduría popular que tanats veces me ha echado un cabo.
Sal, salud y cada uno que pida lo que quiera. 

Muchos lo hacemos habitualmente. Pero no es lo mismo no encender el motor, que no tenerlo.
Es un mundo desconocido para la mayoría que implica ir a por todas.
 
Pero el motor, es un elemento vital de nuestros barcos que nadie está dispuesto a desembarcar.
 
A vela se navega desde hace miles de años, pero a motor solo hace un siglo que entró abordo. Conocemos un poco la historia de como el motor desplazó a la vela por evidentes razones prácticas, pero el motor nos va haciendo olvidar una cultura de los derroteros, los vientos, las maniobras que significan la expresión de una filosofía del viaje –para nosotros cada vez más desconocida-, que desafía a la habilidad y al tiempo.
 
 
 
Tengo en mente la experiencia de Caribdis, y de todos nuestros antecesores en esta lid: Le Toumelin, Abourioux, Slocum, y tantos otros que nos mostraron
 
 
 
 
Sin despreciar lo maravilloso de navegar con una preciosa tripulación, la experiencia más intensa con el barco y la mar, es en solitario. Muchos, podríamos hablar mucho de esto.

Hola,
Tengo instalada una bomba de sentina, concretamente una Sáhara de Attwood, y esta conectada tal y como muestra la foto adjunta.
Se puede accionar de dos maneras, o bien automáticamente o mediante un interruptor.

Mi idea es colocar un zumbador, y que este funcione ( pite) cuando la bomba se ponga en funcionamiento en modo automático. Sería posible?

Saludos, compañeros. Tenía guardada en favoritos una dirección donde había estos y otros repuestos, pero alguien de casa que estima que lo que no le interesa a él no le interesa a nadie   debió borrarla. Alguno de vosotros tendrá alguna dirección de algún comercio que disponga de silentblocks para motores pequeños (monocilíndrico de los años 70)?

Buenos días egunon;

Pego esta noticia sobre el Atún Rojo,igual alguno puede ampliar mas sobre la pesca industrial en el atlantico y pacífico.


Saludos

https://www.elconfidencial.com/espana/20...d_1783198/

Es algo que nunca he hecho y que ahora puedo ayudar a hacer a un amigo con un Colin Archer 37 de acero....algún consejo? difire mucho de uno de aluminio?

Salúd y buenos vientos!

Hola...  al hacerle la primera revision al motor descubrimos el preciado elemento en el interior del motor... aqui se ven los balancines y en el tornillo de abajo gordo se aprecia una enorme gota de agua... y el oxido que indica que no es algo nuevo...

pero pregunto a los pros...  es tan tan tan grave como para sacar el motor y que le den un buen repaso, abriendo culata, etc...??  o se podria "purgar" y con nuevo aceite tiro millas...?

Que os parece?

Gracias de antemano...