-
Navegación con mal tiemp...
Foro: Foro náutico
Último mensaje por: Bill
Hace 52 minutos
» Respuestas: 1.057
» Vistas: 346.155 -
Mantenimiento velero 24 p...
Foro: Otros
Último mensaje por: Lambicman
Hace 1 hora
» Respuestas: 3
» Vistas: 85 -
Primera Instalación de O...
Foro: OpenPlotter
Último mensaje por: Mekatxis
Hace 4 horas
» Respuestas: 503
» Vistas: 247.435 -
Buceo con botella o con c...
Foro: Foro náutico
Último mensaje por: gypsylyon
Hace 6 horas
» Respuestas: 43
» Vistas: 3.264
- Mensajes del foro:103.419
- Temas del foro:4.452
- Miembros:3.033
- Último miembro:Paco
Con el nuevo año y de regreso a mi acogedora Galicia, continúo preparando al Bahía de las Islas para esta nueva temporada en la que tengo puestas grandes expectativas de navegación.
Como no me cuesta mucho soltar amarras, he aprovechado una brisita mañanera para hacer que nos sintamos vivos y aunque nos hayamos quedado tirados en medio de la ría, en calma total previa a la entrada de un nuevo temporal a las costas gallegas, no he desaprovechado la ocasión para hacer unos comentarios y algunas consideraciones de planes a corto plazo que he reflejado en el vídeo en directo que aquí os dejo
Hola,
Voy a decantarme por esta hélice, creo que va a tener buen rendimiento y que me va a dar pocos problemas. Por la razón que sea hy dos opciones al calcular, una que garantiza llegar al máximo de rpm del motor que se va a instalar, un VP D1 30, y otra que será una helice mas "potente". La primera es una 15x11, la segunda 16x10. Por instinto elegiría la segunda, pero me gustaría conocer opiniones.
Hola bon dia, últimamente habían muchas medusas en Menorca, muchísimas, nunca había visto tantas atrapadas en las calas de Addaia, en invierno, me llamaba la atención.
Que sabéis de ellas, a ver si aprendemos algo.
Hola,
Querría poner una alarma para la bomba de sentina que es automática con flotador (lleva otro interruptor en el panel por si quieres accionarla manualmente). He pensado en poner un buzzer con led en el cuadro que se active al accionarse el flotador, pero en ese caso habría que poner un pulsador de desarme (con rearme automatico) o simplemente un interruptor. Si no pues un modulo de esos ya listos de sentina. Alguna idea mejor?
Hola buenas tardes!
La mayor del Prana pide renovar hace ya tiempo…
Quería saber vuestra opinión, dado que nunca he encargado una vela nueva y me surgen bastantes dudas.
La primera, saber si vale la pena buscar en el mercado de segunda mano, y si es muy complicado saber el estado de una vela en fotos o vídeos sin navegar.
La segunda, en caso de descartar segunda mano, saber de un profesional, con experiencia y honesto al que él pueda encargar la vela, a poder ser en Mallorca, aunque supongo que podrían hacerla en cualquier sitio y envíarla, quiero decir que no tendrán necesidad de venir al barco.
Necesitamos una vela de crucero, de un material que aguante bien el paso del tiempo, buena relación prestaciones durabilidad.
Sobre qué precio se mueven? Es un 37pies medidas aprox 12’70x4’25
El resto de dudas son técnicas, como material a utilizar, número de rizos, preparada para maniobra reenviada a bañera, o no, de momento voy a izar y a rozar al palo, reenviar la maniobra significaría cambiar el carril, patines etc… esto encarecería demasiado el cambio, supongo que podría tenerse en cuenta para poder adaptarla en un futuro. Me fiaría de la opinión del velero si es de confianza.
Saludos
Hola,
La información que os paso, y que la ha hecho llegar en un grupo de whatsapp una persona cuyas iniciales corresponden a J. de M.. creo que es importante y útil.
La informacion, dice él mismo, que es publica... literalmente dice "He preguntado si esta información era pública y me han contestado que sí".
Por tanto me hago eco de ello publicamente y le cito a él como fuente de la información, pero mantengo su anonimato.
Bueno, como dice el amigo Tomas... "Vamos al lio"
Como ya sabéis, España tiene un Centro Radio-Médico gratuito 365 días al año. Para contactar con ellos se puede hacer vía teléfono o radio. Hasta aquí sin novedad.
Pero desde hace unos meses y teniendo STARLINK a bordo, en caso de una emergencia médica se puede hacer una videoconferencia con el médico.
La persona esta en cuestion, J de M, se planteo esta duda y les transmitio la pregunta a ISM y al SSSM. ¿cómo contactar con el servicio radio-médico vía datos en vez de vía voz?
Finalmente ha tenido respuesta después de hablar con el médico de guardia en el buque Juan de la Cosa, el cual parece que se ha mostrado muy amable y clarificador.
La respuesta es que para primer contacto y dar voz de alarma médica en necesario utilizar el sistema voz tradicional, ya sea mediante teléfono satelital o SSB. Una vez establecido contacto, y desde hace menos de 1 mes, la Seguridad Social ha habilitado un canal seguro para realizar videoconferencia. Un gran avance y ayuda.
