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Saludos a todos
Soy nuevo en el foro y en este mundo. Me apasiona el mar, aficionado a windurf desde hace varios años y paseos por mar con piragua, quiero pasar a compartir mi pasión por el mar con la familia, para lo que he pensado adquirir una barca a motor con la idea de pasar unos días fondeados en Formentera, playas de Alicante, ski acuático, etc. (soy de Valencia y somos 4 personas).
He estado investigando sobre costes de mantenimiento y tengo claro que para un barco de 9m-10m pueden rondar los 400€ mensuales, lo que me parece aceptable. Tema revisiones de motor y aplicación de patente la haría yo. El problema lo encuentro con el tema del combustible, no puedo asumir 200 € cada vez que quiera pasar un día o fin de semana navegando ya que entiendo que la cosa se va a 40-50l la hora.
Buscando, me ha resultado imposible encontrar información sobre barcos de 9-10 m relativas a la velocidad en la que conseguiría planear y rpm para conseguirla en cada modelo... Lamentablemente cada vez que busco información sobre un modelo en concreto me salen sólo anuncios de venta o alquiler de barcos, pero poca información.
¿Alguien sabe de algún barco que sea habitable para cuatro personas, que tenga baño y ducha y tenga bajos consumos? Que sacara planeo con pocas revoluciones de motor. Sería de segunda mano y hasta 60.000 € aproximadamente de presupuesto.
He encontrado esta página Consumo Volvo Penta Diesel D1-13 | D1-30 | D2-75 | D3-110 | D3-220 | D4-260 | D6-435 | D9-575 | D11-670 | D13-900 CV litro por hora (boat-fuel-economy.com) y entiendo que un Penta D3.2 de 220 que pudiera planear con dos motores a 2.500 rpm sería ideal (consumo13.2X2 l/h) aunque no se si estoy completamente equivocado.
Gracias anticipadas.
Hola, buenas tardes.
Fuimos a la Península a visitar a la familia. La navegación fue veraniega, tranquila, con falta de viento por las noches, tanto la ida como la vuelta. El casco recien limpiado en la boya, con la botella y el tubo de 15m, espátula, ventosas y un buen estropajo quedo perfecto. Desde que pusimos el CopperCoat no hemos dado más patente, cuatro años ya. Navegamos rápido y muy cómodos. Saludamos a los amigos y disfrutamos de su amabilidad y compañia, estamos felices de ver su recuperación después del trance hospitalario, un abrazo, sabemos que nos leeras.
Reacondicionamos la capota, le abrimos una ventana practicable, con cremalleras, pcv transparente, aprovechando la nueva máquina. Una buena diferencia en visibilidad y ventilación.
Hemos dado assistència tècnica a las boyas, a algún amigo navegante de paso por la isla y ahora estamos acondicionado de nuevo la furgo, para uno de mis hijos que le vendrá de maravilla, porque nosotros no la vamos a usar durante un buen período 25\26. Esta es la buena noticia, pues tenemos previsto zarpar un par de años para explorar Grecia. Queremos salir con el barco a punto y con alguna mejora, estamos bien entretenidos.
Hemos cambiado la balsa salvavidas por una más pequeña y ligera, nueva. Nuestra vieja zodiac de 8 plazas ya cumplió 20 años y caducó en febrero de este año.
Construimos un pequeño telar:
Buenos días.
Tengo el siguiente problema, por favor haber si alguien me puede ayudar.
Uno de mis motores Volvo D6 de 280CV electrónico, se desembraga pasados unos minutos solo.
Se ha revisado la inversora al completo y el enfriador. Se le han cambiado las válvulas electrónicas, ha estado el servicio técnico de Volvo con el ordenador (el vodia) y no hay manera. Nos tiene a todos locos, no hay manera de sacar de donde viene la avería, la reductora no es, las válvulas tampoco, aparentemente no tiene nada de electrónica, la inversora la comprueban en un banco y está correcta. ¿Alguien le ha pasado esto?. Me puede ayudar alguien?
