• Cabeza de mástil
  Foro: Foro náutico
  Último mensaje por: caribdis
  Hace 1 hora
  » Respuestas: 154
  » Vistas: 9.829
• Bel Ami Rumbo al Egeo 25
  Foro: Travesías
  Último mensaje por: Martin Iut
  Hace 2 horas
  » Respuestas: 128
  » Vistas: 6.324
• El ultimo(eso espero)
  Foro: Nuestros Barcos
  Último mensaje por: Hippie
  Ayer, 01:09 PM
  » Respuestas: 560
  » Vistas: 82.818
• MeteoGib
  Foro: Foro náutico
  Último mensaje por: U25
  Ayer, 11:58 AM
  » Respuestas: 2
  » Vistas: 33

• Mensajes del foro:104.751
• Temas del foro:4.528
• Miembros:3.107
• Último miembro:Xaloc69

Hola. En verano me gustaría entrar y hacer noche en este puerto Vasco de Pasaia. 

Hace años que no he estado (por tierra). Nunca por mar.

Quería saber si tiene sitio para pasar la noche (un Puma 26) y si se puede evitar el náutico.

Digo esto porque la única referencia actual que tengo es del Corto Maltés, que se quejaban de que era caro (15 € para un Tonic 23), sobre todo teniendo en cuenta que no tenía ni WC.

Otra opción que me planteo es estar una horas, para comer y hacer noche en Hondarribia.

¿Me podéis decir algo?

Hola a todos los cofrades y una ronda de lo que se les antoje

Sé que el tema está tratado en varios hilos, pero no encuentro ninguno que me aclare por completo cómo llevar al piano 

1 los rizos de la mayor 
2 la escota de la mayor
3 la driza
4 la escota del freno de la botavara (no rígida)


Se trata de un velero antiguo, bien conservado, un Phantom 31 del 78. 
Hasta fin de mes no llegaré a donde está ahora mismo (en el varadero de Port Napoleon, cerca de Marsella) y desde allí en compañía de un amigo nos tomaremos una semana en traerlo hasta Ibiza. Mi experiencia se reduce a vela mayor enrollable, con lo cual estoy un poco pez en la que lleva el Phantom.

Gracias anticipadas

Unas rondas a todos. Lo primero es lo primero. Como novato planteo a los sabios de este antro que me ilustren sobre instalar en un velero una pequeña estufa a leña. Mi velero es un Panela 30 de un diseñador argentino llamado Pablo Cibert. Escucho opiniones. 

parece un gran avance, mejor que los visores submarinos que usan actualmente

https://www.diariodeibiza.es/pitiuses-ba...66601.html

Buenas.

Tengo un motor fueraborda YAMAHA 2T de 5 caballos. Es de finales de los 80 del siglo pasado pero va como un reloj.

El caso es que he perdido uno de los tornillos que acoplan la parte baja de la pata (donde va el cambio) con el resto del motor. Es un tornillo de medidas normales, métrico 6, cabeza hexagonal y 35 mm de largo. El problema es que no sé de que material está hecho. Intuyo que es inox, pero no tiene el brillo característico del inox.

¿Alguien sabe de que material son estos tornillos?

Gracias por adelantado.

