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Buenos días egunon:

Estoy cambiando el codo de escape de el Volvo Penta 2002 (lo cambiara el mecanico..) he visto en milanuncios gente que hace escapes en inox....cual es vuestra experiencia lo hariais?,que le harias ademas de cambiar el codo...limpiar el cisne??  


Salud

La Festa de la Mar es un evento organizado por la Federació Catalana per la Cultura i el Patrimoni Marítim i Fluvial (FCCPMF) que se celebra cada dos años en un puerto de la costa catalana. Las últimas ediciones fueron en 2015 (Cambrils) y 2017 (l'Ametlla de Mar).

Este año, la que será ya V Festa de la Mar, se celebrará a caballo entre Arenys de Mar y Sant Pol entre el 25 de mayo y el 2 de junio. Los actos centrales de la fiesta serán el 1 y 2 de junio y se espera una amplia participación de embarcaciones tradicionales; se prestará también especial atención a los patines catalanes.



Habrá un montón de actividades a flote pero aún más actividades en tierra. Cultura, gastronomía, navegación en y al lado del mar... ¿qué más se puede pedir?

Todo el que esté cerca de la zona y tenga un mínimo interés en navegación tradicional tiene una magnífica oportunidad de ver de cerca y/o embarcarse en la flota que allí se concentrará.

El enlace a la web de la Festa es este.

El programa de actividades se puede descargar aquí (en catalán) y aquí (en castellano).

Avisados quedáis de que estaré allí con mi bot "Capitán Valdés", del que pongo una foto para que si venís no podáis decir que no me habéis podido encontrar para saludarme y compartir un rato de charla y unas birras.


   

Sin refugio para los barcos escuela

El vacío legal que existe sobre este tipo de embarcaciones ha obligado a tener retenido diez días al Atyla en Cabo



ANA LORENZO 
RIBEIRA / LA VOZ 18/05/2019 05:00 H


Para muchas personas, uno de sus sueños es poder enrolarse algún día en un barco antiguo de madera, levar anclas, olvidarse de todo, y disfrutar del mar y de todo lo que puede ofrecer esta experiencia única. Hace años surgieron en distintos países de todo el mundo los barcos escuelas, unas embarcaciones destinadas a enseñar a navegar a todos esos marineros en potencia que no tenían ninguna experiencia previa a bordo, pero que siempre quisieron saber cómo era la vida en el interior de un buque

Uno de los mejores ejemplos que hay en España está en el Atyla, un barco escuela que pertenece a una fundación sin ánimo de lucro con sede en Bilbao que desde el año 2014 recorre distintas rutas de toda España y Europa con una tripulación compuesta por cuatro profesionales, que se encargan de enseñar a los distintos alumnos todo lo que tienen que aprender para saber llevar una goleta de madera donde no existe ningún tipo de mecanismo automático ni electrónico. Uno de estos viajes la llevó a atracar en Cabo de Cruz el pasado 2 de mayo, un puerto donde tenía previsto pasar cuatro días para luego partir rumbo a Muros y continuar más tarde hacia Bilbao.

Sin embargo, todos estos planes se fueron al traste cuando entró en escena la Capitanía Marítima de Vilagarcía, que no estaba de acuerdo con el funcionamiento de este buque escuela, puesto que en España no existe ningún tipo de normativa que regule esta actividad en la que una parte de los tripulantes no tienen formación previa. Precisamente, porque existe este vacío legal, el buque escuela había tenido que recurrir a la bandera de la República de Vanuatu, lo que hasta ahora le había permitido poder navegar sin ningún problema.

Solo pasajeros

Más de diez días ha tenido que estar el Atyla retenido en el puerto boirense, una situación que le ha obligado a despedir a los alumnos que estaban embarcados y, a los que iban a subir al barco, reembolsarles el dinero que habían pagado por el curso, y abonar una fianza de 25.000 euros. «Esto ha sido la gota que ha colmado el vaso», lamentaba ayer Rodrigo de la Serna, que ha tenido que pedir el dinero a su familia para poder partir hacia Bilbao.



Más de diez días ha tenido que estar el Atyla retenido en el puerto boirense, una situación que le ha obligado a despedir a los alumnos que estaban embarcados y, a los que iban a subir al barco, reembolsarles el dinero que habían pagado por el curso, y abonar una fianza de 25.000 euros. «Esto ha sido la gota que ha colmado el vaso», lamentaba ayer Rodrigo de la Serna, que ha tenido que pedir el dinero a su familia para poder partir hacia Bilbao.
Critica que la falta de legislación haya terminado con un proyecto que le ha llevado años de esfuerzo, y que funciona sin problema en otros países del mundo. Sin embargo, el Atyla no se quedará en tierra. Su idea es que se transforme en un barco solo para pasajeros.



