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Hola a todos... Al fin, tras varios meses renegando ya tengo el barco apto para navegar... Motor reparado, recien varado y todo mas o menos bien, pero resulta que han dejado de funcionar el molinete del ancla y el drive (el brazo) del piloto automático...

Parece coña pero todo lo que no he cambiado se ha acabado rompiendo aujauajau maldita sea, ando escaso de fondos pero algo puedo arañar.

Saludos!

Enviado desde mi LG-X190 mediante Tapatalk

El multimillonario noruego Kjell Inge Røkke va a construir un buque de investigación de 181 metros de largo que trabajará en la retirada de plásticos de los océanos.


http://nation.com.mx/ecologia/multimillo...3eTEBBEASk

Esta mañana he recogido, después de casi dos meses de trámite, la renovación de mi titulación.
Les entregué un plástico, del tamaño de una tarjeta de crédito con una fotografía y con validez para veinte años.

Lo que me han devuelto es:

.- Una hoja de papel de tamaño A4 sin ninguna identificación mas que un número que corresponde a mi NIF, por lo que se supone que cuando viaje por el extranjero, deberé llevar además del pasaporte el correspondiente DNI. a pesar de que se podría haber puesto en nº del pasaporte.
.- Una advertencia de que doblarlo lo inutiliza, una advertencia de que plastificarlo lo inutiliza y de que no son válidas, copias, fotocopias o escaneados.

El panfleto, mas que panfleto "Papela", efectivamente dice en español y en inglés 

TARJETA  EXPEDIDA EN VIRTUD DE LO DISPUESTO POR EL REAL DECRETO 875/2014 DE 10 DE oCTUBRE POR EL QUE SE REGULAN LAS TITULACIONES NÁUTICAS PARA ........

Entro en internet y  encuentro:

Tarjeta:- Pieza rectangular y pequeña de cartulina, plástico u otro material que contiene cierta información o tiene un uso determinado.

Usease.- rectangular y pequeña

Pero además un poco mas abajo dice:

1. Esta tarjeta habilita para el gobierno de embarcaciones de recreo y/o motos acuáticas abanderadas o registradas y matriculadas en España, que sean utilizadas exclusivamente para actividades de recreo.

Con lo que parece deducirse que ahora que mi barco es de bandera de otro país de la C.E. esta titulación no me sirve y me pueden buscar las vueltas.

A medida que me voy haciendo viejo, cada vez, entiendo menos de lo que pasa a mi alrededor. Me siento acosado por una panda de incultos gilipollas emperrados en legislar y legislar sin tener claro ni por que ni para que.

Por cierto, ¿Hay alguna forma de convalidar la titulación española por alguna internacional?

pos eso,que dinghy es el mejor para cada caso de navegacion????

https://waterbornemag.com/finding-the-best-dinghy/

Hola Navegantes! Hoy he salido a navegar con un amigo y su hijo que estaba muy ilusionado en navegar porque se acaba de apuntar a un sistema de estos de compartir barco pagando una cuota anual (que viene a ser 3/4 de lo que pago yo por amarrar ) y cumpliendo una serie de condiciones...(aún no le dejan salir porque tiene que hacer una serie de horas de formación en el barco acompañado antes de salir sólo.... a pesar de tener el PER ) 

Escuchando las condiciones que había pactado con la empresa esta: (navegar 3 medios días (WTF) al mes acumulables), el cómo se había enterado de esto a través de un conocido muy interesado en que él participase y cómo me "vendía" la idea.... me ha saltado inmediatamente e inconscientemente la "alerta PIRAMIDAL" dentro de mi cabeza.

¿Puede ser que estos sistemas esten montados para que alguna cúspide pueda tener siempre un 38 pies nuevo disponible practicamente cuando quieran mientras unos cuantos son felices con sus 3 medios días mensuales y acaban pagando éstos segundos el barco?¿?

Si es así está muy pero que muy bien pensado..... No sé cómo no se me había ocurrido a mi antes.

Yo no me he querido mojar demasiado... tampoco tengo mucha idea de cómo está la cosa en este sector de alquileres y tal.....y además es un tío al que aprecio bastante, le he dicho que lo de los 3 medios días al mes me parece muy poco.... no sé,¿ vosostros qué opináis??

Comentaros k desmonte el tensor hidraulico del bakestay pues el vástago estaba completamente oxidado y con fuertes rugosidades, el caso es k me han hecho uno exactamente igual en acero inoxidable, pero no se contrae, el vástago tiene un muelle dentro del cilindo, será k tiene k estar colocado para k lede comprimido y así poder trabajar? Un saludo y feliz año

Hace rato que vengo pensando si algunos barcos fueron merecidos, o estuvimos a la altura de ellos, o definitivamente no estuvimos a la altura de ellos y los abandonamos a su suerte.

En algunos casos como este, semihundidos, luego de 8 años en el mar, pero en otros casos perfectamente enteros. Casi como diciendo, mira, aca estoy, vos me abandonaste, y aca estoy intacto, o al menos a flote. 
Debe ser muy duro para un capitán que abandona su barco en algún momento, ver que este luego de un tiempo aparece en una costa a flote, y en algunos casos navegando. 

