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Objetos flotantes identificados o no...el peligro indeterminado que siempre puede estar ahí...

Un interesante artículo sobre el tema en el Yachting World:

https://www.yachtingworld.com/news/could...OKERoc9.99





Os habéis encontrado con este tipo de peligros en el mar?

Cita:La duración de la comunicación en los canales de socorro, excepto en situación de peligro, se limitará a la mínima esencial para establecer el contacto y acordar el canal de trabajo, y no debe exceder de un minuto.

Está prohibida toda emisión que pueda causar interferencias perjudiciales en las comunicaciones de socorro, alarma, urgencia o seguridad y en especial:

   Las transmisiones inútiles
   La transmisión de señales sin identificación    

Fuente: https://www.fomento.gob.es/marina-mercan...-maritimas

El otro día, 2 conversaciones por el 16.
Sin identificación, varios minutos de charleta...

¿Soy yo, que soy muy estricto y no me parece bien? ¿O es más o menos normal?

Generalmente nunca tengo el 9 puesto, porque es insufrible, pero como esto siga así, habrá que prescindir también del 16.

Aún a riesgo de hacerlo largo, las conversaciones. Contenido y nombres inventados aunque parecidos.

Conversación 1:
Javier, ¿estás por ahí?
Hola José, ¿qué tal andáis?
Bien, todo OK por aquí.
Nosotros dando unos bordos.
Es que me ha parecido ver tu barco... Así que ¿sois vosotros?
Pues sí.
Luego, ¿andaréis por donde siempre?
Sí, esa intención tenemos.
Vale, pues luego nos vemos, hasta luego.
OK, hasta luego.

Conversación 2:
Llamo al velero entrando en el Puerto de...
¡Dime!
¿Conocéis el puerto?
Hemos estado otras veces, sí.
Era para deciros que los pantalanes de cortesía están quitados por obras.
Joder, ¡no sabíamos!
¿Venís a pasar la noche?
Sí
Mira, vais a ver un barco... Podéis abarloaros a él. No va a salir en días.
Vale, oye ¿un sitio para cenar?
(varios minutos más de buen rollo, cortesía, saludos y demás)

Tengo un velero marca Feeling. Cerca de la flotación tiene una linea negra que es característica de la marca. Parece que originalmente es un vinilo (barco del año 87) y el antiguo armador pinto encima de este vinilo. He intentado quitarla con calor y rasquetas de plástico (el resto de vinilos han salido bien así). También he probado con un disco quita adhesivos montado en el taladro. Y no sale (bueno sale pero a un ritmo lentisimo que hace inviable sacar toda la linea asi) me estoy quedando sin ideas así que si alguien ha conseguido sacar un vinilo pintado que me diga como lo ha hecho, gracias.
Saludos
Auskalo[/font][/color]

El  14 de Abril de 1958 se filmo La Última Noche del Titanic 1958, han pasado 61 años, cambio la seguridad en la navegación aun hoy hay nuevas informaciones del hundimiento.  http://www.echegoyen.es/

Buenas.

En el hilo del Safari Fotográfico, el compañero Capeador24 explica que va a hacerse una entena de vela latina en dos piezas y pregunta sobre la ligada para unir estas piezas. Para no desviar demasiado el otro hilo, le contesto aquí.

Una entena de vela latina está compuesta normalmente de dos piezas, unidas mediante varias ligadas, llamadas "enginyes".

La parte de proa de la entena, que en navegación queda más baja, es el car. La parte de popa es la pena. Car y pena se superponen en una zona llamada las "llames". En esta parte, tanto car como pena tienen una superficie plana, para que haya un buen contacto entre las dos piezas. Vista general de la entena:


Dibujo extraído del libro "NUESTRA VELA LATINA" de Vicente García-Delgado i Francesc Oller. Ed. Juventud.

Epp es la eslora entre perpendiculares. G es la relación entre eslora y grátil de la vela; los valores habituales están entre 1,2 (poco trapo, conservador) y 1,7 (casi en plan racing).

También se puede hacer la entena de una sola pieza, pero a partir de esloras no muy grandes la entena se convierte en algo no transportable en la mayoría de nuestros vehículos. Para hacernos una idea, la entena hace entre 1,4 y 1,6 veces la eslora, por lo que en un llaüt de 5 metros ya mide unos respetables 7,5 metros. 

En el caso concreto de Capeador24, su problema es que tiene una entena de una pieza que es corta (probablemente porque sólo se usaba para el toldo) y ahora quiere alargarla con un viejo mástil de windsurf. No es una solución purista, pero si le permite navegar a vela, bienvenida sea.

Al lío. Esta es la ligada de las "enginyes":

Dibujo extraído del libro "NUESTRA VELA LATINA" de Vicente García-Delgado i Francesc Oller. Ed. Juventud.

Para rematar la ligada, se puede hacer un nudo llano con los dos chicotes que se ven en la tercera imagen.

