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Para los que buscan acero y aluminio
Efectivamente. Cuando ya nos coronan las canas creo que lo mejor es conservar lo que se tiene y no meterse en mucho lío. Otra cosa es que se empiece de cero. Pero tú tienes un barco en perfectísimo estado de revista, que conoces al detalle porque lo has parido con tus manos. Y sin limitaciones de navegación ni de nada (y con estufa, guitarra y nevera  Cunao , lo verdaderamente importante) Brindis
Ítaca es el viaje
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Ha recibido el agradecimiento de: Velero Simbad
Eso que nos ahorramos en gimnasio!

Hoy he varado el mío. Todo bien excepto por lo habitual, que es que al pasar la Kärcher salta la pintura en determinados puntos, dejando a la vista la plancha absolutamente brillante. Son pequeñas zonas, del tamaño de una moneda de 2€ o poco más.

Es algo que he visto en infinidad de barcos de acero en el varadero del último puerto en que trabajé (barcos de más de 30m, casi todos metálicos) y nadie parecía estar muy preocupado por ello. Siempre pensé que podía ser de origen galvánico, pero no tengo ningún otro síntoma.

Un buen amigo que trabaja con mercantes me ha dicho hoy que eso se debe a exceso de carbono en determinados puntos de la aleación de la plancha, pero no veo cómo puede ser. Esas zonas llevan tres manos de Metal Protect, dos de Intershield y la patente, pero siguen apareciendo cada varada...

El resto del casco lleva una imprimación Sigma Weld, tres manos de M150 de capa gruesa, una de enlace y la patente. Sin problemas desde hace 11 años...

Escucharé vuestras doctas opiniones.   Brindis
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lo de viejitos lo decia con todo el cariño del mundo,que yo tambien ya voy mayor y con canas,no se me valla enfadar nadie...........mucho jefe pero nadie se a fijado en la madera de el alea,a que no sabeis quien la lijo??????????? jujujujujuju
Los sueños son la semilla de la accion .  Patron
    a rañala....
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Si lo imprimas con Inversalu no salta. Saltará la patente y todo lo que le pongas encima, pero no el Inversalu.

Yo tuve un aluminio varios años sólo con la dichosa imprimación. Aluminio+Inversalu...ni patente, ni pintura base ni nada.
Aguantó varias pasadas con la Karcher, con la rasqueta estando a flote, dos embarrancadas...nada. ahí sigue (como patente, efecto nocivo, no es muy buena).

Mi experiencia trabajando con aceros, y digo trabajando porque no he tenido ninguno, es que la pintura que dices que salta es donde hay moluscos, grandes o pequeños. Cuando saltan, tanto si los quitas con la Karcher como con espátula se llevan la pintura de cuajo y queda el acero a la vista.

Esto tampoco me pasaba a mi. Ni quitándolos con la espátula. Cada tres meses tocaba chapuzón y me ahorraba el varadero.

Brindis
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(Ayer, 08:51 PM)Hippie escribió: lo de viejitos lo decia con todo el cariño del mundo,que yo tambien ya voy mayor y con canas,no se me valla enfadar nadie...........mucho jefe pero nadie se a fijado en la madera de el alea,a que no sabeis quien la lijo??????????? jujujujujuju
Pero si tú no tienes pelo para que te salgan canas!  Meparto
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(Ayer, 08:32 PM)Werke escribió: Eso que nos ahorramos en gimnasio!

Hoy he varado el mío. Todo bien excepto por lo habitual, que es que al pasar la Kärcher salta la pintura en determinados puntos, dejando a la vista la plancha absolutamente brillante. Son pequeñas zonas, del tamaño de una moneda de 2€ o poco más.

Es algo que he visto en infinidad de barcos de acero en el varadero del último puerto en que trabajé (barcos de más de 30m, casi todos metálicos) y nadie parecía estar muy preocupado por ello. Siempre pensé que podía ser de origen galvánico, pero no tengo ningún otro síntoma.

Un buen amigo que trabaja con mercantes me ha dicho hoy que eso se debe a exceso de carbono en determinados puntos de la aleación de la plancha, pero no veo cómo puede ser. Esas zonas llevan tres manos de Metal Protect, dos de Intershield y la patente, pero siguen apareciendo cada varada...

El resto del casco lleva una imprimación Sigma Weld, tres manos de M150 de capa gruesa, una de enlace y la patente. Sin problemas desde hace 11 años...

Escucharé vuestras doctas opiniones.   Brindis


¿Son regulares? vamos, como si fuera una moneda, un circulo perfecto o casi 


Brindis
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(Ayer, 09:33 PM)Velero Simbad escribió: ¿Son regulares? vamos, como si fuera una moneda, un circulo perfecto o casi 


Brindis

No. Tienen formas diversas. Hoy, con el casco ya seco, he visto que la pintura forma burbujas, parecidas a la osmosis. Dentro hay también un líquido muy ácido, pero inodoro y transparente.  Al final va a ser que no hay bastante espesor de imprimación.

Me informaré sobre el Inversalu que propone Claudio.
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Parece que el Inversalu es con base de zinc. Bueno para proteger el aluminio, pero devorable por el acero...

Probaré con M-150 de Titan y ya veremos qué tal el año que viene...
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Pues muchos aceros lo llevan  Sip
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(Hace 46 minutos)Werke escribió: No. Tienen formas diversas. Hoy, con el casco ya seco, he visto que la pintura forma burbujas, parecidas a la osmosis. Dentro hay también un líquido muy ácido, pero inodoro y transparente.  Al final va a ser que no hay bastante espesor de imprimación.

Me informaré sobre el Inversalu que propone Claudio.

Cualquier pintura puede verse afectada por ósmosis. Lo que se requiere es que haya una membrana semipermeable (la propia pintura) y partículas o impurezas en su cara interior; si el agua puede atravesar esa membrana, al encontrarse con impurezas en su interior, habrá dos disoluciones, una interna y otra externa de distinta concentración, más grande en el interior: el agua intentará pasar del exterior al interior para igualar la concentración de las dos disoluciones y se formará una burbuja.

Bier
Já no largo Océano navegavam,
As inquietas ondas apartando;
Os ventos brandamente respiravam,
Das naus as velas côncavas inchando;
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