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Hola!!
Quiero poner el fondeo en el barquito mixto,con cabo y cadena.Ahora lleva 40m de cadena de 6,a los 15 metros hay un empalme con un grillete que no me gusta nada,la idea que tengo es eliminar esos 15m y quedarme en 25 de cadena mas 25/35 de cabo.

Que cabo usais los que lo llevais mixto?he visto de tres y ocho torones,tambien en poliester o poliamida,hay me vienen las dudas.El barco pesa sobre los 3000kg y el ancla principal es una CQR original de 25 libras.

Pues eso que si me hechais una mano a escojer!!
Gracias!!

Muy buenas a todos,

Quiero poner una batería en proa para la hélice de proa y no se cómo cargarla ni qué tipo de batería poner.

Os explico lo que tengo:
. 3 baterías de servicio en paralelo (que están en popa) de plomo-ácido de 12 v. 110 A.
. 1 Batería para motor de plomo-ácido de 12 v. 110 A.
. Cargador Sterling AB12130 con el alternador que carga el grupo de servicio y la de motor.
. Cargador solar Victron SMARTSOLAR MPPT 100/50 que solo carga las batería de servicio.
. Cargador a 220 v. que no utilizo casi nunca que carga el grupo de servicio y la de motor.

Necesito una batería de unos 100 o 110 A. para la hélice de proa.
¿Sabéis qué tipo de batería es la mejor para la hélice de proa?
¿Y cómo la cargo? Lo suyo sería con el solar porque el motor lo utilizo poco pero cómo lo hago?

Gracias por vuestra ayuda

Añado más información:
. El barco es un Sun Odyssey 40
. La hélice de proa es una SidePower SE80/185T pero no se el consumo...
. Tengo pasado unos cables de 50 desde el grupo de baterías de servicio (popa) hasta proa pero cuando las baterías de servicios tienen ya algún año (un par de años) ya empieza a fallar el sistema y creo que es debido a la caída de tensión. Un día miré la tensión en la hélice y cuando se utiliza baja a 7,5 v. y el cable de 50 se calienta en pocos segundos...por eso creo que poner una batería más cerca (proa) sería lo suyo...

Hola! Estoy dándole vueltas al diseño de un asimétrico, quiero algo más bien popero y que me mueva el barco con poco viento. Mi tendencia natural sería la de hacer una vela grande, pero tengo miedo de pasarme y por eso querría hacer alguna prueba con algo que me permita hacerme una idea de si se necesita más o menos trapo. El barco en origen admite según las especificaciones un simétrico de 79m2. Mi idea es hacer un pequeño botalón, con lo que es asimétrico que se puede hacer es bastante grande, mayor que eso. He hablado con varios veleros y las propuestas van desde los 60 m2 hasta los 100m2, o sea que poco me he aclarado.

Lo ideal sería hacer una prueba con algo de entorno a 70m2,  para un gratil máximo de 14 m, con 10-15 kt de viento y a partir de ahí tomar decisiones.

Claro, para eso necesito un asimétrico (o por lo menos un simétrico aparejado como un gennaker) y no lo tengo... Por eso me pregunto si alguien que tenga uno querría darse una vuelta conmigo y ver sensaciones. Ya se que es mucho pedir y lo más seguro es que a nadie le venga bien, pero si alguien quiere, estaría encantado de invitar a las cervezas y las tapas y devolver el favor como sea posible. El barco está en la Ría de Arousa, pero se podría mover hacia algún puerto de las rías baixas para hacer esto.

Un saludo!

Las banda solares esta claro que son una proteccion para las velas que se quedan siempre envergadas.....normalmente son velas que se enrollan relativamente bien y la banda cubre bien , amen  de que el tejido , dacron en la mayor parte , tiene cierta consistencia..... Ccuando pasamos a velas que aunque se enrollan bien en enrollador tienen tejidos mas modenos como  mylar , carbon , keblar, existen tambien bandas solares pegables creo q parece que no entorpecen las caracteristicas de estas velas y protegen de uv y sol...

Hace unos dias hablaba con un velero y me contaba que un cliente habia fundido un code 0 en varios años y no por mal uso ....sino pq cuando salia  subia el code 0 y navegaba .. es cierto que navega varios dias en semana todo el año ....y eso habia hecho que los bordes del code se quemaran del sol....es decir subia el code y cuando acababa las jornadas lo bajaba ....no es que el code estubiera subido permanente , solo en navegacion ( igual no todas)

Habian hecho otro y le habian puesto banda solar pegable ...y estan contentos tanto velero como cliente ...

Creo q a EN TRANSIT  , le ocurrio algo similar ???
Que experiencia , idea o sugerencias hay sobre estas bandas en velas muy ligeritas ....problemas al enrollar? despegado de bandas? que marcas conoceis ? alguna otra solucion como barnices ( cara de gilipollas se me queda) ....en fin que protecciones podemos encontrar para genaker o code 0 ....

