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Muy buenas
Supongo que abro un tema "delicado"
Digamos que cara al próximo año 2020 me planteo coincidiendo con una semijubilación, comprar un barco para navegar por el Mediterráneo.
El presupuesto máximo es de unos 60/70.000 euros
Como en principio los "puertos bases" serán por Grecia, sin descartar para nada Turquia, me encuentro con:
Barcos de pedrigrí, tipo nórdico de unos, mínimo 25 / 30 años
Barcos del 2000 en adelante, procedentes de charter y cómo no, de domingueros, tipo Bavarias, Sun Odyssey, Oceanis etc
La eslora máxima es importante ahora en Grecia, penalizando a los > 12 mts
Uno de kis candidatos principales es el Oceanis 393 que ya he navegado y me encanta...por 12.04 m, o sea 4 cm pasas de pagar 33 euros a 96.04 mensuales.
No es para hacerse el harakiri pero ahí está
Calro que también me nacantan los SO 43-45, coo el Petrel, si mal no recuerdo de Enrique etc
Sé que para muchos es un anatema pensar en comprar barcos charteados, pero me pregunto:
Mejor un barco de 30 años de carácter, o uno de dominguero de máximo 15 años mantenido correctamente?
Los precios son similares..de ahí la pregunta
MI filosofía es que cuanto más sencillo, mejor
(Por cierto, y Enrique me matará, , descarto aceros etc por cuestiones prácticas)
Pues nada, ahí lo dejo

Hola a todos,

el otro día con el temporal de levante que hubo en mi puerto, una parte del cintón de mi barco (un somo 23) se soltó y cayo al agua, no siendo posible recuperarlo.

He estado buscando por internet sin parar y preguntando a herreros y demás para ver si encontraba un cintón como el que lleva mi barco, pero no he encontrado nada.

   

   

¿Alguien sabe dónde podría encontrar algo como esto?
¿Me saldrá más barato cambiar todo el cintón y ponerlo de goma?

A ver estos cofrades tan puestos si me orientáis un poco....
Resulta que en el barco nuevo, había unos equipos que me dijeron que eran "viejos, no te valen para nada", que después de haberlos quitado y limpiado la mesa de cartas, me he enterado que era una radio BLU, que sí es útil y sí que es bueno y vale dineritos ...

Tengo todo guardado; la radio, el acoplador, la masa porosa en el casco, la antena de 7 m, .... y hasta los agujeros en popa donde iba, que aún no lo hemos tapado....

La duda que tengo es si volver a instalar o no, que creo que es lo farragoso y complicado, aunque al haber estado ya instalada igual ya es más fácil.... o si pasar de ello, venderlo, o qué hacer... 

El equipo es un ICOM IC-M710, el acoplador ICOM AT 130E y la antena no se puede identificar bien...

¿Qué utilidades, pros, contras y consejos daríais a una total ignorante de estos temas??? Porque estoy descolocada (y un poco cabreada por haber desmontado algo que igual tenía que seguir en su sitio... pero ya no tiene remedio)

pues eso,espero no ser el unico que busca cosas así a buen precio,paginas de articulos nauticos de segunda mano u ofertas

https://www.leboncoin.fr/boutique/7830/s..._stock.htm

http://www.marine-stock.com/

https://www.svb-marine.fr/fr/oleu-tourmentin.html

Buenas,

¿alguien me puede explicar como se puede evaluar las cargas que actúan sobre palo y botavara, por la acción del viento sobre una vela mayor?

Quiero decir, supongamos, para concretar, un viento de ceñida, de por ejemplo 10 kn de AWS, para un angulo de 30º de AWA… ¿Cómo puedo evaluar…?

1. La distribución (mas o menos) de presiones sobre la vela… entiendo que no será una presión uniforme en toda la vela, sino que habrá zonas de la vela con mayor presión, y zonas con menor presión
   
   
2. Las fuerzas que, esa presión, extendida a toda la superficie de la vela, acaban entregando por sus puños y el gratil, en el palo y la botavara, que serian:
   
   1. la perilla del palo a través de la polea por la que pasa la driza hecha firme en el puño de driza de la vela
      
   2. el penol de la botavara a través de la polea por la que pasa el pajarin hecho firme en el puño de escota de la mayor
      
   3. el puño de amura hecho firme directamente en la coz de la botavara
      
   4. la carga distribuida a todo lo largo del palo entregada por los patines del gratil de la mayor relingados en el palo
      

Y estaría bien saber cómo obtener esas cargas en el resto de rumbos: través, largo y popa. O una formula en funcion del angulo…

Y lo mismo para los genovas, claro.

Saludos y

Cómo encajamos la Fuerza del Viento, FV, con la Fuerza del Agua, FA

Cómo encajamos la Fuerza del Viento con el eje de la Balanza Romana (en el dibujo esquemático un triángulo representa el eje de la Balanza Romana) formada por la Fuerza del Timón, T, la Fuerza de la Orza, K, y el Momento Desestabilizante del Casco, M

El profesor Claughton de Southampton propone calcularlo a partir del ángulo del arrastre hidrodinámico; pero pienso que hay una forma más sencilla y elegante de calcularlo:

Con un modelo aerodinámico del velero, por ejemplo el de ORC (por ser uno conocido y publicado) ...

https://www.orc.org/rules/ORC%20VPP%20Do...202018.pdf

... Calculamos la Sustentación, Lift, L, y el Arrastre, Drag, D, del Aparejo

y así obtenemos el ángulo del arrastre aerodinámico, epsilon a

y entonces

Equis, x es igual a = la distancia vertical h entre la Fuerza del Viento y la Fuerza del Agua multiplicada por el seno del ángulo de la escora del velero y por la tangente del (angulo de ceñida entre el rumbo del velero y el viento aparente - ángulo del arrastre aerodinámico del aparejo)

Entonces subimos y bajamos el viento que sopla en el tablero de dibujo, movemos el barquito y le damos más o menos escora, movemos la pala del timón y probamos varios timones hasta que todo quede encajado bonito

Ahora bien

Una clave ... secreta ...

para amarrar la Estabilidad del Equilibrio de las Fuerzas ...

