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  Sale hoy de Cadiz a Canarias y no gana el que llegue primero, mas bien el que mejor se sitúe  en la carta solo con el sextante

https://stellaoceani.com

Es la segunda edición , ya hace dos años se hizo otra. La organiza un amigo mio Diego de Miguel del Acrobat.

Creo que tienen un enlace para seguir el track de cada barco, a versi puedo encontrarlo y os lo pongo.
Salen en una hora.


https://stellaoceani.com/envivo

https://timesofmalta.com/articles/view/i...ace.744729

Mis felicitaciones !, ambos son amigos mios y vienen de la escuela de los Minitransat.

Pongo este caso de un remero olímpico que ha sido atropellado por un barco turístico porque a mi paso la semana pasada, de la escuela de vela, uno se me cruzó justo en la salida del puerto, que es un canal angosto,  se ve que tenía poca es experiencia  y ahí nos tenía a dos embarcaciones paradas y el profesor mirando, hasta que pudo levantar la vela del patín,... como si no tuvieran más espacio que a la salida del canal...

https://www.abc.es/deportes/abci-remero-...ticia.html

https://amp.expansion.com/nauta360/motor...ssion=true
Technohull Grand Sport 38: navegando plácidamente a más de 100 nudos (185 km/h)

Hola, amigos.
Como comenté en el hilo de Swenson recien vendí mi Oceanis 331 y estoy en la búsqueda de un velero de líneas clásicas aparejado en cutter, ya que me dio el flechazo con estos barcos.

http://bluewaterboats.org/



 El caso es que en España no se llevan demasiado este tipo de barcos y hay que ampliar el horizonte en la búsqueda. El que me gusta de verdad es el Valiant 40, pero el problema en este tipo de barcos es que se encuentran en america y al traerlos a España te meten un sablazo con los impuestos. Además, en este modelo hubo una serie de fabricación  desde el año 77 al 82 que tuvieron serios problemas de ampollas no osmóticas por defectos en una resina. Las series posteriores son muy caras.


https://www.boats.com/reviews/a-legend-in-its-own-time

Otro candidato. Este es el que me gusta mas de todos.

.http://bluewaterboats.org/fast-passage-39/

Sería capaz de ir a USA a buscar este barco. El problema es que los pocos que quedan en venta están  en la costa w . Actualmente hay un par de unidades en venta: una por Alaska y otra por Seatle. En fin... Una odisea traerlo. Claro que existe la opción de hacerlo por etapas, sin prisa. El precio ronda los 60/70 mil euros.

Dicho lo anterior, por cercanía tenemos el mercado británico.

Un buen candidato sería el Vancouver 34.

https://www.red-ensign.com/boats/vancouver-34-classic

Rustler 36

https://es.boats.com/veleros/1993-rustle...%20listing


Estos dos son quilla corrida. También me gustan por su eslora contenida para navegar en solitario. Los 10m del oceanis me parecían fantásticos. Pero el Vancouver, a diferencia del oceanis tiene 3,20m de manga por 3,43 del francés y eso es un mundo en esas esloras. Quizás 3,20 sea demasiado angosto para hacer live board. Salvo este detalle me parece perfecto. Es cuestión de verlo, entrar en uno y valorar el espacio.

Otro buen barco bluewater. El Bowman 40

https://www.yachtworld.com/boats/1992/ri...0-3491988/

Concepto muy similar a los 2 primeros.

En fin, amigos,¿Qué opinais?. Si tuvierais la posibilidad, ¿Iriais a USA a buscar el Fast Passage 39, que es el que más me gusta de todos o barajariais otra alternativa?.

Otra característica  positiva de estos barcos oceánicos es que casi todos están completamente equipados para hacer largas travesías (piloto de viento, radar, elementos de seguridad, etc), por lo que a posteriori no hay que hacer una gran inversión  en ellos, siempre que esten en buen estado, claro.

En fin... Cualquier aportación, opinión , discrepancia, etc, será bien recibida.

Un saludo.

