[Svenson]

Hola,

Me suena que el otro día se comentó un caso similar, pero no encuentro el hilo.

Tengo el parque de servicios en las últimas, apago nevera por la noche y cambiaré a lifepo4 ahora al terminar la temporada. 

La cuestión es que me ha fallado dos veces el arranque. La instalación es la típica con relé victron cyrix. Para diagnosticar he cortado servicios al fallar el arranque y después arranca. No tiene mucho sentido, pues el Cyrix corta a 12,8 y la batería de arranque nunca ha bajado de ese nivel. Normalmente está a 13, y las de servicios igual o más, sobre todo por el día gracias a los paneles, por lo que en principio están solo en parelelo con voltajes altos. Lo normal será pensar que la de arranque (3 años, 70ah) está también en las últimas, pese a los valores medidos. Alguna idea?

[VeleroTAO]

Hola,

Me suena que el otro día se comentó un caso similar, pero no encuentro el hilo.

Tengo el parque de servicios en las últimas, apago nevera por la noche y cambiaré a lifepo4 ahora al terminar la temporada. 

La cuestión es que me ha fallado dos veces el arranque. La instalación es la típica con relé victron cyrix. Para diagnosticar he cortado servicios al fallar el arranque y después arranca. No tiene mucho sentido, pues el Cyrix corta a 12,8 y la batería de arranque nunca ha bajado de ese nivel. Normalmente está a 13, y las de servicios igual o más, sobre todo por el día gracias a los paneles, por lo que en principio están solo en parelelo con voltajes altos. Lo normal será pensar que la de arranque (3 años, 70ah) está también en las últimas, pese a los valores medidos. Alguna idea?

El valor de voltaje en ocasiones no relaciona directamente con el estado. Puede que este dando un voltaje correcto, pero luego a la hora de entregar energia se venga abajo. Habia un medidor para comprobar el estado de la bateria. Una especie de "comprobador de carga". 

[Svenson]

Mil gracias. Ya he entrado a puerto y he hecho unas cuantas pruebas arrancando varias veces. A la tercera la batería caía a menos de 11 mientras entrega la energía al motor de arranque. Todas las conexiones ok, batería en las últimas, ya me traen por la tarde una de 100/760, y entiendo quedará solucionado.

[Dunic]

Si sin consumos al arrancar cae tanto esta para cambiar aunque en reposo tenga más de 12 v

[onilum]

Hola, hasta alrededor de 10v es aceptable la caída de tensión de la batería en el momento de dar arranque. 

 Fácilmente una batería nueva caerá hasta estos 10v en el momento de arrancar. 

 Con lo cual si te baja solo hasta 11v me parece incluso mucho, en automoción es aceptable hasta los 9v menos ya sustituimos. 

 No se si tú diagnóstico está del todo bien hecho, te aconsejo desconectar por completo la batería, dejarla unas horas en reposo, y medir voltaje. Justo después conectas a motor das arranque y mides de nuevo, no me cuadra que solo te baje hasta 11. Ten en cuenta que si hay placas o algún elemento metiendo carga se va al traste el diagnóstico. Es decir puedes leer un voltaje alto, como tienes pero no ser real. 
 Las mediciones debes hacerlas sin meter nada de corriente a la batería.

Aqui dos fotos de ahora mismo con una batería nueva sin estrenar al 90% de carga, el cacharro este simula el consumo de un motor de arranque, puedes ver que la primera foto en reposo está a 12.4v y en la segunda al crear el consumo (arranque) baja hasta los 10v. Cierto que está batería es de menos potencia pero los valores de voltaje son similares con estos consumos. 

Reposo
   

Arranque