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Sera muy moderna, pero mano hay un rato y de la buena   

Que lo disfrutéis   

Hola a todos de nuevo por aquí .
Quisiera aportar a este nuevo Foro un podcast sobre la travesía de Rocío Gandarias y su pareja a bordo del Cirrus, un 31 pies, realizada por Roge en su programa de radio La casa de la palabra.  No es una entrevista "técnica" pero cabe destacar la sencillez de esta pareja que hace parecer que hacer grandes cosas sea de los más sencillo. Mis felicitaciones también a Roge que tiene un programa de radio con muchísimos años en antena sobre relatos de toda clase de viajeros. Muy recomendable y lo tiene todo en podcasts. 
Encontraréis más buscando "sailing Cirrus" 
Podcast :
https://www.eitb.eus/es/radio/radio-eusk...zapatista/

Portugal retiene y sanciona a un velero español que entró en un puerto cerrado para protegerse de un temporal.

http://www.atlantico.net/articulo/vigo/p...90098.html



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Buenas noches a todo el personal !!
os pido vuestra ayuda para mi ultima "sorpresa", despues de 6 meses de la última varada, observe los anodos de sacrificio (en mi caso en las colas) bastante comidos, por lo que procedi a varar y aprovechando otras obras menores (retirada WC y enfibrado de grifos, etc ... ) he cambiado anodos, pero cual es mi sorpresa que las abrazaderas de los fuelles de las colas estan afectados por corrosión galvanica, incluso algunas "picaduras" en las nuevas helices inox.

Este era un problema que ya venía arrastrando este barco antes de que lo adquiriese, pero me he propuesto ponerle coto de una santa vez.

1º) He adquirido e instalado un transformador de aislamiento Victron) para la parte correspondiente a pantalan y 220v. No se si esto puede ser "la solución definitiva", pero veremos, acabo de instalarlo ...

2º) La corrosión me afecta principalmente por el bordo de estribor, las helices y abrazaderas de babor no han sido afectadas. Por lo que si parece que hay una zona mas activa que otra.

3º) Las masas y tierras del barco parecen estar en buen estado, ¿alguna sugerencia de por donde mirar mas?

Mi mas inmediata es plantarme con un polimetro y medir la corriente que pueda haber en todo el pantalan y "aledaños", para hacer un mapa que permita identificar si hay algun barco o elemento "toxico" en las cercanias
¿Cual sería la forma mas eficiente de hacer la medicion?

¿Alguna idea / sugerencia de por donde mirar mas?

Recupero los apuntes de Vela de la web de la Regata Ophiusa gracias a Prometeo que me los ha recordado. 

http://www.regataophiusa.com/apuntsvela/index_cas.php

Espero que los aprovechéis. 

Hace ahora casi 11 años, procedimos a reparar las "ranuras" entre tablas de la cubierta de Teka de nuestro barco. Ranuras que son falsas ya que el sustraro es un tablero en el que se han presado las acanaladuras. Lo Hicimos con productos de la casa Sika y el resultado fué pasable, pues seliminamos toda la sika que se descomponía como si fuera alquitrán.

http://desdelapopa.blogspot.com/2009...-cubierta.html

Ahora ha llegado el momento de atajar un nuevo problema de vejez, y es que en algunas de las "ranuras", la goma se ha salido al haber perdido la adherencia con la madera, a pesar de haber utilizado imprimaciones y demas zarandajas.

La pregunta concreta que hago a la cofradía es ¿Hay algún material que haya sustituido al Sika, mas barato, mas duradero y que elimine la necesidad de hacer la imprimación?

He oido hablar de Ceys Teach, C-11 y algunas mas. ¿Alguna experiencia y recomendación para el autoconsumo?

https://www.farodevigo.es/portada-o-morr...41784.html



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Muy buenas a todos familia, como va la vida ??
Mis baterías han muerto definitivamente y me estoy volviendo majareta para escoger unas.
Quiero unos 500 ah pero no se si escoger entre dos AGM 12v, dos GEL 12v o unas Trojan normales de plomo acido , de 6v. 
Realmente veis importantisimo el nivel de carga para las de gel? 
Tengo un buen cargadior de 220 pero ya tiene sus años, y el alternador también y sin regulador, ademas de unos 500 w en placas.
pues lo dicho que después de ver y ver ,y leer y leer,se mucho mas pero estoy si cabe mas indeciso.  por lo que apelo a la sabiduría popular que tanats veces me ha echado un cabo.
Sal, salud y cada uno que pida lo que quiera. 

Muchos lo hacemos habitualmente. Pero no es lo mismo no encender el motor, que no tenerlo.
Es un mundo desconocido para la mayoría que implica ir a por todas.
 
Pero el motor, es un elemento vital de nuestros barcos que nadie está dispuesto a desembarcar.
 
A vela se navega desde hace miles de años, pero a motor solo hace un siglo que entró abordo. Conocemos un poco la historia de como el motor desplazó a la vela por evidentes razones prácticas, pero el motor nos va haciendo olvidar una cultura de los derroteros, los vientos, las maniobras que significan la expresión de una filosofía del viaje –para nosotros cada vez más desconocida-, que desafía a la habilidad y al tiempo.
 
 
 
Tengo en mente la experiencia de Caribdis, y de todos nuestros antecesores en esta lid: Le Toumelin, Abourioux, Slocum, y tantos otros que nos mostraron
 
 
 
 
Sin despreciar lo maravilloso de navegar con una preciosa tripulación, la experiencia más intensa con el barco y la mar, es en solitario. Muchos, podríamos hablar mucho de esto.

Hola,
Tengo instalada una bomba de sentina, concretamente una Sáhara de Attwood, y esta conectada tal y como muestra la foto adjunta.
Se puede accionar de dos maneras, o bien automáticamente o mediante un interruptor.

Mi idea es colocar un zumbador, y que este funcione ( pite) cuando la bomba se ponga en funcionamiento en modo automático. Sería posible?