... que el eje o gancho de la Balanza Romana que equilibra las fuerzas del Agua se encuentre a popa del Centro de Gravedad del velero

Hola.
Estoy buscando un relé con retardo. Para que me entendáis, necesito que el relé cierre el circuito unos segundos después de haber alimentado la bobina.

He encontrado esto, pero no es lo que busco; este relé tiene el retardo en la desconexión y yo necesito justo lo contrario.

Sabéis si existe lo que busco??

Hola navegantes!

Soy usuario de este foro desde hace unos meses y acudo a vosotros porque sois muchos que realmente sabéis mucho de barcos. Algunos me conocéis en persona, pero para los que no, diré que llevo navegando bastantes años y he sido armador de varios barcos, los cuales he reparado y mantenido yo mismo. El más pequeño un 17 y el más grande un 44. He hecho muchas regatas y varios miles de millas de travesía, algunas oceánicas, pero nunca he cruzado el charco y ni he ido más allá. Ahora tengo la posibilidad de iniciar un proyecto más ambicioso y de disponer de tiempo para hacer por lo menos un atlántico en un barco propio, y quien sabe si seguir después si puedo y quiero. Era algo que pensaba que ya no haría como patrón y armador. Lo de seguir hacia el oeste ya lo había descartado.

Soy consciente que para hacer esto lo principal es soltar amarras y que con casi cualquier cosa y un poco de prudencia se llega a cualquier lado, pero también que hay muchas travesías y sueños frustrados que podían haberse evitado con un poco de preparación. Tener barco es divertido, pero puede ser muy frustrante si no eres capaz de mantenerlo o repararlo cuando hace falta. Le doy muchas vueltas al tipo de barco que comprar con mi presupuesto, que rondaría los 40.000€. El programa es de navegación de crucero de altura en pareja.

Creo que estas son las necesidades del proyecto:

Eslora entre 11 y 13 metros. Dentro de este rango, cuanto más pequeño mejor.
Si es posible, de categoría oceánica.
Casco, timón y jarcia robustos.
Motor adecuado y fiable.
Depósitos de agua y gasoil grandes.
Bien dimensionado (o sobredimensionado) de baterías, placas y generador.
Equipamiento de seguridad imprescindible hoy en día (balsa, baliza, etc).
Minimamente equipado para los tiempos que corren (podría prescindir de radar, desalinizadora, etc, pero hace falta un buen piloto, AIS...)
Buen fondeo.
Mejor con cabina o semicabinado.
Quizás aparejado como cutter.


Algunas cosas se pueden añadir o mejorar después de comprar, pero en detrimento del precio de barco. Quiero decir, renovar completamente un motor o cambiar la jarcia no tiene ningún misterio, pero vale dinero y tendría que restárselo al precio de adquisición. Por último, creo que es importante que el barco esté en Europa, aunque puedo estar equivocado.

Lo veis posible? Si no, cual es el presupuesto mínimo? Que modelos podrían estar entre lo que creo que necesito? añadirías o quitarías algo de esta lista de necesidades?

Un saludo y gracias de antemano!

Saludos y rondas por delante hasta ahogar mis penas.

Compramos un barco hace algo mas de año y medio, desde entonces no lo habiamos sacado a varadero. En su momento hicimos un suspensión para comprobar el casco pero no vimos nada, ni nosotros ni la inspectora que estaba alli para hacer la ITB. Habia muchas capas de pintura vieja.

Este año queriamos quitarle todas las capas de patente que eran muchas y llegar al gel coat para darle tratamiento con epoxy y demas,...Nos hemos encontrado con burbujas de osmosis que al pincharlas sale ese maldito liquido avinagrado. Hay unas 20 ó 30 de tamaño medio (2 cm) y una docena de tamaño grande (4 cm) amen de infinidad de muy pequeñas que supongo que también lo serán. ¿Cuanto tiempo tardaran esas burbujas pequeñas en crecer? En el timón también hay.

Además de recabar vuestras sabias opiniones nos gustaria que un experto de la zona (Valencia) viera el casco y nos hiciera una evaluación del daño y nos aconsejara sobre la mejor forma de repararlo. Estamos dispuestos a hacer nosotros todos aquellos trabajos que podamos en orden a reducir el coste. Pero necesitamos asesoramiento y guía. Si conoceis a alguien de la zona agradeceria me paseis el contacto.

Adjunto unas fotos.
El barco es un Gib Sea 312 del 90

Saludos, gracias y buena proa

La semana que viene saldremos el 1 de Mayo desde Torrevieja para costear por la zona de Moraira hasta Javea.
Me estoy documentando y parece que varias calas disponen de boyas para amarrar. (Granadella, Portixol, Sardinera, javea)

Mi duda es si están todo el año o sólo las instalan para el verano y si están preparadas para un velero de 40 pies con cerca de de 10T de desplazamiento.