Parece que el portacontenedores Ever Given ha tenido un problema en el Canal de Suez y ha dejado el canal cortado:

https://twitter.com/jsrailton/status/137...0315513864

https://www.bbc.com/mundo/noticias-56506254

   

   

Si alguien tenia algo pedido en Aliexpress, es posible que se retrase...

Estoy dándole vueltas a los preliminares de un nuevo barco que creo que podría tener sus adeptos.

El concepto Troller viene de los trawler, barcos de pesca que hacen trawl..rastreo, un barco de arratre es un trawler, un palangre es una trawl line, de ahí se pasó a un concepto de barco de recreo basado en las líneas de esos barcos profesionales y llamados también troller, y a barcos de vela también denominados troller.











J.P Brouns, dentro de sus peculiares líneas ha diseñado varios de indudable valor práctico y particular estética.

Me atrevo ahora a poner en discusión un barco de este tipo de una eslora contenida y con la filosofía de obtener un barco simple, sencillo de construír y que pueda encajarle a navegantes partidarios del concepto motovelero, barcos que pueden navegar a vela cuando las condiciones son favorables, pero que cuentan con un motor de potencia suficiente para salir de situaciones de ventolinas o en las que la vela supone ya una navegación dura un tanto alejada de la navegación de recreo, aunque pueda servir de apoyo, y siempre, de elemento de seguridad ante un posible fallo mecánico.

Las características de partida serían:

Eslora: 9,99 m

Manga: 3,4 m

Calado máximo: 1,50 m

Material: aluminio o contrachapado/epoxi

Desplazamiento en rosca: 5.000/6.000 Kgs

Superficie mayor: 25 m2

Superficie foque: 18 m2

Altura mástil: 13 m

Motorización: 35/45 CV

Estás son las pruebas de líneas que he hecho:







Podeis ver un 3d aquí:



https://skfb.ly/6ZLWX

Estas serían unas vistas del interior:





Y estás serían otras dos versiones aparte de la de quilla de aleta:





A ver que os parece, ya iremos comentando más detalles de las opciones que he elegido en primera instancia, aportad sugerencias.

Buenas tardes!! 

Pues eso... Que opinais? Cual os parece mejor? 

Rocna clásica o Rocna Vulcan? 

A mí, personalmente me gusta más la clásica, supongo que por la cantidad de barcos que la equipan y por lo testeada que está, me inspira más confianza. 

Pero tengo un desconocimiento total por la Vulcan, si alguien la conoce bien que aporte su opinión! 

Saludos! 

--- --- ---

Seguro que es sencillo, pero no se como se hace.
Me refiero a poner fotos en un mensaje de un hilo.
Saludos y buen viento.

Muy buenos días!

La semana pasada, tuve la oportunidad de ingresar en este foro gracias a la recomendación de biker62 y, una vez habiéndome presentado y avisado de mis cero conocimientos en náutica y navegación, aquí vengo con la batería de preguntas. Antes de ellas, dejádme que explique mi intención acerca de este mundo:

Soy un chico (¿hombre?) de 36 años, casado y con un niño de año y medio. Residente en el corazón de Catalunya con la intención de adquirir una embarcación, pequeña pero divertida que cumpla con su acometido, que no es otro que pasar una jornada en família. 
Mi intención es hacerme con una lancha tipo Glastron, con motor 4T de entre 20 y 40cv y con eslora de unos 5 metros. La navegación, al menos en un principio, sería exclusiva en agua dulce. Tengo, relativamente cerca de casa, el pantano de Sau, conocido por su iglesia que asoma el campanario o queda totalmente descubierto según el nivel del embalse. Allí hay un Club Náutico donde tenemos intención de hacernos socios y hacer vida como si de un camping se tratara

Bien, la base creo que queda explicada.

Mis preguntas, dados mis más que justos conocimientos en este mundo, vienen a la hora de adquirir la embarcación. Tema papeleo. No tengo ni la más remota idea de como proceder y evitar ser engañado. Qué debo observar con detenimiento a la embarcación? Qué documentación debe tener tanto embarcación como remolque? Qué es necesario para el cambio de titularidad? Como proceder con esta última? Permisos de administraciones, agencias, seguros?

Estoy en trámites para la LN. Tengo donde varar la embarcación con su remolque. Mi vehículo tiene bola de enganche.

Las Glastron que he estado viendo se mueven entorno a los 3.000€. Claro, entiendo que no es lo mismo ese dinero en una restaurada, buen motor, buen mantenimiento y demás a otra con todo lo contrario. Necesitaría saber cual es el precio medio de estas embarcaciones y poder valorar por mi mismo los demás detalles o, en caso de no ser capaz de discernir, poder lanzaros la pregunta y quedarme más tranquilo.

Ya puestos, si alguien tiene alguna en venta, aquí hay un potencial comprador.

Seguramente me queden muchas otras preguntas en el tintero pero, el bloqueo mental que traigo, es de traca.   

Espero vuestras respuestas y vuestros consejos esperando no ser un lastre para la comunidad 

Saludos y muchísimas gracias!