Foro Navegantes

Cuando quieres llevar tu el timón, se desbloquean de sus mordazas los dos cabos que unen los dos sectores (algo así como una escota a la alemana) y el piloto de viento, aunque sigue trabajando solo, ya no está conectado al timón del barco.

Para plegarlo y que deje de funcionar del todo, girar el eje y subir la pala.

No se que fuerte será ni como va, pero para barcos clásicos, sin intenciones de dar la vuelta al mundo (que igual va fantástico para ello) y pequeños, es el menos "trasto" que he visto a popa...

Mas sencillo que esto es imposible



Y ya esta, no hay mas, he visto el vídeo y he flipado ¡vaya follon! y vaya destroza 

Taladrar el casco, el sector de tu trasmision, y lo que dije antes de ver el video, un follon de cabos y poleas de cojones 



Pero no me gusta nada y en todos los barco no se podra poner 

Enrique:

No necesariamente tienes que perforar el casco. Hay varias imágenes en más que se ve que todo es exterior. Por el contrario en caso del Prometeo , con esa enorme plataforma, un piloto convencional lo tienes que montar a popa de la plataforma, pero este lo puedes montar debajo. 

Si montas un piloto convencional en el Prometeo, estorbaría a la plataforma y sería un estorbo al atracar,

Por eso, además de su estructura simple, permite montarlo con infinidad de sistemas, incluso debajo de una plataforma de baño.

Los reenvíos dependen de la instalación que quieras hacer, en algunos casos incluso usan la palanca de la propia pala prescindiendo del sector. También en el caso del Prometeo será muy simple con solo dos reenvíos a la banda.

(01-11-2018, 08:09 PM)Prometeo escribió: [ -> ]Enrique:

No necesariamente tienes que perforar el casco. Hay varias imágenes en más que se ve que todo es exterior. Por el contrario en caso del Prometeo , con esa enorme plataforma, un piloto convencional lo tienes que montar a popa de la plataforma, pero este lo puedes montar debajo. 

Si montas un piloto convencional en el Prometeo, estorbaría a la plataforma y sería un estorbo al atracar,

Por eso, además de su estructura simple, permite montarlo con infinidad de sistemas, incluso debajo de una plataforma de baño.

Los reenvíos dependen de la instalación que quieras hacer, en algunos casos incluso usan la palanca de la propia pala prescindiendo del sector. También en el caso del Prometeo será muy simple con solo dos reenvíos a la banda.

?donde pones la veleta con su eje?  
 

(01-11-2018, 10:12 PM)Velero Simbad escribió: [ -> ]?donde pones la veleta con su eje?  
 

El tubo vertical que contiene la varilla que orienta el eje del Servo y soporta la veleta,  tendría que traspasar el arco - habría que ver en donde cae, pero podría caer a popa o a proa de la antena del radar - otra alternativa es situarlo en un lateral. Otro problema añadido es que habría que montar un volante para orientar la veleta aprovechando que se puede apoyar en  el propio arco, o conservar las piolas y poleas del sistema original . El caso es que ese tubo subiendo no estorba nada. Tendría que ser lo sufientemente fuerte y dimensionado para que te pudieras agarrar, porque es un sito en donde vas a echar la mano seguro. 

Las poleas pueden ir por el interior o por cubierta a la rueda 

El caso es que no veo otro tipo de piloto que permita una instalación tan integrada.

A proa del puente estan las placas y a popa ya da igual el que pongas, no se, quizas no me estoy enterando 

Habría que ver en donde cae, pero puede atravesar el arco.
El problema no es tanto la veleta que puede moverse proa y a popa siempre que esté montada encima del eje. Este tampoco tiene que ir exactamente en línea de crujía.

Lo importante es que el servo pueda ir debajo de la plataforma, quedado está totalmente limpia.

Es algo que tengo que estudiar cuando vuelva al barco.
 Por ahora estoy ilusionado en probar la nueva caja de achique en inox  316, cortada y soldada a medida para atornillar sobre los largueros. Ya sabes la lata que nos dio el plástico cutre comercial que tenía.
Los cables llevan prensa estopas y la tapa es de policarbonato de 6mm con junta torica alojada en un canal fresado. Se levanta fácilmente con unos tornillos abatibles y unas palomillas-

Esto aquí no toca, pero tú ya sabes de que va. Espero que este problema quede cerrado definitivamente.

