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Enviado por: Auskalo
20-06-2019, 05:36 PM
Foro: Foro náutico
- Respuestas (3)

Buenas, tengo un volvo 2003, con circuito mixto, anticongelante en culata y agua salada hasta el intercambiador.
Desde hace unos dias tengo un goteo de anticongelante por la bomba del refrigerante. Sale una gota cada 5 segundos. La verdad es que asi como la bomba de agua ya la he abierto alguna vez para cambiar el rodete, a esta nunca la he tocado. No se si sera algun reten o la junta que falla. Alguno ha tenido que abrirla alguna vez?, algun consejo antes de meterme en harina y meter la pata. Sabeis si la bomba no es de volvo y se puede conseguir respetos por otra parte?.
Gracias
Saludos
Auskalo

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Enviado por: manjuari
19-06-2019, 09:38 PM
Foro: Foro náutico
- Respuestas (1)

La embarcación pesquera se ha incendiado entre Peñíscola y Oropesa. Los pasajeros han salido ilesos ya que han podido ser rescatados a tiempo. La inmensa columna de humo se veía desde varios kilómetros de distancia.


http://videos.elmundo.es/v/0_b0ytr7y0-es...on?count=0

Eek

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Enviado por: KULUXKA2
19-06-2019, 10:16 AM
Foro: Foro náutico
- Respuestas (14)

Le solitaire du Figaro

Los Figaro 3  con foils pegándose con la correntada en esta Isla del canal, Aurigny para los franceses  y Alderney para los Brittish, al NE de Guernsey
Quénard Point

Menuda correntada y sin viento Velero

Alguno ha embarrancado y al carajo todo pero ha podido salvar el barco




A partir del minuto 2.00 aprox el caos de toda la flota sin poder hacer avante Eek



En este enlace  se ve la movida en AIS

https://voilesetvoiliers.ouest-france.fr...3dd8332923

Brindis

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Enviado por: Hippie
18-06-2019, 07:14 PM
Foro: Foro náutico
- Respuestas (28)

con todos mis respetos para los electricistas,no creo que sea tan dificil hacer una instalacion de un molinete o unas placas solares,corriganme si me equivoco,pero el molinete va un cable corto de a1 a d1 de control vox y de a2 a d2 de control vox( de 70),despues sale el cable negativo del molinete a el negativo de la bateria,de control vox el del medio sale el positivo al termico y de ahi a la bateria,despues estan los tres cables pequeños que salen del control vox el del medio al negativo de la bateria y los otros dos a el mando de subir y bajar y otro que sale de el medio del interruptor del mando al positivo de la bateria,corriganme si me equivoco ,esta claro que yo nunca instalaria una casa,eso son palabras mayores,,por cierto ya que estais,de que seccion meto los cables pequeños??????????y si es necesario poner un fuse entre el mando de subir y bajar del positivo que va a la bateria.....gracias,los gordos van a ser de 70
el mio es un lofrans x2 de 1000w

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Enviado por: magallanesxix
18-06-2019, 11:48 AM
Foro: Foro náutico
- Respuestas (21)

Brindis
Tengo varias dudas al respecto de como averiguar el viento que hay en un punto determinado o la presencia de frentes en los mapas de isobaras.
En algunos mapas, el asunto está claro, puesto que viene una escala con el viento geostrófico que es el que nos interesa, puesto que tiene en cuenta el gradiente de presión y la fuerza de coriolis, aunque por otra parte no tiene en cuenta el rozamiento con la superficie, pero parece ser lo más cercano al viento real, un ejemplo serían estos mapas sacados de la UK Met Office Fax Charts.

https://www.weathercharts.org/ukmomslp.htm#t24

En el que aparecen mapas como este.

[Imagen: PPVA89.gif?31415]
Si os fijais en la parte superior izquierda, tenemos los datos correspondientes a la hora que ha sido publicado el mapa y la fecha de validez, debajo tenemos la escala del viento que como es normal solo sirve para este mapa, la columna vertical corresponde a la latitud, y las cifras horizontales, corresponden a la velocidad del viento en nudos, esta escala está hecha para este mapa en el cual la diferencia entre isobaras corresponde a 4 hectopascales o milibares, ya que los dos tienen el mismo valor.
Teniendo esta escala es fácil averiguar el viento que hay en un punto dado de la carta, solo tenemos que medir la distancia entre isobaras con un compás en el punto que nos interese y llevarlo a la escala, lo que nos dirá la velocidad del mismo en ese lugar.