El procedimiento para establecer la videoconferencia es (Cisco Meeting Server) el siguiente:
Entrar en https://join.seg-social.es
Pinchar en “Unirse a una reunión”
ID de reunión: 798895267
Código de acceso: 717494
Pinchar en “Unirme a la reunión”
Esperar a que te admitan
Él dice haber hecho la prueba desde casa con el buque que estaba navegando con mal tiempo y ha ido perfecta.
Y dado que él mismo explica en el wssp que le han dicho ellos mismos que esta información es publica, yo la recojo y la expongo en este magnifico foro, en el cual abundan los navegantes de travesias serias.
Información de servicio, que dicen en la TV... 
Buenas a todos,
Ya estamos abordo preparando los próximos bricos / derrotas / destinos y hay una cuestión que quería compartir. Nosotros veníamos usando la catografia normal para navegación, pero una vez arribamos a una zona los mapas satélite eran nuestra guia. Ahora los hemos incorporado en nuestro OpenCPN mediante el uso de ficheros mbties, que nos permiten tener una capa de satélite en nuestra cartografía usual en OpenCPN.
Es sencillo, abre un directorio donde meter los archivos mbtiles y lo pones en la seccion de cartas del OpenCPN.
Podeis encontrar estos archivos ya preparados y disponibles en las siguientes paginas
https://sailingamazinggrace.com/charts
https://svsoggypaws.com/SatCharts/
http://nauticalfree.free.fr/onepage.html (aqui hay información adicional interesante)
Los que estais en tierra con ordenadores potentes, en la pagina de Amazing Grace se explica como generar estos archivos.
Nosotros con el ordenador de abordo damos gracias a que no se cuelgue, y no tiene potencia suficiente para hacerlo. Asi que si alguien se aburre es una buena labor
Viernes 3 de enero del 25, Sanlúcar de Barrameda.
El motor se para de repente cuando el velero de 11m inicia la remontada del Guadalquivir. Corriente a favor muy poco viento. El patrón echa un vistazo a la cámara de maquinas, la sentina está llena de aceite. Con la mayor suavemente salen del canal principal y fondean. La marea sigue entrante. La revisión muestra el problema de inmediato, un manguito del refrigerador de aceite externo ha reventado por el collarín, la alarma de presión de aceite no ha sonado, hay un reloj de presión pero los ojos no pueden estar siempre allí.
Se resuelve, tiene manguitos, abrazaderas y aceite, vamos a ver si arranca. Si, arranca, pero hay un ruido, clac clac, no muy fuerte pero no es normal, por falta de aceite puede haber fallado un aro, un cojinete, bielas, cigüeñal, el motor es un viejo Mercedes marinizado y con un refit reciente, 40cv, pero los elementos del entorno pueden tener 30 o 35 años, como ese refrigerador de aceite exterior. Me llama y buscamos a través de los contactos un mecánico en la zona, viernes y vienen reyes. Los contactos responden y habrá asistencia si logra llegar a Chipiona, habrá que esperar la marea vaciante.
En Chipiona tienen amarre, no hay viento, con el cambio de marea motor arrancado y rumbo sw, son cinco millas, suave, suave, la marea sigue bajando el motor aguanta. Ya es de noche, en la bocana hay arena acumulada, cuando siente el toque con el fondo ya es demasiado tarde, son 11 Ton de barco, por suerte es de acero, el motor no se puede forzar y se pide ayuda por vhf. Alguien viene con una auxiliar y intenta ayudar, falta potencia y el barco no se mueve, sigue bajando la marea y el barco empieza a tener una escora bien incómoda. Se evacúa a la poca tripulación queda el patrón sólo a bordo. El barco del piloto de Chipiona intenta el remolque, es barco con potencia pero hay poca agua y el barco está muy escorado. Las amarras rompen pero las cornamusas de proa aguantan el embate sin inmutarse, buena noticia. Noche, 50° de escora, sube la marea, el agua ya está en cubierta por encima de la regala, hay dos lumbreras en las bandas del casco, siguen estancas. Un barco escorado en estas condiciones corre un gran peligro al subir la marea, si ceden lumbreras o portillos, incluso el agua puede inundar la bañera y colarse dentro del barco antes de que se adrice, no sería el primero que se pierde por esta causa.
De madrugada con la marea alta puede entrar en puerto, todo el mundo ha sido amable y a colaborado, el patrón está muy satisfecho con la resistencia de su barco, a superado una prueba muy dura que difícilmente puedes hacer de forma voluntaria. Habrá que esperar al mecánico para valorar la avería y decidir como proceder y descansar, hay que descansar después de la entrada de año.
És un patrón experimentado, diría que muy experimentado y aún así un cúmulo de circunstancias lo han llevado a casi un naufragio, está es la moraleja de este cuento, hasta el más sabio tropieza y la humildad de mi amigo me da la confianza de compartir esta historia.
si a alguien le interesa un amarra de alquiler de 10 metros en Mataro, yo tenia reservado uno de un particular y no lo voy a coger. Si le interesa a alguien del foro me puede llamar al tl. 647920341 y le paso el contacto. Creo que tiene un buen precio.
¡¡¡¡FELIZ AÑO!!!!