El anuncio antiguo que seguí para localizar la pista del fabricante misterioso

(02-11-2018, 12:54 AM)Prometeo escribió: [ -> ] Por ahora estoy ilusionado en probar la nueva caja de achique en inox  316, cortada y soldada a medida para atornillar sobre los largueros. Ya sabes la lata que nos dio el plástico cutre comercial que tenía.
Los cables llevan prensa estopas y la tapa es de policarbonato de 6mm con junta torica alojada en un canal fresado. Se levanta fácilmente con unos tornillos abatibles y unas palomillas-

Esto aquí no toca, pero tú ya sabes de que va. Espero que este problema quede cerrado definitivamente.

Es para la bomba de la ducha?

Yo tengo problemas con una comercial también. Es esta mierd...



Tengo dos problemas... y los dos generan la misma consecuencia, agua en la sentina! La tapa no es estanca, y se sale el agua por donde entran los cables, ya que no tiene prensaestopa.

Uno, es que a veces me olvido de encenderla...

Y la otra, es que tiene una pequeña goma a la salida que hace de antiretorno (justo donde encaja la bomba) y a veces si y a veces no, parece que la columna de agua bloquea esta válvula! Por lo que la bomba esta funcionando, pero no mueve agua...

La segunda opción creo que la puedo arreglar mejorando el recorrido o reduciendo el diámetro de la manguera para que no tenga tanta columna de agua. Lo tengo que estudiar aún.

Pero para el primero, no veo otra solución que hacer lo que parece que tu has hecho, una caja estanca, para cuando no funcione la bomba se llene el plato de ducha y poder verlo y actuar, y no la sentina...

Y también se tiene que poder abrir para bastante seguido, porque se llena de pelos y mierd... varia!

Ok, ok un par de cervesitas más y le cambiamos el título al hilo... "Bombas de achique y algunos pilotos de viento"


      Muy bueno el dibujo del piloto Odín .   Justamente una cosa que se me había ocurrido montarle al mío es un sector como el de la ilustración por si en algún momento necesito hacerlo operar sin su propia pala

Las cajitas son una auténtica basura y eso que la tuya incluso tiene mejor pinta que la mía original. La mia ni siquiera tenía la junta de goma. Pero además en el balance te saldría agua por la entrada de los cables, porque siempre queda agua, por eso le he metido presa estopas. Cuanto esté terminada os pondré fotos.

Como dice el jefe en un barco metálico se puede y se debe  tener la sentina totalmente seca, para mí Llego a ser una obsesión,  porque además la cajita tenía grietas al fisurar el macho de salidas   .

Esas cajas no son fáciles de fijar y mucha gente la deja simplemente apoyadas, pero si como me paso a mí que tuve dos inundaciones, empieza a moverse con la ola que forma el agua de la sentina, se deshace apoyándose en los manguitos. No entiendo como se ha popularizado ese tipo de cajas.

Por encima tenia una gotita que salía por detrás del latiguillo del grifo del agua del baño, pasaba por detrás a la cocina y venía pegada por el cordón de soldadura de un refuerzo. No podía verlo porque secaba todo con papel, veía todo seco y la puñetera gota se escondía pero me acababa metiendo un vaso de agua al día,

Entre la caja de marras y esa gota he estado entretenido 

Hasta que tenga polvo en la sentina no paro.

Pero si ya tienes ese eje ahi detras de la plataforma que mas de poner el Hydrovane 

Te ocupa lo mismo, ademas estuve viendo los precios y entre iva y algun extra que seguro te cae pasa los 4000€




P.D No atornilles esa caja de inox a ningún larguero, dejala suelta como estaba la otra, entre el peso y las mangueras que le atacan y el poco espacio que hay no se movera mucho y si te empeñas le pones un par de gotas de Sika o silicona neutra

(02-11-2018, 02:18 AM)Martin Iut escribió: [ -> ]Es para la bomba de la ducha?

Yo tengo problemas con una comercial también. Es esta mierd...

Tengo dos problemas... y los dos generan la misma consecuencia, agua en la sentina! La tapa no es estanca, y se sale el agua por donde entran los cables, ya que no tiene prensaestopa.

