Precioso Barco! Pero como me tenga que poner a construirlo, me quedo sin compañera de aventuras.

(11-08-2019, 09:47 AM)Velero Simbad escribió:  Lo tenia para ponerlo hoy 

Si, tiene buen aspecto y precio, ademas ese barco ya lo puse allá sin estar en venta 

Como siempre lo que hay que mirar es por donde no se ve a simple vista  

A mi me gusta mucho el aparejo que arma.

(12-08-2019, 11:18 AM)Svenson escribió:  Precioso Barco! Pero como me tenga que poner a construirlo, me quedo sin compañera de aventuras.

Te lo decía por si te encontrabas con uno ya construido   

(03-08-2019, 10:09 AM)iperkeno escribió:  Si, me gustan estos formatos, pero su distribución es muy ineficiente.

Un 13 m de bañera central es mas grande y práctico por dentro que un 17 m de este tipo.

… Incluso un bañera a popa de 13 es mas grande...

Pero la doghouse enamora...

A mi modo de ver, tener una timonera interior con zona de estar por un lado y el salón por otro, no aprovecha bien el espacio, por lo que coincido en lo poco eficiente de la distribución.

Ni Michel Joubert en sus Santa Marta (tanto el 33', como el 39' ó el propio 46') o Jean-Pierre Brouns en sus múltiples diseños (Globe Troller 33 y 40, Lama 36, etc...) suelen hacerlo. Aprovechan la "casetilla", para meter la timonera interior, más el salón e incluso, bastantes veces, la cocina. 

Saludos.

(12-08-2019, 07:15 PM)Velero Simbad escribió:  Te lo decía por si te encontrabas con uno ya construido   

Hice un google y me parece que no.

Recupero esta maravilla, el SV Rasmus

https://windpilot.com/blog/schiffe/die-i...dspiel-iv/













Yo que presumo de sentinas impecables he quedado a la altura del betun 

¿Qué tal va la solución de barco de acero y tapas en cubierta de fibra?

Edito: también parecen de fibra los bancos de la bañera... ¿¿¿???

(13-08-2019, 10:15 AM)Velero Simbad escribió:  Recupero esta maravilla, el SV Rasmus

https://windpilot.com/blog/schiffe/die-i...dspiel-iv/













Yo que presumo de sentinas impecables he quedado a la altura del betun 

Verdaderamente lo es.


Curioso que toda la estructura sea transversal sin longitudinales. Las cuadernas distanciadas de las chapas del forro y soldadas por tramos para que no se noten las costillas.

Salud 

Si, yo he participado en construcciones así, sin largueros.

Si bien es cierto que se notan mas los "bollos" debidos a las dilataciones durante la soldadura, tiene varias ventajas:

- Para los amateurs: mas fáciles de aislar, de doblar cuadernas para hacer interiores, menos rincones a sorrear (mucho mas fácil), se come menos espacio interior y la construcción de los interiores se simplifica, sobre todo si las cuadernas están separadas entre sí distancias ergometricas como 50 o 40 cm. y se han construido con orificios en la línea neutra cada p.e. 15 cm.

- Para los navegantes de aguas frias: en caso de embestir hielo (Titanic pero menos) se evita en gran parte el efecto cizalladura que si se puede producir en una construcción clásica sobre largueros.

(13-08-2019, 12:12 PM)iperkeno escribió:  Si, yo he participado en construcciones así, sin largueros.

Si bien es cierto que se notan mas los "bollos" debidos a las dilataciones durante la soldadura, tiene varias ventajas:

- Para los amateurs: mas fáciles de aislar, de doblar cuadernas para hacer interiores, menos rincones a sorrear (mucho mas fácil), se come menos espacio interior y la construcción de los interiores se simplifica, sobre todo si las cuadernas están separadas entre sí distancias ergometricas como 50 o 40 cm. y se han construido con orificios en la línea neutra cada p.e. 15 cm.

- Para los navegantes de aguas frias: en caso de embestir hielo (Titanic pero menos) se evita en gran parte el efecto cizalladura que si se puede producir en una construcción clásica sobre largueros.

Pero entonces en este tipo de construcción, la chapa será más gorda, no?
Y si es así el barco resultará más pesado

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(13-08-2019, 12:55 PM)gypsylyon escribió:  Pero entonces en este tipo de construcción, la chapa será más gorda, no?
Y si es así el barco resultará más pesado

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No, son los mismos gruesos, las cuadernas, tambien con el mismo grueso, acostumbran a ser algo mas anchas o en T, pero las Ts son difíciles (muy difíciles) de sorrear...

El inconveniente es que van a quedar bollos si o si, mas que con largueros, pero para una construcción o terminación amateur no son un problema.



Edito tras el comentario del jefe : Como ya lo había comentado antes hablando de lo bien que va para luego habilitar, las separaciones entre cuadernas si que son menores: 50 y hasta 40 cm, pero los dos que he vivido con este sistema tenían planchas del casco bastante standard para barcos de entre 12 y 15m: 6, 5 y 4 mm según la traca y 3 mm en cubierta.

(13-08-2019, 12:55 PM)gypsylyon escribió:  Pero entonces en este tipo de construcción, la chapa será más gorda, no?
Y si es así el barco resultará más pesado

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Por esta vez voy a discrepar con Iperkeno, normalmente si son mas gruesas y eso no quiere decir que el no haya construido con el mismo espesor, aparte de que se noten menos los bollos, precisamente se construye con longitudinales para aligerar, eso también tiene una parte negativa, una chapa de 4 mm como primera o segunda traca no es lo mismo que 4 o 6 mm    por otra parte ante un impacto la estructura a base de longitudinales lo absorbe toda ella, esto todo en teoría porque si justo te das entre dos longitudinales con el canto de una losa te puedes rajar.

(13-08-2019, 11:45 AM)iperkeno escribió:  ¿Qué tal va la solución de barco de acero y tapas en cubierta de fibra?

Edito: también parecen de fibra los bancos de la bañera...  ¿¿¿???

Puestos a llevar cofres exteriores es lo que toca    aunque normalmente se hacen de inox o como menos los cantos, la madera termina por dar problemas asi que la fibra me parece una buena opción 

Os recuerdo mi experiencia, tambien meti la pata al respecto y tuve que rectificar años despues, aburrido ya de rehacer la madera ...

 https://velerosimbad.blogspot.com/2011/04/metacrilato-madera-y-acero-malos.html

Buenos días: como veo que vais colgando barcos en venta, comparto este link https://www.ayc.fr/archimede-36
Es un Archimede 36, hermano pequeño del mío, que es un 43. Me ha hecho gracia verlo.
Construido en aluminio, en la empresa CICR. Ambos están diseñados por Mann Design. Creo que del 36 hay 4 unidades y del 43, un par, un sloop y un ketch.

Saludos

(13-08-2019, 10:15 AM)Velero Simbad escribió:  Recupero esta maravilla, el SV Rasmus

https://windpilot.com/blog/schiffe/die-i...dspiel-iv/













Yo que presumo de sentinas impecables he quedado a la altura del betun 

 pero si parece que nunca hubera tocado el agua!!
  Impresionante