El problema con esta ligada suele ser deshacerla, ya que a poco que se contraiga el cabo, la primera lazada, la que queda debajo de las vueltas, queda aprisionada contra la madera y no sale fácilmente. En mi bot, hago las "enginyes" un poco flojas (sólo un poco!) y aseguro cada una de ellas con una cuña de madera metida a martillazos entre al entena y las vueltas de cabo cuarta imagen). Con ello consigo apretar la ligada y cuando quiero deshacerla, saco la cuña y queda suficientemente floja como para deshacerla bien.

En mi caso, en una entena de 6 metros, hago tres ligadas, una en el extremo del car, otra en el extremo de la pena y la tercera más o menos en el punto de cruz, que es donde la entena se apoya en el palo. Esta "enginya" protege el contacto madera-madera, pero tiene tendencia a desgastarse.

Par empezar la unión de las dos piezas, primero les doy unas vueltas de cinta aislante en un par de puntos, porque sino cuesta mucho mantener el conjunto alineado.

Una última cosa: no sé como son la entena y el mástil de windsurf de Capeador24, pero lo correcto sería poner la pieza más rígida de car y la más flexible de pena.

Ale, a navegar cuanto antes!

Hay aviso amarillo de galerna/tormenta:

Cita:Lunes, día 15:
- Aviso Amarillo por riesgo marítimo-costero: Galerna en el litoral desde las 17 hasta las 20 hora local. Se producirá un giro brusco a oeste-noroeste que se irá propagando de oeste a este por todo el litoral, con rachas que podrían rondar los 70-90 km/h. Se producirá un descenso de la temperatura en torno a 8-10 ºC en una hora.

-- Aviso Amarillo por riesgo marítimo-costero: Navegación para las dos primeras millas desde las 17 hasta las 20 hora local. Durante la tarde se producirá un giro brusco del viento a oeste/noroeste con fuerza 6 que podría originar mar gruesa. Mar de fondo del noroeste de 1 m. La altura de ola significante podría rondar los 1.5-2 m.

- Aviso Amarillo por precipitaciones intensas desde las 17 hasta las 24 hora local. Se pueden superar 15 l/m² en una hora en puntos de la CAPV. Chubascos débiles a moderados, que pueden ser localmente fuertes, tormentosos y con granizo. Se pueden producir rachas fuertes de viento en áreas de tormenta.

Fuente: euskalmet

Supongo que estos efectos alcanzarán también a costa de Cantabria al menos.
Pero por si acaso, al loro en el Cantábrico.

Me llama mucho la atención que se llame Cervantes 28, me gustaría saber el resto de los 27. Por donde empezaría este hombre?    


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El próximo día 14 se cumplen cinco años de una de las mayores ignominias sufridas por un colectivo, en este caso unos estudiantes coreanos.

El capitán y la tripulación fueron rescatados los primeros, el jefe de la guardia costera declino la ayuda de la marina de los Estados Unidos, no se lanzo un S.O.S hasta una hora después del percance y con el barco ya totalmente escorado, nunca se dio la orden de ponerse los chalecos ni de abandonar el buque, se dijo que todo el mundo permaneciera en sus alojamientos y los chavales con la disciplina que caracteriza a los orientales así lo hicieron, nunca pensaron que se fueran a hundir tal y como demuestran los vídeos que grabaron con sus móviles, fijaros que están sentados en las paredes de los pasillos   y nadie hace nada por salir de ahí, de haber tomado la iniciativa se habrían salvado, estuvieron casi dos horas así.

El escándalo fue tal y las explicaciones tan pueriles que termino por caer la presidenta de Corea del Sur, pero al día de hoy no hay una explicación clara de lo que ocurrió, una vez lanzada la señal de socorro solo acudió una lancha de 6 plazas y un helicóptero    cuando ya acuden todo tipo de embarcaciones, la mayoría pesqueros ya no se puede mas que recoger a los que se lanzan al agua, de un total de 476 personas abordo murieron 304, habiendo teniendo casi tres horas para efectuar una evacuación 

Un resumen de lo ocurrido


El capitán abandonando el Sewol,  mientras los pasajeros esperaban a que alguien les dijera que hacer, ni la megafonia de los primeros guardacostas que llegaron dijeron nada

 

El barco fue reflotado ¡tres años después! 

https://www.infobae.com/america/fotos/20...a-del-sur/

Como se refloto el Sewol 

Y comienza la temporada!!

Leído por .....
El próximo día 4 de mayo se celebrará la primera edición de la Regata Montañazo.
Se trata de un recorrido de unas 30 NM con salida desde el Port de Torredembarra, virada en la boya Obsea (frente a Vilanova) y regreso a Torredembarra. El recorrido es similar al realizado el pasado año en la Regata Columbretes, version corta.

El Port de Torredembarra ofrece amarre gratis a los inscritos para la semana anterior y posterior a la regata.

Al día siguiente, el domingo día 5, se procederá a la entrega de premios y pica-pica en las instalaciones del Club del Mar, situado en el mismo Port.
Es una magnífica oportunidad para iniciarse en las regatas de medio recorrido.
¡¡Esperamos contar con numerosa flota!!