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muy buenas;

tal como comenté en otro hilo de este foro estoy preparando lo que a mi juicio debería ser la ley por la que se rija la náutica de recreo en este país. empezó siendo simplemente eso un punto de vista pero bueno también puede ser un punto de partida para poder iniciar algo, quizás no una iniciativa legislativa popular, ya que para eso el documento debería estar mucho mas trabajado con una serie de preámbulos y demás términos de abogados y legisladores que yo la verdad no me veo capaz de ofrecer.
como he dicho empezó siendo mi punto de vista aunque hoy por hoy es el punto de vista de dos personas. porque lo publique en LTP y un cofrade realizo unas observaciones que eran bastante justificables e intenté recogerlas lo mejor posible.
Lo dicho como me han dicho en este foro el punto de vista de UNO poco va a hacer pero quizás el de MUCHOS pueda hacer algo. el no lo tenemos ya perder no perdemos nada, igual tiempo que empleamos para tirarnos los trastos a la cabeza unos a otros.
Según he oído no solo hay intención de cambiar la OM si no también los RD de las ITB, Radiocomunicaciones, etc.
igual si esto poco a poco va para adelante y mucha gente APORTA, COMENTA Y OPINA sobre los documentos se pueda decir "señores esto es lo que la náutica de recreo de este país reclama no le den más vueltas" nos mandarán a la M pero y si en dos o tres puntos reflexionan? Roma no se hizo en un dia y desde luego mirando una pantalla de ordenador mirando a ver lo que los demás hacen tampoco. solo pido un poco de tiempo nada mas.

los documentos llevan una fecha detrás que son la fecha de su ultima edición, conforme vayan cambiando los iré actualizando e informaré de los cambios producidos en los mismos.

CAPITULO 01 - ASPECTOS GENERALES.pdf Tamaño: 47,07 KB  Descargas: 1

CAPITULO 02 -INSPECCIONES TECNICAS DE BUQUES.pdf Tamaño: 72,11 KB  Descargas: 0

CAPITULO 03 - EQUIPAMIENTO RADIOCOMUNICACIONES.pdf Tamaño: 79,74 KB  Descargas: 0

CAPITULO 04 - EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD.pdf Tamaño: 99,64 KB  Descargas: 2

CAPITULO 06- DISPOSICIONES.pdf Tamaño: 33,7 KB  Descargas: 1

Anexo I EJECUCION DE LOS RECONOCIMIENTOS.pdf Tamaño: 98,86 KB  Descargas: 0

Anexo III SOLICITUD DE MONTAJE_DESMONTAJE DE EQUIPOS RADIOELECTRICOS.pdf Tamaño: 38,61 KB  Descargas: 0

Anexo IV HOJA DE REGISTRO DE RADIOBALIZAS POR SATELITE.pdf Tamaño: 46,45 KB  Descargas: 0

por si le interesa a alguien :
16/11/18, 18 h
Cádiz , Centro Nautico El Cano
Estado actual de la Nautica de Recreo

Abro éste hilo por si alguien conoce de buena tinta si el "Marcado CE" (post construcción) cuesta lo mismo en cualquiera de los países pertenecientes a la CE, es decir: si compro un barco de segunda mano en Holanda, por ejemplo, y no tiene marcado CE, podría el vendedor pedir ese marcado en su país y me serviría a mí igualmente en España? ya que suele salir caro darle la mano a un ingeniero (abogado, notario, fontanero,   anto) y la cantidad de ventanillas necesarias que visitar..., si alguno de los cofrades conoce alguna alternativa para pasar ese trámite sin que sufra tanto el bolsillo, le estaría eternamente (más de veinte años seguro ).

Y unas rondas, paga la CE

Os cuento...
Tengo la ilusión de algún dia subir de eslora y que sea velero.

Mi presupuesto es(será) muy ajustado, no me importa tener que trabajar en el muchas horas(o meses) para dejarlo a son de mar.
No quiero que tenfa mas de 7.5 metros de eslora pprque es lo maximo que admiten en los amarres publicos, de autoridad portuaria. Y porque el mantenimiento, aunque lo haga yo, se encarece mucho.