Hola, he comprado una embarcación neumática semirrígida y cuando he ido a hacer el cambio de nombre en capitanía resulta que falta el certificado de conformidad. La embarcación está inscrita en capitanía y tengo el papel de inscripcion del antiguo dueño, el certificado de conformidad del motor, el contrato de compraventa, pero no la factura original de la barca.
A qué sanción me enfrento si navego sin el certificado?
Como puedo conseguir un duplicado?
Buenos días a todos,
Me ha dado por volver a mirar el tema de las balizas personales (PLB) (a raíz un poco de la desgracia del Argos Georgia)
La verdad es que después de leer y releer en bastantes sitios me inclino por una que al menos tenga 406 Mhz (y si usa AIS pues mejor que mejor, ya que la diferencia de precio no es tan significativa)
Está claro también que cuanto más pequeña sea más fácil será que se lleve encima, y la duración de la batería (en uso y en reposo) es también algo a comprobar.
Sin embargo, lo que más me sorprende del tema es que el registro y activación sea tan kafkiano, con tiendas que sólo la venden ya registrada, países que no permiten su uso, otros que no la dejan regsitrar como PLB pero si como EPIRB, administraciones aérea y marítima a veces mezclada y muchas más cosas que claman al cielo.
M encuentro bastante perdido y por lo tanto me gustaría saber vuestra experiencia en este tema.
PS: He buscado con varias palabras clave pero no he encontrado un tema exclusivo (si por ejemplo para cambio de baterias en EPIRB), así que si resulta que me he colado no hay problema en borrar este.
Vaya susto y gran chasco dinerario, imagino. 
¿Por qué podría haber ocurrido esto algo así? Se supone que estaba en puerto.
https://www.informacion.es/vega-baja/202...54306.html
Buenas, ando buscando nueva barca, ya abrí algún hilo anterior. Quería preguntaros a los expertos que opináis de una semirrígida ZODIAC 360 del 2013 con motor envirude 4T y remolque por 2400€. El remolque sin óxidos.
La cosa es que tiene aproximadamente 10 parches, puestos por alguien que no sabe mucho del tema por lo que parece. Es viable comprar está neumática y arreglar los pinchazos como es debido, o es una locura?? Hablando de que casi todas las semirrígidas de mi zona pasan los 20 años y los 3 mil euros...
Un saludo
Muy buenas,
Tengo que cambiar las baterías de servicio que ya no dan a más. La de motor està en buen estado.
Evidentemente me gustaría pasar a LiFePo4 y necesito ayuda para saber como montarlo.
Ahora llevo:
. 1 Agm motor 110 Ah
. 3 Agm motor 110 Ah
. Cargador Sterling AB12130
. 2 placas solares de 215 w cada una
. Controlador solar Victron SmartSolar MPPT 20/50
. Hélice de proa SidePower SE80/185T
. El negativo de la de motor y servicios es el mismo. Además tengo un interruptor que une los positivos por si un día falla la de motor poder arrancar con el grupo de servicios
. La batería me interesa ponerla en proa que es donde hay más espacio y queda cerca de la hélice de proa y el molinette del ancla
. Hay un cable muy grueso de popa a proa que se utiliza para la hélice de proa que puede servir para lo que sea. Quizás para la carga de la nueva batería
. Entre la nevera más el Starlink veo, por el monitor de baterías Victron, que consumo unos 50 Ah por la tarde noche hasta que a la mañana empiezan las placas solares a cargar otra vez.
Una batería LiFePo4 sirve para la hélice de proa?
De cuantos amperios pondríais la bateria? Marca???
Cómo tendria que instalarlo?
Gracias por vuestra ayuda
Como muchos debéis saber Anavre, por lo ya publicado en otros foros - está regida por una Junta que está dilapidando los recurso económicos de la asociación
En la última AG (en Canarias) se solicitó realizar por conexión que no fue atendida como si otros años
Después de varias irregularidades y no presentar comprobantes de los gastos efectuados, te invitamos que si eres socio y quieres contribuir a la limpieza envíes tu apoyo a través del Mail :
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