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Hilo erróneo. Pido disculpas
Hola, capitanes
Podrían me enviar por email los exámenes más recientes de Murcia.
alabi.paola@gmail.com
Gracias
En primer lugar saludos a todos. Después de la presentación en el subforo correspondiente, me decido a abrir este tema para aquellos que quieran participar me echen una mano a orientar el tiro en lo que será la compra de mi primer barco.
Más o menos tengo claro que busco un crucero alrededor de los 30 pies, mi idea es realizar navegación costera y poco a poco aventurarme a realizar modestas travesías en pareja y quizás con algunos amigos. Por lo que busco algo que sea habitable y que me permita disfrutar una mínima autonomía.
El presupuesto está entre los 35k-40k € podría estirarlo algo más si mereciera la pena, tampoco busco el “barco definitivo” puesto que soy joven y ya habrá tiempo de entrar en empresas más serias.
Hasta el momento he visitado un solo barco, uno de los cinco puma 350 que se fabricaron, diseño de Xavier Soler. Me gusto bastante aún teniendo un perfil un poco más regatero de lo que busco, pero lamentablemente necesita una gran inversión económica y de tiempo para ponerlo a son de mar.
He visto un Bavaria 320 del 94 que está bastante bien equipado y entraría en la orquilla de presupuesto. Pero no encuentro mucha info sobre este modelo, la verdad que el barco en cuestión está muy cuidado, pero me gustaría saber si hay algún armador que tenga uno por aquí o que lo conozca y pueda darme algo de información.
Por supuesto leo atentamente a todo aquel que quiera aportar modelos que encajen en lo que estoy buscando, así como consejos y recomendaciones para la búsqueda.
Gracias de antemano a todos aquellos que quieran participar y al resto de usuarios en general que comparten en este foro sus conocimientos de manera desinteresada.
Saludos a todos
Soy nuevo en el foro y en este mundo. Me apasiona el mar, aficionado a windurf desde hace varios años y paseos por mar con piragua, quiero pasar a compartir mi pasión por el mar con la familia, para lo que he pensado adquirir una barca a motor con la idea de pasar unos días fondeados en Formentera, playas de Alicante, ski acuático, etc. (soy de Valencia y somos 4 personas).
He estado investigando sobre costes de mantenimiento y tengo claro que para un barco de 9m-10m pueden rondar los 400€ mensuales, lo que me parece aceptable. Tema revisiones de motor y aplicación de patente la haría yo. El problema lo encuentro con el tema del combustible, no puedo asumir 200 € cada vez que quiera pasar un día o fin de semana navegando ya que entiendo que la cosa se va a 40-50l la hora.
Buscando, me ha resultado imposible encontrar información sobre barcos de 9-10 m relativas a la velocidad en la que conseguiría planear y rpm para conseguirla en cada modelo... Lamentablemente cada vez que busco información sobre un modelo en concreto me salen sólo anuncios de venta o alquiler de barcos, pero poca información.
¿Alguien sabe de algún barco que sea habitable para cuatro personas, que tenga baño y ducha y tenga bajos consumos? Que sacara planeo con pocas revoluciones de motor. Sería de segunda mano y hasta 60.000 € aproximadamente de presupuesto.
He encontrado esta página Consumo Volvo Penta Diesel D1-13 | D1-30 | D2-75 | D3-110 | D3-220 | D4-260 | D6-435 | D9-575 | D11-670 | D13-900 CV litro por hora (boat-fuel-economy.com) y entiendo que un Penta D3.2 de 220 que pudiera planear con dos motores a 2.500 rpm sería ideal (consumo13.2X2 l/h) aunque no se si estoy completamente equivocado.
Gracias anticipadas.
Hola, buenas tardes.
Fuimos a la Península a visitar a la familia. La navegación fue veraniega, tranquila, con falta de viento por las noches, tanto la ida como la vuelta. El casco recien limpiado en la boya, con la botella y el tubo de 15m, espátula, ventosas y un buen estropajo quedo perfecto. Desde que pusimos el CopperCoat no hemos dado más patente, cuatro años ya. Navegamos rápido y muy cómodos. Saludamos a los amigos y disfrutamos de su amabilidad y compañia, estamos felices de ver su recuperación después del trance hospitalario, un abrazo, sabemos que nos leeras.
Reacondicionamos la capota, le abrimos una ventana practicable, con cremalleras, pcv transparente, aprovechando la nueva máquina. Una buena diferencia en visibilidad y ventilación.
Hemos dado assistència tècnica a las boyas, a algún amigo navegante de paso por la isla y ahora estamos acondicionado de nuevo la furgo, para uno de mis hijos que le vendrá de maravilla, porque nosotros no la vamos a usar durante un buen período 25\26. Esta es la buena noticia, pues tenemos previsto zarpar un par de años para explorar Grecia. Queremos salir con el barco a punto y con alguna mejora, estamos bien entretenidos.
Hemos cambiado la balsa salvavidas por una más pequeña y ligera, nueva. Nuestra vieja zodiac de 8 plazas ya cumplió 20 años y caducó en febrero de este año.
Construimos un pequeño telar:
Buenos días.
Tengo el siguiente problema, por favor haber si alguien me puede ayudar.
Uno de mis motores Volvo D6 de 280CV electrónico, se desembraga pasados unos minutos solo.
Se ha revisado la inversora al completo y el enfriador. Se le han cambiado las válvulas electrónicas, ha estado el servicio técnico de Volvo con el ordenador (el vodia) y no hay manera. Nos tiene a todos locos, no hay manera de sacar de donde viene la avería, la reductora no es, las válvulas tampoco, aparentemente no tiene nada de electrónica, la inversora la comprueban en un banco y está correcta. ¿Alguien le ha pasado esto?. Me puede ayudar alguien?
Hola, he comprado una embarcación neumática semirrígida y cuando he ido a hacer el cambio de nombre en capitanía resulta que falta el certificado de conformidad. La embarcación está inscrita en capitanía y tengo el papel de inscripcion del antiguo dueño, el certificado de conformidad del motor, el contrato de compraventa, pero no la factura original de la barca.
A qué sanción me enfrento si navego sin el certificado?
Como puedo conseguir un duplicado?
Buenos días a todos,
Me ha dado por volver a mirar el tema de las balizas personales (PLB) (a raíz un poco de la desgracia del Argos Georgia)
La verdad es que después de leer y releer en bastantes sitios me inclino por una que al menos tenga 406 Mhz (y si usa AIS pues mejor que mejor, ya que la diferencia de precio no es tan significativa)
Está claro también que cuanto más pequeña sea más fácil será que se lleve encima, y la duración de la batería (en uso y en reposo) es también algo a comprobar.
Sin embargo, lo que más me sorprende del tema es que el registro y activación sea tan kafkiano, con tiendas que sólo la venden ya registrada, países que no permiten su uso, otros que no la dejan regsitrar como PLB pero si como EPIRB, administraciones aérea y marítima a veces mezclada y muchas más cosas que claman al cielo.
M encuentro bastante perdido y por lo tanto me gustaría saber vuestra experiencia en este tema.
PS: He buscado con varias palabras clave pero no he encontrado un tema exclusivo (si por ejemplo para cambio de baterias en EPIRB), así que si resulta que me he colado no hay problema en borrar este.
Vaya susto y gran chasco dinerario, imagino. 
¿Por qué podría haber ocurrido esto algo así? Se supone que estaba en puerto.
https://www.informacion.es/vega-baja/202...54306.html