Muy buenas
Supongo que abro un tema "delicado"
Digamos que cara al próximo año 2020 me planteo coincidiendo con una semijubilación, comprar un barco para navegar por el Mediterráneo.
El presupuesto máximo es de unos 60/70.000 euros
Como en principio los "puertos bases" serán por Grecia, sin descartar para nada Turquia, me encuentro con:
Barcos de pedrigrí, tipo nórdico de unos, mínimo 25 / 30 años
Barcos del 2000 en adelante, procedentes de charter y cómo no, de domingueros, tipo Bavarias, Sun Odyssey, Oceanis etc
La eslora máxima es importante ahora en Grecia, penalizando a los > 12 mts
Uno de kis candidatos principales es el Oceanis 393 que ya he navegado y me encanta...por 12.04 m, o sea 4 cm pasas de pagar 33 euros a 96.04 mensuales.
No es para hacerse el harakiri pero ahí está
Calro que también me nacantan los SO 43-45, coo el Petrel, si mal no recuerdo de Enrique etc
Sé que para muchos es un anatema pensar en comprar barcos charteados, pero me pregunto:
Mejor un barco de 30 años de carácter, o uno de dominguero de máximo 15 años mantenido correctamente?
Los precios son similares..de ahí la pregunta
MI filosofía es que cuanto más sencillo, mejor
(Por cierto, y Enrique me matará, , descarto aceros etc por cuestiones prácticas)
Pues nada, ahí lo dejo

Hola a todos,

el otro día con el temporal de levante que hubo en mi puerto, una parte del cintón de mi barco (un somo 23) se soltó y cayo al agua, no siendo posible recuperarlo.

He estado buscando por internet sin parar y preguntando a herreros y demás para ver si encontraba un cintón como el que lleva mi barco, pero no he encontrado nada.

   

   

¿Alguien sabe dónde podría encontrar algo como esto?
¿Me saldrá más barato cambiar todo el cintón y ponerlo de goma?

A ver estos cofrades tan puestos si me orientáis un poco....
Resulta que en el barco nuevo, había unos equipos que me dijeron que eran "viejos, no te valen para nada", que después de haberlos quitado y limpiado la mesa de cartas, me he enterado que era una radio BLU, que sí es útil y sí que es bueno y vale dineritos ...

Tengo todo guardado; la radio, el acoplador, la masa porosa en el casco, la antena de 7 m, .... y hasta los agujeros en popa donde iba, que aún no lo hemos tapado....

La duda que tengo es si volver a instalar o no, que creo que es lo farragoso y complicado, aunque al haber estado ya instalada igual ya es más fácil.... o si pasar de ello, venderlo, o qué hacer... 

El equipo es un ICOM IC-M710, el acoplador ICOM AT 130E y la antena no se puede identificar bien...

¿Qué utilidades, pros, contras y consejos daríais a una total ignorante de estos temas??? Porque estoy descolocada (y un poco cabreada por haber desmontado algo que igual tenía que seguir en su sitio... pero ya no tiene remedio)

pues eso,espero no ser el unico que busca cosas así a buen precio,paginas de articulos nauticos de segunda mano u ofertas

https://www.leboncoin.fr/boutique/7830/s..._stock.htm

http://www.marine-stock.com/

https://www.svb-marine.fr/fr/oleu-tourmentin.html

Buenas,

¿alguien me puede explicar como se puede evaluar las cargas que actúan sobre palo y botavara, por la acción del viento sobre una vela mayor?

Quiero decir, supongamos, para concretar, un viento de ceñida, de por ejemplo 10 kn de AWS, para un angulo de 30º de AWA… ¿Cómo puedo evaluar…?

1. La distribución (mas o menos) de presiones sobre la vela… entiendo que no será una presión uniforme en toda la vela, sino que habrá zonas de la vela con mayor presión, y zonas con menor presión
   
   
2. Las fuerzas que, esa presión, extendida a toda la superficie de la vela, acaban entregando por sus puños y el gratil, en el palo y la botavara, que serian:
   
   1. la perilla del palo a través de la polea por la que pasa la driza hecha firme en el puño de driza de la vela
      
   2. el penol de la botavara a través de la polea por la que pasa el pajarin hecho firme en el puño de escota de la mayor
      
   3. el puño de amura hecho firme directamente en la coz de la botavara
      
   4. la carga distribuida a todo lo largo del palo entregada por los patines del gratil de la mayor relingados en el palo
      

Y estaría bien saber cómo obtener esas cargas en el resto de rumbos: través, largo y popa. O una formula en funcion del angulo…

Y lo mismo para los genovas, claro.

Saludos y