• Estado fallido
  Foro: De todo un poco
  Último mensaje por: caribdis
  Hace 5 horas
  » Respuestas: 348
  » Vistas: 32.682
• El Mapa de 500 mb
  Foro: Foro náutico
  Último mensaje por: U25
  Ayer, 12:40 PM
  » Respuestas: 16
  » Vistas: 139
• El Bahia de las Islas al ...
  Foro: Travesías
  Último mensaje por: Kaia
  Ayer, 07:47 AM
  » Respuestas: 165
  » Vistas: 8.473
• Naufraga velero de lujo e...
  Foro: Foro náutico
  Último mensaje por: caribdis
  Ayer, 01:04 AM
  » Respuestas: 111
  » Vistas: 9.564

• Mensajes del foro:104.865
• Temas del foro:4.534
• Miembros:3.113
• Último miembro:PETERPAN101

Me ofrezco para navegar, y aprender, cocino, limpio, y manitas, también buen buzo, acepto órdenes, 56 años, de Zaragoza, quiero aprender, me gusta la mar!! Puedo pagar algo, al menos mi manutención, dame oportunidad, gracias,

Joshua Slocum, un extraordinario navegante poco conocido en el mundo hispano.

He aquí una extensa biografía en tres partes:

Parte 1

Parte 2

Parte 3

Muy buenas,
Quisiera saber en que app mirais la previsión de presión atmosférica para controlar las borrascas como evolucionan…

Hay muchas con previsión de lluvia y viento pero con el mapa de las borrascas y anticiclones no encuentro tantas…

Gracias

Llave origial volvo, deja de funcionar.
Se sutituye por una marca la patata que no tiene parada y el paro se hace tirando con un cabito unido a la palanca de paro de la bomba de inyectores.
Es posible que el relé que acciona el paro esté dañado y haya sido la causa de que la llave "se quemara"

PREGUNTAS.-
¿ como se comprueba si el relé de paro funciona ? (conectando que a donde )
¿ es algo que un manazs como yo pueda hacer sin tutela de Volvo?
Parece que a la vista del mal resultado de las llaves piratas hay que pasar por caja de volvo (la original anda en torno a 350 €)
¿Hay algún sustituto fiable de la llave original?

Repito el mensaje, con el permiso de su autor, a ver si obtiene respuestas.

Sigo dándole vueltas al tema de la alarma para el flujo de agua y, aunque Gypsylyon ha dicho varias formas para hacerlo, a mí, incluso la más sencilla, ya me parece indescifrable.

Así que he encontrado dos alternativas que os quiero mostrar para ver si la instalación sería más sencilla.

La primera es un interruptor de flujo que entiendo que se enciende o apaga cuando el flujo cae por debajo de un nivel que se puede graduar. Es éste
https://amzn.eu/d/ebqYosM

La segunda es una alarma que ya está hecha con su luz y su zumbador. No sé muy bien cómo se gradúa pero supongo que, cuando llegue el pedido vendrán las instrucciones. Lo bueno de este conjunto es que el medidor se puede cambiar y poner alguno de los que han salido anteriormente
https://a.aliexpress.com/_EI13KFP

Este último es con el sensor como los que habíamos visto pero hay que añadir la alarma
https://a.aliexpress.com/_EzJu6lj

Las dudas que tengo son:
1⁰ ¿Con el interruptor de flujo podría hacer una instalación que me active las alarmas que ya tengo en el cuadro de mandos del motor?
2⁰ ¿De dónde tendría que sacar los cables para que la alarma no suene cuando el motor está encendido pero no arrancado?

Buenas !!!
Mientras esperamos que terminen de poner la maquina, me ha dado por sustituir nuestro veterano VHF portátil por uno mas moderno y con GPS y DSC. Ahora bien, a la hora de ir a introducir el MMSI, me entro la duda. 
En las emisoras fijas llevo el MMSI del barco, ¿pero en la portátil se podría solicitar un "MMSI extra" para estacion movil como un anexo al MMSI principal?
¿Tendría sentido / seria legal el incluir el MMSI del barco?

Por si alguno lo tenéis mas claro que yo

Consulta para los cofrades que hayan utilizado los winches electricos Dehler instalados en los CWS de los 90,s 


Estoy por adquirir un Dehler 35 o 36 CWS y en las dos unidades encuentro el mismo problema en el winche eléctrico. Si lo quiero utilizar en manual cuesta mucho introducir la maneta y esta no se queda sujeta. Tienes que accionarla ejerciendo mucha presión para que no se salga. En algún caso se puede introducir la maneta pero entonces el winche no acciona en manual. Los winches son Harken.
¿Os pasa esto a vosotros o es que he topado con winches averiados? ¿Precisa de alguna maneta especial? Lo comento porque si vas bajo  de baterías interesa poder utilizar el winche en manual. 
Que yo  recuerde cuando he utilizado winches eléctricos en otros veleros no he tenido ese problema
Agradeceré enormemente si alguien me puede aclarar este tema.

No encuentro unas indicaciones que se dieron para no  ocolocar diretamente el quita vueltas cogido al ancla  algun joven de cabeza ordenada me da una pista?

Hola, no me gusta usar el foro para hacer publicidad, pero me hacia gracia enseñaros este nuevo artículo 
que acabamos de sacar.
 https://www.autocazantes.com/soportes-laterales/

Ayudemos a nuestros vecinos de Portugal y a los navegantes Atlánticos por un puerto Oceaníco en Oporto. 


https://peticaopublica.com/mobile/pview....i=PT119492


1. O Porto de Leixões é o único porto em toda a costa atlântica desde a Galiza até ao Tejo que dispõe de condições ímpar para a entrada e saída de embarcações de recreio e de desporto (vela e pesca lúdica) mesmo em tempo de mar adverso, não ficando, como muitas vezes os restantes portos desta longa costa - Viana do Castelo, Póvoa de Varzim, Douro, Aveiro e Figueira da Foz, com as barras fechadas ou condicionadas a embarcações mais pequenas.

2. Neste Porto de Leixões localiza-se uma única marina, tradicionalmente chamada Marina de Leça, onde se sedia a maior comunidade náutica de recreio de todo o norte (clubes náuticos, aficionados da vela e pesca lúdica) só sendo ultrapassada pelas comunidades náuticas do Tejo e Algarve, e onde se recolhem em passagem muitas das embarcações estrangeiras no trânsito do norte para o sul da Europa e vice-versa ou em travessia Atlântica.

3. Há o perigo de extinção desta marina para 2027 se for construído um novo terminal de contentores na parte norte do Porto de Leixões.