Uno, es que a veces me olvido de encenderla...

Y la otra, es que tiene una pequeña goma a la salida que hace de antiretorno (justo donde encaja la bomba) y a veces si y a veces no, parece que la columna de agua bloquea esta válvula! Por lo que la bomba esta funcionando, pero no mueve agua...

La segunda opción creo que la puedo arreglar mejorando el recorrido o reduciendo el diámetro de la manguera para que no tenga tanta columna de agua. Lo tengo que estudiar aún.

Pero para el primero, no veo otra solución que hacer lo que parece que tu has hecho, una caja estanca, para cuando no funcione la bomba se llene el plato de ducha y poder verlo y actuar, y no la sentina...

Y también se tiene que poder abrir para bastante seguido, porque se llena de pelos y mierd... varia!

Os empeñais en ducharos y es lo que pasa 

Por cierto, Simbad, mencionas las poleas del Caphorn. Que solo harían falta en determinados tipos de instalación.

Pero es que, internamente, no lleva ni una.

EL Aries o el Monitor ya llevan 4 internas, mas las externas para llegar al sector o a la caña. Y casi todas son al sol, a la sal, al agua...

No me da la sensación de ser  muy fuerte, pero para barcos "normales" y no vueltamundistas (y a falta de mas información)  sigo encontrándolo genial.

Llevo muchos años estudiando todo tipo de pilotos desde que he podido comprobar en navegación oceánica su fiabilidad y autonomía, no solo eléctrica o energéticas, sino de reparaciones sofisticadas.

No soy ingeniero, pero he desarrollado algunas cosas y siempre he sido un poco chapucillas y muy curioso, compartiendo ideas con mi hijo, que incluso hizo un proyecto en la carrera sobre estos ingenios mecánicos, le parece también genial en muchos aspectos.


La ventaja fundamental también es su handicap. No hay uno igual, todos son a medida y para cada barco. Unos con sector y otros moviendo los reenvíos con el propio Servo. Unos integrados y otros exteriores. Algunos con el mástil de la veleta a popa del eje del Servo y otros a proa, pero siempre en la vertical del eje que impulsa el sector - es decir el horizontal.

Eso ya es un gran avance porque los convencionales tiene la veleta encima del Servo, es impide que puedan ser integrales. Tienes que llevar el “cuadro de bicicleta “ colgado en popa 


El hecho de que se puedan hacer integrales, los convierte en los más robustos, puesto que el propio casco  del barco los abraza. Esta es una cualidad que destacan todos usuarios.

El problema de que todos sean un traje a medida, ha impedido que desarrollaran piezas industrializados como otros. No han invertido nada en matriceria, pero eso es también su genialidad.

Todo se basa en un sistema de varillaje o bielas - Antes de se inventaran los solenoides, las máquinas y automatismos hacían infinidad de procesos industriales con varillaje. 

No se necesitan coronas, ni engranajes ni cremalleras. Solo una varilla de metal con unos ángulos determiandos. Se ve que los doblan como la ferralla del hormigón y lo repasan con un martillo. Así de simple 

Es todo muy artesanal pero muy fiable, es tan rubusto que incluso puedes colgar un timón de fortuna en el mástil vertical - si este se ha previsto colocar en el sitio adecuado para el segundo uso.

Hay algunas instalaciones con un resultado muy difícil de superar porque queda casi todo oculto y solo dos mordedores permiten tensar o aflojar las piolas para que trabajen sobre el timón del barco o queden inertes.

Solo se me ocurre que para darle todavía más versatilidad, industrializar tanto el sistema de orientación y giro del servo como el de la veleta, es que está se pudiera no solo mover en X e Y sino lateralmente o haciendo una Z con reenvíos. Creo que eso permitiría montar un piloto de viento en cualquier barco sin que se percibiera apenas y muy fácil de ajustar.

También hay cosas que son mejorables como el sistema de orientación del servo  ( de hecho se ve que han previsto que se engrase con frecuencia ) esa entalladura podría  tener un casquillo con teflon - que duraría toda la vida porque apenas hay fricción, pero el roce de acero con acero no me parece bien rematado.

En el sistema de bielas y curvas de cigüeña es donde está la clave de su simplicidad y robustez.

Saludos