Bienvenido, Invitado
Tienes que registrarte para poder participar en nuestro foro.

Nombre de usuario
  

Contraseña
  





Buscar en los foros

(Búsqueda avanzada)

Estadísticas del foro
» Miembros: 571
» Último miembro: Nuwanda666
» Temas del foro: 1.115
» Mensajes del foro: 24.178

Estadísticas totales

Últimos temas
mi sueño
Foro: Nuestros Barcos
Último mensaje por: Hippie
Hace 4 minutos
» Respuestas: 303
» Vistas: 22.754
Comprar barco de charter?
Foro: Foro náutico
Último mensaje por: Hippie
Hace 8 minutos
» Respuestas: 149
» Vistas: 3.551
Para los que buscan acero...
Foro: Foro náutico
Último mensaje por: Yoda
Hace 5 horas
» Respuestas: 3.074
» Vistas: 310.100
NMEA2K y CAN_BUS a USB
Foro: OpenPlotter
Último mensaje por: Rainface
Hace 5 horas
» Respuestas: 15
» Vistas: 197

 
  Instalación de tubos para WC marino (sifón o no sifón)
Enviado por: Otoio - 29-04-2019, 12:28 PM - Foro: Foro náutico - Respuestas (7)

Va de sifones...

En el barco, tenemos una instalación con tubo, tanto la entrada como la salida, con su correspondiente curvatura, "por encima de la línea de flotación".

Pero... si hago caso a mis lejanos y escasos conocimientos de física, da igual hasta dónde subas el tubo. Una vez que este esté lleno de agua, tienes un sifón y vasos comunicantes. Si la salida está bajo la línea de flotación (conexiones con el WC), el agua tenderá a entrar al barco sin fin.

Pienso, entonces, que la única forma de evitar esto es un sifón, ya sea de los automáticos (de válvula) o de los que van con un respiradero por encima de la línea de flotación. (Y sobre todo si es el de salida rezar para que no se "atasque con el producto")

Pero, ¿merece la pena esto en un WC o debe ser suficiente buenas abrazaderas, que el WC sea estanco en sus tomas y por supuesto SIEMPRE GRIFOS CERRADOS, salvo cuando se use?

Para mí la buena es la segunda, pero si queréis opinar, serán bienvenidas.

Bier Bier

Imprimir

  Tengo osmosis
Enviado por: jsirventb - 28-04-2019, 10:49 AM - Foro: Foro náutico - Respuestas (31)

Saludos y rondas por delante hasta ahogar mis penas.

Compramos un barco hace algo mas de año y medio, desde entonces no lo habiamos sacado a varadero. En su momento hicimos un suspensión para comprobar el casco pero no vimos nada, ni nosotros ni la inspectora que estaba alli para hacer la ITB. Habia muchas capas de pintura vieja.

Este año queriamos quitarle todas las capas de patente que eran muchas y llegar al gel coat para darle tratamiento con epoxy y demas,...Nos hemos encontrado con burbujas de osmosis que al pincharlas sale ese maldito liquido avinagrado. Hay unas 20 ó 30 de tamaño medio (2 cm) y una docena de tamaño grande (4 cm) amen de infinidad de muy pequeñas que supongo que también lo serán. ¿Cuanto tiempo tardaran esas burbujas pequeñas en crecer? En el timón también hay.

Además de recabar vuestras sabias opiniones nos gustaria que un experto de la zona (Valencia) viera el casco y nos hiciera una evaluación del daño y nos aconsejara sobre la mejor forma de repararlo. Estamos dispuestos a hacer nosotros todos aquellos trabajos que podamos en orden a reducir el coste. Pero necesitamos asesoramiento y guía. Si conoceis a alguien de la zona agradeceria me paseis el contacto.

Adjunto unas fotos.
El barco es un Gib Sea 312 del 90

Saludos, gracias y buena proa



Archivos adjuntos Miniatura(s)
           
Imprimir

  Boyas entre Denia y Moraira
Enviado por: Drakarys - 27-04-2019, 06:37 PM - Foro: Foro náutico - Respuestas (1)

La semana que viene saldremos el 1 de Mayo desde Torrevieja para costear por la zona de Moraira hasta Javea. Velero
Me estoy documentando y parece que varias calas disponen de boyas para amarrar. (Granadella, Portixol, Sardinera, javea)

Mi duda es si están todo el año o sólo las instalan para el verano y si están preparadas para un velero de 40 pies con cerca de de 10T de desplazamiento. Nosabo