Hay diversas justificaciones, pero hemos visto casos de barcos abandonados injustamente y que luego volvieron a navegar con otros dueños. 

Y después la discusión de la justificación o no del abandono y en las condiciones que se lo hace y se lo deja, muchas veces y evidentemente representando no solo un peligro para todos, sino contribuyendo a la polución de los mares.

Yo creo que a veces  se toma con mucha liviandad el hecho de abandonar el barco, o al menos eso es lo que se percibe desde afuera y eso creo tiene que ver con los valores resultadistas de la sociedad que vivimos, donde el barco paso de ser algo sagrado donde el capitán se hundía con el, cosa que tambien parece una barbaridad cuando se evalua que el barco esta perdido, pero ahora pasamos al otro extremo, donde ante una complicación se los abandona sin buscar opciones. 
Tengo esa imagen de que a veces pareciera demasiada liviandad en las decisiones, o tal vez sea solo un parecer.

Me viene a la memoria recientemente otro barco de la GGR abandonado cuando tenía aparejo de fortuna y estaba navegando. 
Otro velero que se abandono en el sur Argentino a flote, luego de unos meses apareció cerca de Malvinas, fue rescatado y hoy esta navegando de nuevo.

¿Será que a uno le cuesta tanto tener un barco y otros lo tienen con solo el cambio del bolsillo? 
¿Será que la facilidad de rescate hace que la tentación de abandonar el barco que nos mantuvo vivos sea tan grande?
¿Será que ya no se posee el temple de los viejos marinos?

Yo creo que estos barcos que espero se vayan publicando aca se merecen un homenaje, no solo por haberse mantenido a flote contra todo, incluso contra su mismisimo capitán en algunos casos, sino como un tributo, a ese amor entre barco y capitán, que no fue correspondido.

Tal vez sea demasiado, pero creo que ese vínculo existió siempre, desde los primeros navegantes. Algunos sabrán más de historia de navegación para enriquecer esto.

Reespetando la sagrada decisión que tomo el capitán obviamente, al abandonar, pero invitando a pensar y discutir el tema. 

Salud



An overturned vessel found off the coast of Kangaroo Island on New Year's Eve has been identified as the 'Wild Eyes'.

The vessel was spotted from the air by a tuna spotting plane about 11 nautical miles south of Vivonne Bay, Kangaroo Island about 12.30pm on Monday 31 December.  The police helicopter (PolAir) was sent to investigate, along with two commercial fishing vessels operating nearby.

The boat was subsequently identified as the 'Wild Eyes', which had been abandoned eight years ago in the middle of the Indian Ocean during a round the world voyage.

On 10 June 2010, the "Wild Eyes" was dismasted in rough seas halfway between the Western Australian coast and Africa in the Indian Ocean while American Abby Sunderland was attempting to become the youngest person to sail around the world solo.  A rescue was coordinated by the Australian Maritime Safety Authority and she was eventually rescued by a French commercial fishing vessel on 12 June.

https://www.abc.net.au/news/2019-01-02/l...s/10680498

   

He encontrado este curioso sistema de achique de sentina para esas pequeñas pérdidas que muchas veces nos amargan un poco la vida a bordo, no es un método adecuado para achicar grandes volúmenes de agua, pero si podría ser la solución para aquellos que tienen alguna pérdida de agua y que no consiguen localizar/solucionar.
El sistema consta básicamente de una bomba, un temporizador, mangueras y esponja.
La esponja de succión realizada con estropajo.

es posible que a la mayoría no le merezca la pena montar el sistema y prefiera secar cada dos por tres, pero si alguien está interesado, dejo aquí el artículo, está en inglés pero se entiende perfectamente con el traductor y las imágenes.
https://lifeempirically.com/2018/03/12/b...ge-system/

Saludos.

No sabría dónde meter esto, porque tiene - me parece a mi- muchos matices.

Lo importante no es ni la edad de los protagonistas, ni el reducido presupuesto que tienen, sino la filosofía. Ellos tienen que afrontar la frustración de no tener motor cuando se quedan sin viento, pero a cambio de sienten mucho más libre porque entre otras cosas, no necesitan estar pendientes del gasoil,

Muy simple su reflexione  pero toda una lección,  La vida de esta pareja demuestra que cualquiera puede , si de verdad lo quiere- aunque sea en un pequeño barco de los años 70.

Muchas veces posponemos nuestros proyectos empeñados en reunir el suficiente presupuesto o en tener el barco más adecuado.  Lo importante es el tiempo. Como dice Pepe Mugica: ese no se compra en los supermercados y cuando compramos cosas, solo estamos cambiando nuestro tiempo por esas cosas. 

Siempre me preguntan todo lo  que es necesario para navegar ... título, barco, conocimiento, ahorros para los gastos...

Lo más importante es el tiempo, lo demás - si no lo tienes - irá apareciendo por el camino.

Hola, he encontrado esta web https://www.free-boat.com/ americana en la que se anuncian barcos para el que se los lleve y ponga a su nombre. Hay alguno que vale la pena!!!

Por aquí en mi zona, en cada puerto hay por lo menos 2 o 3 barcos echándose a perder y acaban desguazándose.