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Hola, pues mi duda es la  siguiente....
Tengo el barco despachado para zona 2 y 8 personas a bordo, entonces, por ejemplo, si voy a navegar dentro de la ría o por la costa a menos de un par de millas, PODEMOS IR MAS DE OCHO A BORDO??
gracias por las respuestas de antemano

Buenas a todos.
Si sabe alguien como cargar software en sensor EV-2
Problema que pararon en caso de actualización
Si hay manera reprogramar, MFD, ni controlador no vea después de mal actualización
Atentamente

   

Joe, capitán de un remolcador de Nueva York y más tarde director de Ocean Prediction Center, escribió (Mariners Guide to the 500 Milibar Chart) que la linea gorda subrayada 564 (500 mb a 5640 metros de altura) ...

Marca la frontera de Fuerza 7 en invierno
Marca la frontera de Fuerza 6 en verano

En un infinito "copio y pego" esto aparece por todos lados, yo lo he cambiado a Fuerza 8 y Fuerza 7

Este detalle prudente es lo de menos, lo de más ejque no logro escapar al infinito "copio y pego" que remite a una única fuente, el tal Joe

Y por otro lado me he asomado a los libracos matemáticos ... Y es mucha tela

   

Curiosamente ... el Temporal estos días en Fisterra/Finisterre es exactamente igual que el gran Temporal Azores 2015 aunque al revés

El Temporal en Fisterra

Una columna de aire frío muy denso cae desde digamos seis mil metros de altura encima de más o menos las Azores presionando el aire que hay abajo creando Alta presión en la superficie (H)

La ardiente península arde su meseta bajo sol abrasador y se forma aire liviano caliente, Baja presión (L)

La Alta presión de las Azores tomó una forma digamos tumbada (dibujito arriba)

Las dos masas de aire se apretujaron aumentando la pendiente, el gradiente de la presión

Si la tierra estuviera quieta ... el Viento iría directo de la Alta presión (H) a la baja presión (L) ... Peero como la Tierra gira la aceleración hace que el Viento sople casi a 90 grados del gradiente de presión

Hay alguna diferencia a nivel de seguridad para poner el arraigo de la trinqueta a la altura de la segunda cruceta? Casi todos los barcos que llevan esta configuración la llevan a la segunda cruceta cuando parece mas facil aparejar a tope de mastil y asi no deberias tener necesidad de usar burdas esto en barcos aparejados a tope de mastil, a ver si alguien puede arrojar un poco de luz, gracias

   

RadioFax

Por qué

Pues porque vienen firmados, Este por ejemplo lo firma un/una tal "Bancroft"

Es decir: Acceso -y gratis- a un tremendo equipo de profesionales de guardia las 24 horas del día non stop

https://ocean.weather.gov/shtml/atlsch.php

La alternativa suele ser pagar una pasta para recibir un fichero engendrado por una máquina, y sin ir más lejos en el "Demolition Derby Azores 2015" vimos el pobre desempeño de los archivos Grib creados por un ordenador

La enooorme, abundante y constante información emitida por la Antena de Boston de 4 kW es simplemente la reberza

MeteoGib

Stephanie Ball ... comenzó con una expedición a la Patagonia y luego otros montañeros enviando al "ladrillo amarillo"

https://www.ybtracking.com/

Y ha ampliado el negoci a los barquitos veleros y esos motoveleros de 10 metros cuadrados de Trapo por Tonelada que llaman "cruceros"

https://www.meteogib.com/products-services/marine

Porque, claro, volver del Caribe en Junio con toda la cubierta del Carromato repleta de bidones de gasoil ...

Pues ya tá

Pa llá ... Fuerza 7 ... y ocasionalmente Fuerza 8
Pa cá ... La cosa es evitar caer en las fauces afiladas del Monstruo de las Galletas Fuerza 10

1) Calendario y Boyas prudentes: 30 Norte, 50 Oeste; 35 Norte, 30 Oeste

2) RadioFax: la Antena de 4 kW que emite desde Boston ... y por si Ascaso, Durruti y García Oliver ...