Brindis Brindis

Imprimir

  (¿Una parida?) Piloto de viento hidraúlico
Enviado por: CROCUS - 25-04-2019, 06:09 PM - Foro: Foro náutico - Respuestas (8)

Estaba viendo girar mi aerogenerador Rutland 913 con 10/12 nudos de viento y sin cargar ni un AMP., Por que no carga si no hay por lo 
menos 14 nudos, o por que hay sol y como cargan las placas, el se pone a dormir y he pensado.  Meparto ¿y si las aspas en vez 

de mover la dinamo, moviera una bomba hidraúlica? tendríamos una fuente de potencia que podría mover un pistón hidraúlico que 

conectado a la caña movería el timón. El propio giro que hace para orientarse el viento, a través de una válvula de tres vías haría que el 

pistón entrase y saliese y tendríamos un piloto pequeño, potente y con cero consumo ni componentes eléctricos.

 Si todo el conjunto, bomba, depósito,  y válvula de tres vías queda alojado en el mástil, de este saldrían dos latiguillos hasta el pistón.

 Ahora solo falta que alguien que sepa de hidráulica se junte con alguien que sepa de vela y juntos desarrollen esta maravilla de idea.

Nosabo Nosabo Nosabo Nosabo O no es tan maravillosa, por que si lo fuera, ya estaría hecho. Cunao Cunao  Pero......... ¿y si fuera posible?

   Hay queda, para que lo destripemos.

Imprimir

  Daniel Savitsky y Paula surfeando la Marosa
Enviado por: U25 - 25-04-2019, 11:06 AM - Foro: Foro náutico - Respuestas (11)

[Imagen: Planeador.jpg]

El Problema de la navegación en pequeños veleros delante de grandes Olas ...
es en buena medida debido a la enorme diferencia entre la Fuerza del Viento y la Fuerza de la Tierra

Un velero del siglo pasado (1920-1990) era un artefacto pensado para navegar impulsado por la Fuerza del Viento

Y la Fuerza del Viento era algo así como el 2%-3%-4% de su Desplazamiento

Pero un pequeño velero encima de una gran Ola es impulsado por una Fuerza en Newtons igual a la Masa del velero x 9,8 x el seno de la pendiente de la Ola ... y entonces tal vez estemos hablando de una Fuerza (Fav) del 10% ... 20% ... 30% (?!) del Desplazamiento

Enorme Fuerza y energía que si no se disipia de forma ordenada tiende a convertirse via Murphy ...

https://es.wikipedia.org/wiki/Edward_A._Murphy_Jr.

... en un pandemonio de ...

guiñadas (yaw)
giros violentos (broach)
tumbadas y derribos en la lona (knock down
y vivos deseos de pasar la popa por encima de la proa (pitch pole)

https://cdn.goldengloberace.com/app/uplo...Report.pdf

Trasteando con la fórmulas del profesor Daniel Davitsky del Laboratorio Davidson del Instituto de Tecnología Stevens ...

... la Fuerza Sustentadora (Lift, L) en un planeador podría encontrarse tal vez alrededor del 60% de la Línea de Flotación (LWL) y entonces pediría situar el Centro de Gravedad en el 60%-64% de la Línea de Flotación, para (1) tener en cuenta tanto el tirón de las velas y su palanca vertical (2) tener en cuenta la escora que mueve el centro de la carena hacia popa y (3) para amarrar una buena actitud del casco proa arriba, que al sacar la proa del agua haga desaparecer el Momento Desestabilizante del Casco, y el resto es coser y cantar: una Orza centrada y Dos Pedazos de Timones en una popa ancha

Si suponemos que Paula pese unos 35 kilos ... el Centro de Gravedad de su planeador podría estar en el 70% de la línea de flotación

Un Optimist es una carena 200 D/L, lo llamativo del caso es que no es un bote de vela ligera, sino que es una carena bastante similar a un Bicharraco de Aluminio (!)

Paula surfea de maravilla la Ola Marosa (que a nuestra escala sería equivalente a una Ola de 9-14 metros de altura generada por Fuerza 10) ... Paula planea jugando con la Fuerza de la Tierra gracias a que pegadita al espejo de popa mueve el centro de gravedad de tal forma que deja trabajar a la Fuerza de Sustentación

Imprimir

  Material casquillo bocina
Enviado por: Capeador24 - 24-04-2019, 09:08 AM - Foro: Foro náutico - Respuestas (16)

Apelo a la sabiduria de los cofrades...

Si todo va como espero este fin de semana cambiar el motor al barquito. Paso de un mini 2 a un mini 10.
El caso es que con el motor también entró el eje y la helice y quiero montarlos.

