[U25]

Sí, sí, el anemómetro cuesta un pastón y no sirve para nada a fin de cuentas en un crucero monocasco, el anemómetro tiene sentido en los catamaranes y en los veleros de competición

"Pero 10-14 de real en ceñida tranquilamente pueden ser 15-20 de aparente y es posible que mayor y foque sean suficientes"

Efectivamente

la obsesión de los señores de las regatas entre boyas veraniegas ... ejque caiga el viento; pero los cruceristas y los navegantes oceánicos, en cambio, en lo que tenemos que pensar es en cómo reducir trapo de forma cómoda

"y saber que va equilibrado."

Exacto

Viento a favor lo suyo es un velero blando ... que es lo primero que vi: la vela más pequeña va a proa

Y en ceñida en cuanto sube un poquito el viento hay un aparejo Foque = Mayor

Los veleros están (o estaban) completamente sesgados a la ceñida-con-viento-bonancible

Hay veleros que alcanzan la 'plena potencia' en ceñida con 10 nudos de viento real, algo que tiene sentido en el campo de regatas veraniego; pero no tiene ningún sentido para un crucerista o un navegante oceánico

El aparejo a tope de palo para adaptarlo al crucero necesita dos velas de proa

  

 

[Dunic]

Tal como leo las medidas del baúl de los recuerdos :

No veo como la vela de proa (más al palo) sea = a la mayor 
(O la mayor es muy pequeña)

[Claudio]

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[Dunic]

ok, pero sigo sin ver claro ...
Puedes poner las medidas :
LOA, P, J, E, TPS

[Sumatra]

Me está entrando ganas de meterle un botalon a mi first 26. [emoji28]

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[Claudio]

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[Claudio]

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[Sumatra]

Yo creo que todos los veleros deberían llevarlo.
Antiguo que es uno 

Podrias abrir un post explicando como a un velero aparejado en sloop ponerle un botalon, disposicion de velas etc.
Mi velero lleva un babystay pero va tan retrasado que no sirve para poner ninguna vela en el

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[iperkeno]

Bueno, desde la aparición de los asimétricos se ha generalizado...

[Claudio]

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[Claudio]

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