Pero hay otros mapas que no disponen de esa escala, para lo cual existen algunas fórmulas más o menos complejas en función de los parámetros que queramos introducir en el cálculo.
Pongo aquí un ejemplo de radiofax recibido(no por mi) y superpuesto sobre el OpenCpn.
[Imagen: attachment.php?attachmentid=55981&d=1362254271]

Y otro sacado de AEMET.
[Imagen: 2019061712+072_ww_g1x0a2d3.gif]

En estos mapas no existe la escala de viento geostrófico, por lo que habría que hacer algún calculo.
Por un lado encuentro esta fórmula para realizar el cálculo.
[Imagen: 6bec7fbd1283e19becc23fcd7763bf9co.jpg]

Que es demasiado complicada para recordar.
Por otro lado encuentro esto.

[Imagen: 86c6473802c7140ad3f8115a8cff0004o.jpg]

Donde con esta tabla ya podemos tener una idea aproximada de la velocidad del viento correspondiente a las latitudes de 20º, 30º, 40º y 50º.

Y por último encuentro esta fórmula, que me parece la más sencilla de recordar y no necesitas tener la tabla de referencias.

Velocidad del viento = (Presión en A - Presión en B) / Distancia entre A y B 


Siendo A y B dos puntos de la carta equidistantes del punto en el que se desea conocer la velocidad del viento. 

En este último caso es donde tengo las dudas de fiabilidad de está formula, y en caso de que fuese lo suficientemente fiable para hacernos una idea de la situación que nos podemos encontrar, ¿sabéis en que unidades, habría que introducir los datos, y en que unidades nos da el resultado? 

Supongo que la presión será en hectopascales o milibares.
Si conoceis otras maneras de averiguar la velocidad del viento en un mapa de isobaras, o no estáis de acuerdo con estas fórmulas agradecería lo comentárais.

Por otra parte, esto ya de relleno. En los mapas de isobaras normalmente bienen reflejados los frentes, pero en algunos no.
¿Es posible saber donde se localiza un frente en un mapa puramente de isobaras?
Supongo que será muy complicado, habría que tener en cuenta temperaturas y presiones a diferentes alturas y seguramente un montón de datos más, pero yo pregunto.
Eah!! ya he soltado el tostón.
Saludos.

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Enviado por: Hippie
17-06-2019, 06:29 PM
Foro: Foro náutico
- Respuestas (4)

pues eso,por si a alguien le interesa,en pontevedra lo vende jesus betanzos

https://www.viuho.com/

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Enviado por: manjuari
17-06-2019, 02:51 PM
Foro: Foro náutico
- Respuestas (1)

Es muy interesante la reducción del consumo eléctrico cuando el barco despega, según comenta se ahorra hasta un 75% de energía. Me parece a mi que es muy buena solución para muchísima gente. 


Brindis

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Enviado por: Tortuga Carey
15-06-2019, 06:06 PM
Foro: Foro náutico
- Sin respuestas

Simulación realizada por la NASA, que muestra las corrientes marinas en Europa Occidental. La simulación se basa en un "timelapse" de 11 meses. Cada segundo equivale a 2,75 días. Se puede observar la intensidad de las corrientes en el área del Estrecho de Gilbraltar.





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Enviado por: Kenny
15-06-2019, 06:04 PM
Foro: Foro náutico
- Respuestas (4)

hola...  esta mañana he salido a hacer unos bordos y a la vuelta el barco queria orzar... cosa que en otro rumbo (seria por el trimado o no) iba perfecto... a ver ya que se que el supuesto es muy general....  os cuento mas detalles

Solo iba con el genova. El viento me entraba por la amura de estribor y el barco iba solo. No tenia que tocar la rueda. He navegado al mismo rumbo como 1 hora sin tocar nada... lo que me ha permitido bajar a por unas cerves, ya que iba solo.

Luego ha cambiado y me entraba el viento por babor y he procurado trimar el genova cazandolo mas o dejandolo mas abierto... peeeero el puma 34 se ha puesto a orzar, he tenido que coger la rueda. 

Por que puede ser?

Reparto de pesos?
Trimado del genova?
Efecto de la corriente, olas?

Gracias

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