El priblema es que el eje que tengo es de 20 mm y el que montaré de 19.
Queria cambiar solo la helice pero los conos no son iguales. 
Para cambiarlo debo cambiar el casquillo de la bocina. El que lleva es de material fenolico( la bocina tiene 40 años pero la estrené yo el año pasado)
No he sido capaz de encontrar ese material, por lo que quiero hacer el casquillo de material plastico.
Que me recomendais? Nylon, teflon, delrin, algun plastico tecnico de baja fricción o autolubricado?

Espero vuestras opiniones!

Brindis Brindis

Imprimir

  Preferencias de "peso"
Enviado por: Bill - 21-04-2019, 11:01 AM - Foro: Foro náutico - Respuestas (31)

con dos "dallonses"... y le vira en la proa... Cunao Cunao Cunao

Imprimir

  Me estoy volviendo un dominguero
Enviado por: caribdis - 20-04-2019, 11:44 PM - Foro: Foro náutico - Respuestas (53)

Estoy navegando unos días en el Yatland 24 de un amigo y tengo la desagradable sensación de que mi forma de navegar se está "adominguerando".

El barco tiene un pequeño fueraborda, y suelo utilizarlo al mínimo, porque el barco se mueve muy bien con poco viento, pero hay veces en que la tentación de ir de un fondeo a otro sólo con el motor es demasiado fuerte..y se junta con no deshinchar el auxiliar y llevarlo hinchado atado a los candeleros (aún no he llegado al loco extremo de llevarlo a remolque).

Esta mañana estaba en el lado W de la ría de Aldán y viendo la previsión de NE, me vine navegando al lado E. Sin problema, mayor sola, buscar fondeadero, fondear a vela y darle un tirón de fueraborda para clavar bien el ancla...

Pero ya casi anocheciendo, me pareció un poco incómoda el mar que entraba del viento que está soplando fuera y como es tan fácil, dingui a los candeleros (es un kayak hinchable), motor y vuelta al lado W buscando evitar el mar...Error..en ese lado no había mar, pero el viento soplaba con saña y desde el fondeo tranquilo en que estaba no me había dado cuenta..

Vuelta de nuevo, casi proa al viento, que venía con rachas de unos 25 nudos...

Mayor metida en su lazy bag, génova difícil de sacar por tener el kayak en esa banda...no estaba muy seguro de la gasolina que quedaba en el depósito, bateas y mar incómoda...haciéndose de noche, ya te has metido en una situación de riesgo que no tendrías si hubieras subido mayor, aunque fuera con un rizo...

No pasó nada, el trayecto era corto y recuperé mi posición de fondeo, en la gloria comparado con donde pretendía ir..

Si no hubiera tenido motor me hubiera quedado sin duda, y si hubiera decidido salir lo haría con el barco amarinado y el dingui deshinchado (dos minutos deshincharlo y diez simples minutos hincharlo de nuevo)..

La incomodidad no es amarinar el barco, la incomodidad es navegar con el barco mal y tener que confiar en la suerte...

Mea culpa!

Un saludo

Imprimir

  Interesante video del interior de un barco atunero
Enviado por: Bill - 20-04-2019, 10:34 AM - Foro: Foro náutico - Respuestas (1)

Interesante video, (o al menos así me lo parece a mi) de un barco atunero que faena por el Pacifico

Imprimir

  REVISAR JARCIA
Enviado por: Norin - 18-04-2019, 07:37 PM - Foro: Foro náutico - Respuestas (5)

Brindis  Buenas, hace ya años con ocasión de hacer tratamiento antiosmosis mi velero estuvo 7 meses dentro de una nave con el palo desmontado . Un día revisando la jarcia en el suelo, veo el estay de proa en la cabeza del palo varios hilos rotos  Cagoento

Acojone verdadero, pensando si me hubiera caído el palo navegando con mis hijos etc... Cagoento   . ç

Allí arriba seria imposible de detectar el fallo grave , a no ser de revisar a flote el palo, cosa que recomiendo encarecidamente, subir alguien con una lupa y sacando fotos de todos sus terminales y revisándolas, viendo si existe oxido y que volumen tiene.

El perfil del enrollador es posible que oculte daños en el estay de proa, a mi justo en el final del perfil allí estaban rotos los hilos-

El estay lo cambie en una empresa de jarcias y eslingas para pesqueros. Borracho

REVISAR JARCIA ES UNA OBLIGACIÓN CADA CINCO AÑOS !!! (digo yo)

Imprimir