Esto nos da la medida con que las autoridades náuticas DGMM saben, aman o entienden la mar. 

¿ Pero como en otros países algunos casi sin costas tienen veleros escuela que llevan años, decadas surcando todos los mares y siendo escuelas de marin@s , una forma diferente de educar y formar en valores. 

También reflexionar como es la náutica de nuestro país, donde no se reconoce un barco escuela...


P.D. Agradecer a Cabo Cruz su buen hacer Mariñeiro !!!

 NOVEDADES !!!

La principal novedad legislativa que ha anunciado el Director General de la Marina Mercante, Benito Núñez Quintanilla, ha sido la publicación en los próximos días de una nueva Instrucción de servicio sobre arrendamiento náutico, en la que la DGMM ha trabajado conjuntamente con ANEN y AEGY.


Como ha explicado el Director General de la Marina Mercante, una de las principales mejoras que introduce la citada Instrucción es la aplicación del “despacho” por tiempo hasta un año o la fecha de caducidad de la documentación técnica del barco (lo que antes ocurra), siendo posible el [b]“autodespacho” para viajes a puertos extranjeros, lo que suprime la consiguiente espera que implica este trámite. Dicho autodespacho consistirá en una declaración responsable, en la que el solicitante deberá adjuntar una serie de documentos.[/b]

Instrucción de servicio sobre arrendamiento náutico, contempla las siguientes directrices:

 

• Estandarizar la solicitud para la práctica del chárter.
  
  
• Eliminar las barreras del idioma.
  
  
• Creación de una base de datos de yates-megayates dedicados al ejercicio del chárter.
  
  
• Uniformidad en el requerimiento de documentos.
  
  
• http://www.masmar.net/esl/N%C3%A1utica/R...Allw_TgDHU
  

lo puse en el reto medioambiental,pero creo que alli no ira mucha gente y me parece de interes general

https://www.lavanguardia.com/natural/201...99ymr_f6gg

Hola. En verano me gustaría entrar y hacer noche en este puerto Vasco de Pasaia. 

Hace años que no he estado (por tierra). Nunca por mar.

Quería saber si tiene sitio para pasar la noche (un Puma 26) y si se puede evitar el náutico.

Digo esto porque la única referencia actual que tengo es del Corto Maltés, que se quejaban de que era caro (15 € para un Tonic 23), sobre todo teniendo en cuenta que no tenía ni WC.

Otra opción que me planteo es estar una horas, para comer y hacer noche en Hondarribia.

¿Me podéis decir algo?

Hola a todos los cofrades y una ronda de lo que se les antoje

Sé que el tema está tratado en varios hilos, pero no encuentro ninguno que me aclare por completo cómo llevar al piano 

1 los rizos de la mayor 
2 la escota de la mayor
3 la driza
4 la escota del freno de la botavara (no rígida)


Se trata de un velero antiguo, bien conservado, un Phantom 31 del 78. 
Hasta fin de mes no llegaré a donde está ahora mismo (en el varadero de Port Napoleon, cerca de Marsella) y desde allí en compañía de un amigo nos tomaremos una semana en traerlo hasta Ibiza. Mi experiencia se reduce a vela mayor enrollable, con lo cual estoy un poco pez en la que lleva el Phantom.

Gracias anticipadas

Unas rondas a todos. Lo primero es lo primero. Como novato planteo a los sabios de este antro que me ilustren sobre instalar en un velero una pequeña estufa a leña. Mi velero es un Panela 30 de un diseñador argentino llamado Pablo Cibert. Escucho opiniones. 

parece un gran avance, mejor que los visores submarinos que usan actualmente

https://www.diariodeibiza.es/pitiuses-ba...66601.html

Buenas.

Tengo un motor fueraborda YAMAHA 2T de 5 caballos. Es de finales de los 80 del siglo pasado pero va como un reloj.

El caso es que he perdido uno de los tornillos que acoplan la parte baja de la pata (donde va el cambio) con el resto del motor. Es un tornillo de medidas normales, métrico 6, cabeza hexagonal y 35 mm de largo. El problema es que no sé de que material está hecho. Intuyo que es inox, pero no tiene el brillo característico del inox.

¿Alguien sabe de que material son estos tornillos?

Gracias por adelantado.