3) MeteoGib de la señora Estefanía, que no sé qué tarifas tiene ahora, mensajitos al ladrillo amarillo y así es constante la rutina para descargar mensajes de la red de satélites Iridium

Querid@ lector/a,
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Gracias por navegar con nosotros un mes más.
¡Que sople el viento… y te encuentre leyendo!
Un abrazo,
El equipo de Strait Magazine

Tras tremendo partido de Ping-pong con DeepSeek ... bolita va bolita viene ...

Vaya enredo de narices lleno de matices, y además a DeepSeek le han metido toda la literatura de grandes Buques y de veleritos va justito, pero la conversación ha sido divertida, es llamativo cuando dice cosas como - ah, pues no había caído en la cuenta en eso que me dices, muy interesante

Vaya invento, vaya tremenda discusión

Me parece que no hay forma de librarse de unos dos mil Euros de la suma de un buen piloto con buen cerebro ...

https://pcnautic.com/en/product/pcnautic...ller-pilot

... Y un equipo de viento electrónico, al que yo me resisto; peero ejque los cambios del ángulo del Viento Efectivo/Aparente son muy grandres en el Surf a gran Velocidad, y para mantener el Surf o se triman/ajustan las velas o un piloto con buen cerebro/electrónica que siga al Viento, no veo otra solución

El Empujón de la Ola

El Empujón Froude-Krylov de una Ola puede ser tremendo como sabemos por experiencia, y además hay muy interesantes imágenes grabadas incluso desde dron para apreciar el fenómeno, justo en una de esas imágenes desde dron que ahora abundan se ve que el problema no es la Fuerza disponible ... sino Control y Estabilidad de los Equilibrios

Pero otra cosa distinta es mantener el Surfeo en un Surfeo muy prolongado acompañando a la veloz Ola Oceánica porque cuando el velero iguala la velocidad de la Ola ... Entonces Froude-Krylov se hace cero patatero, que es lo que observamos en el mundo real: un breve empujón violento, frenada, y zas la veloz Ola pasa, es decir el moyate de la cosa está entre un breve Surf y un muy prolongado Surf

Corriente orbital de la Ola

Esta es la gran aliada para encajar los Newtons que puedan faltar para igualar la Velocidad del velero y la velocidad de la Ola y así lograr un Surfeo más prolongado

Centro de la Flotación

Sale más a la luz lo absurdo que es cruzar un Océano con el Centro de la Flotación a popa del Centro de Gravedad del Velero

La Fuerza hidroEstática se aplica en el Centro de la Carena ... Peeero la Fuerza dinámica de la Ola que llega por popa se aplica en el Centro de la Flotación e incluso algo a popa del Centro de la Flotación, y un Centro de la Flotación que para más jodienda se puede mover aún más a popa al llegar la Ola y/o con la Escora y anchos cuartos traseros

Total

Fuerza hay bastante, y precisamente por eso la cosa para no romperse las costillas es la Estabilidad del Equilibrio en el Eje de Guiñada y la Estabilidad del Equilibrio en el Eje de Cabeceo

   

En el valle la tabla de WindSurf de 1 Tonelada navega a 7 nudos planeando encima de la resaca de la Ola al equivalente a 11 nudos

Planea (número de Froude > 0,6) sobre la contracorriente en la frontera del "planeo Puro" (Fn 0,8) que para su Eslora de 5 coma noventa y nueve metros son 12 nudos

Asín la Cresta de la Ola que atraparía al botecito en 3,5 segundos tarda 6-7 segundos porque a medida que se acerca la cresta la tablita de tablerito de madera corre más y cerca de la cresta tal vez navega alrededor de 14 nudos

El empujón clave del Barbudo Krylov tiene un componente pa lante y otro pa riba, que es el que suele fastidiar las pretensiones del Surfeo

Es la Estabilidad del Equilibrio del Eje del Cabeceo y el Control estricto del Angulo de Ataque sobre los paneles planos de la Proa Sustentadora clave muy importante del asunto para que la Fuerza Froude-Krylov lancen a la tabla de WindSurf de 1 Tonelada hacia su vuelo

Volando el asunto queda en manos de don Isaac Newton, la pendiente de la Ola y lo que aporte la Fuerza del Viento

La otra clave del Despegue y Vuelo es un magnífico Equilibrio Estable en el Eje de la Guiñada que es también lo que suele estropear la pretensión de acompañar a la Ola Oceánica en sus brazos en veloz vuelo