Accidente sin desgracias personales frente al cabo Matxitxako.
Al parecer por una vía de agua.
Abandonaron el barco en una balsa salvavidas y fueron rescatados por el pesquero Itoitz


https://www.elcorreo.com/bizkaia/costa/r...30-nt.html

Enviado desde mi S3_Pro mediante Tapatalk

Sharrow presenta una novedosa geometría de hélice que optimiza el rendimiento y el consumo



Tras 7 años de múltiples pruebas en tanques de agua, cálculos de CFD y pruebas a bordo en condiciones reales, el fabricante norteamericano Sharrow Engineering afirma haber alcanzado un punto óptimo en su revolucionaria hélice. Este inusual diseño de propulsor entra pues en su fase de comercialización para la náutica, presumiendo de interesantes ventajas en su funcionamiento.

....

Vía Mar Abierto.
Ver más

Pues eso... aun estamos lejos pero... ojo la semana que viene, martes y, sobre todo, madrugada martes a miercoles de la llevantada que se espera...

40 kn, de E y SE con mucho recorrido sobre el mar y sostenido un par de dias... los modelos aun no dan datos de oleaje fiables, pero con esas condiciones sera poco broma

esta aun un poco lejos, pero el finde que hay en medio hara que los dias pasen muy rapido y gente que viva lejos estaria bien que aprovechen el finde para reforzar amarras...

hola feos,como no ví ningun hilo dedicado a ello,pues empiezo yo,se podrian poner videos de todos los motores,pero encontre este para empezar.........
mantenimiento motores fueraborda

Acabo de tener conocimiento de un accidente ocurrido este verano pasado en la costa da Morte y más concretamente frente al cabo Touriñan, situado muy cerca de Muxía y Camariñas, achacado a un error en la señal GPS durante la cumbre del G7 el Biarritz.
El caso es que un buen amigo, acompañado de su mujer y otra pareja, subía con un Bavaria 50 desde Vigo a Coruña y a la altura de cabo Touriñan, lugar que todos los que hemos navegado muchas veces esa costa conocemos el peligroso bajo del Farelo, situado a ras de agua a media milla del citado cabo, viendo en el GPS del ploter que lo libraban con bastante holgura, chocaron contra él a una velocidad de entre ocho y nueve nudos, con un impacto brutal.
 

 
El saldo, del accidente quienes peor parados fueron, la pareja que acompañaba a mis amigos, él, que llevaba la caña en ese momento, fractura de tibia y peroné y su mujer que se encontraba en el interior del barco, conmoción cerebral por elgolpe contra un mamparo, los daños en el barco considerables, el perno de la quilla más a popa reventado, con una pequeña vía de agua, bitácora arrancada, y algunos muebles del interior desplazados de su lugar, afortunadamente la quilla aguantó el impacto (para que luego se critiquen la debilidad de los Bavarias) y por propios medios llegaron a Muxía donde con una grúa sacaron el barco a tierra.

Las conclusiones que debemos sacar es que tenemos que ser conscientes de que en cualquier momento, generalmente cuando hay importantes reuniones internacionales, los americanos, dueños del sistema de posicionamiento global, pueden introducir errores puntuales en la señal, para proteger de atentados terroristas eventos importantes. Por ese motivo siempre y sobre todo cuando se navegue por zonas comprometidas de bajos, como fue el caso, hay que llevar puesto el track en nuestra navegación electrónica para en todo momento de un vistazo percatarnos de que algo anormal ocurre con nuestra señal GPS.
Otro navegante nos ha pasado una foto en aquellas fechas, no sabemos si el mismo día, que saliendo de la ría de Cedeira el ploter como se ve en la foto daba en su barco que iba por tierra, cuando navegaba perfectamente por el canal de salida.
 


De mi propia cosecha, puedo aportar que hace unos años, entrando en la ría de Vigo a la altura de la playa de Samil, como puede verse en la captura de pantalla, el track se volvió loco con esos dientes de sierra, fruto de la inestabilidad de la señal de GPS.



Así que mucha atención siempre a la navegación estimada y a la menor duda, siempre dar un buen margen de respeto a cualquier compromiso, sea fijo o móvil, para no vernos en una situación como la de mi amigo.


Salud