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Hola!

Tengo una hélice de proa abatible. Cuando la enciendo se abre ma tapa y baja la hélice, pero según baja, vuelve a subir sola y se cierra la tapa

El aparato da un error, que dice que algo está atascado y por seguridad se pliega sola. He buceado y no he visto ninguna obturación. Alguién sabe donde puede estar el problema?

La hélice es una Side Power

Gracias!

Ante todo dar las gracias a don jose briones por este magnifico documental tan didactico,por lo menos para mi,haber si entre todos podeis aportar al go más,saludos

Estoy valorando la posibilidad de colocar el tangón en el palo y así dejar más despejada la cubierta y que la uña esté más protegida del agua de mar, que siempre se me acaba atascando.
He estado buscando imágenes  y no me queda clara la manera.
La primera duda que tenía, era si uña abajo y coz arriba o al revés, pero como el tangón es más largo que el carril, entiendo que solo tengo la posibilidad de coz abajo y uña arriba( el carril llega prácticamente a pie de palo). En caso de que vaya así, entiendo que tiene que ponerse algún tipo de tope entre el palo y el tangón, para que cuando esté a lo largo del palo no se mueva y golpee contra este.

En alguna de las imágenes que he visto, llevan una especie de soporte en el palo en la zona superior donde encaja la uña, un soporte como el de cubierta pero colocado en el palo. Esto me lleva a la segunda pregunta. al estar fijo por la zona inferior (por la coz) y firme en la zona superior (por la uña) ¿ no afecta negativamente a la flexión del palo? aunque en mi caso llevo baby estay y no debería influir ¿no?

En fin, a ver si me podéis ilustrar sobre si merece la pena o no llevarlo en el palo y si alguno lo lleváis, que sistema tenéis.
Saludos.

Hola,

La temporada pasada decidí desmontar el codo de escape de un VP2003 porque no sabía el estado en el que estaba. Aparentemente estaba bien, por lo que limpié y volví a montar con una junta nueva. Puse esta https://repuestosmarinos.es/prestashop/e...-codo.html que no es la original, pero creo que no es mala. El caso es que al final de la temporada noté una pequeña fuga de agua.

La junta la monté sin nada y el par de apriete se lo hice a ojo, eso si, apretando en varias secuencias y reapretando después de calentar el motor. He vuelto a desmontar, el colector está igualmente bien, sano y sin corrosión, por lo que volveré a montar. Las preguntas son las siguientes: Pondré también algún liquido en la junta? Pongo otra junta de otra marca? (tengo otra igual, ya que compré dos la temporada pasada). Que par de apriete le pongo? en el manual del motor yo creo que no lo dice:

https://avdhoeff.home.xs4all.nl/zeilen_b...Manual.pdf

gracias

  Sabréis alguno qué modelo es? Simple curiosidad, pero me gustaría saber eslora y desplazamiento...

Hola,
Tengo que cambiar el porta fusible y el fusible de la hélice de proa.
Yo tenía uno de Lewmar como el de aquí pero de 400 A:

https://www.amazon.es/Lewmar-LEW589008-F...151&sr=8-3

En lugar de comprarlo en el mundo náutico, he buscado en Amazon y he encontrado del mismo tipo que tenía.
Lo que me hace dudar es que dice que es para sistemas de audio y video...

https://www.amazon.es/dp/B097K5BGL2?psc=...ct_details

Alguien sabe si funcionará igual?

Peter Mott es un navegante, ingeniero de radio y operador de estación costera marítima privada de Christchurch (NZ) que tiene una página web en la que se pueden solicitar sus servicios para que haga seguimiento de una embarcación durante las travesías  en cualquier parte del mundo, alertando de fenómenos meteorológicos adversos con los que te puedas cruzar , además de otros servicios, de manera gratuita.
Los requisitos para poder recibir sus boletines, son tener AIS transmisor y algún sistema de recepción de correo electrónico (InReach no) dice HF con módem o Iridium Go.

Bueno, en su página explica todo lo necesario para solicitar sus servicios, como funciona etc etc.
Me ha parecido muy interesante.
https://passageguardian.nz/

Saludos.

Aupa;
En mi puerto me ponen problemas para sacar el barco con la grua, dicen que tengo que desmontar el mastil primero (sin comentarios), en el mismo puerto hay el tipico carro sobre railes en la rampa de varada para izar pesqueros. Mi vecino de pantalan me ha comentado que va a sacar su velero en el, pero claro, el suyo es quilla corrida y asienta bien en los trasversales del carro.
Mi pregunta es si alguien tiene experiencia en esa maniobra y si lo ve factible para un velero cn orza de 11 metros y 5 toneladas.
Tambien tengo la duda de como sacarlo, los pesqueros los sacan tal cual, apoyando la quilla en los trasversales, pero en mi caso creo que seria mejor hacer una cama con la inclinación de la rampa, apoyada en dos trasversales, y sacar el barco horizontal, y cuando este arriba ponerle puntales a proa y popa para que no caiga en esos sentidos.
A ver si alguien me puede dar mas luces sobre el asunto.
Gracias.
Saludos
Auskalo

Aprovechando un viaje de trabajo a Murcia me acerqué a Cartagena para visitar el astillero de nuestro compañero "Jubilado". Quedé impresionado por la calidad y detalles de los distintos barcos que se están construyendo en el pequeño astillero. Especialmente encantado con el casco y los detalles de construcción del 35 pies. Si me tocase la lotería creo que encargaría uno, lo más ligero posible, para navegación en crucero.

Saludazos!

Hola, muy buenas y una ronda a nuestra cuenta.


Estamos montando en el Malviviendo un estay volante para trabajar con una trinqueta o un tormentín para cuando fuera necesario; la duda que nos surge es si podemos usar el mismo carril del escotero del Génova para montar en él el escotero de la trinqueta ¿o es necesario montar un nuevo carril independiente para el nuevo escotero de trinqueta?. En ocasiones, siempre ,claro está, de vientos moderados, utilizaríamos las dos velas a la vez, es decir el Génova y la trinqueta, de ahí la duda de si el carril puede soportar las dos velas o no. El barco es un Beneteau Idyle 11,50. Muchas gracias.
Marcos&Isa