Tengo claro lo que quiero y no quiero en el barco.

No quiero.
- Mc Gregor
- orza abatible

Quiero.
- buena habitabilidad para 4 personas y un perro

-intraborda
- timón con caña
-cocina y baño
En cuanto a la orza tanto me de que sea quilla corrida, dos quillas(me gustan estas opciones por el menor calado) u orza convencional

Otra cosa indispensable es la facilidad de manejo en solitario o con poca tripulación. Que lleve enrrollador de genova a poder ser...

Y lo mas importante el presupuesto...

8000€ a son de mar (mucho mejor si es mas economico)  

Hola, saludos a todos.

Abro este hilo donde comentar los proyectos de barcos con propulsión eléctrica.
Es un tema de futuro que veo interesante.

Para empezar este proyecto emergente mallorquín. 12 metros de eslora, propulsión eléctrica.
Se está construyendo en Porto Colom.

   

   

   


https://m.facebook.com/groups/5662209266...2650837669

Pues hoy salían los primeros 75 barcos desde Las Palmas de la ARC+ que hacen escala en Mindelo, Cabo Verde para cruzar a Santa Lucía.

El próximo día 15 salen 18 barcos que hacen rumbo directo a San Vicente y el resto hasta los 290 barcos inscritos lo harán el 25 ya hacia Santa Lucía.

Me consta que a los españolas esta regata no nos interesa mucho que es para guiris pero aqui en mi puerto se vive con mucha intensidad todos lo años.

Si puedo la semana que viene me doy una vuelta por los pantalanes y saco fotos de los barcos que algunos buenos hay.


Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk

No se si esto va aqui o conviene hacer un subforo junto al del opencpn.

Alberto, capitan teach, me a pasado sus waipoints del Egeo para opencpn, soft que yo no uso, me pregunto si alguien sabe como convertirlos para navionics.

Otra cuestio es pasarlos de un dsipositivo a otro que ambos tengan navionics, para no hacerlo uno por uno

El amigo Doctaton me ha invitado a crear un nuevo hilo sobre veleros para mortales, menos de 50M€.
Se que para muchos de nosotros es una fortuna y otros no comprarían nada por menos de 100M€, pero hay que poner una cifra y está me ha parecido razonable para que puedan entrar embarcaciones de una calidad razonable.
Yo tengo el sueño de comprar uno cuando me jubile, y de momento estoy en fase de aprendizaje, almacenando títulos (dentro de unos días examen de PY), y sobre todo de lectura.
Inicio el hilo con un barco que me llama la atención, aunque no he visto ninguno en "directo", es el Contest 32CS.
Astillero de calidad contrastada.
Tamaño contenido (-10m), para mí, ideal para una pareja.
Crucero puro sin concesiones para los regatistas.
Varias unidades han visto los tres grandes océanos.
Bañera central.
Quilla semicorrida.
Sloop o Kech.
Desplazamiento de más de 6T con un ratio de +350 respecto a la eslora.
Cabina amplia en popa.
Etc...
Un ejemplo:
https://www.yachtworld.co.uk/boats/1979/...rikk_group

Espero que este hilo ayude a la gente que esté en mi misma situación, o que quiera aprender de otros foreros, las características, defectos y virtudes de estar embarcaciones.
Un saludo.
Paulo

PD lo primero que tengo que aprender es a insertar los enlaces correctamente.


Enviado desde mi Aquaris X mediante Tapatalk

Desde aquí quiero alertar de la situación que estamos soportando en el Mar Menor con las redes de pesca. Para los que conocéis esta “laguna” salada sabéis que es un lugar ideal para la práctica de la vela en cualquiera de sus versiones. Sobre todo ahora en invierno, los días feos del Mediterraneo son perfectamente disfrutables en las recuperadas aguas Del Mar Menor. Pero últimamente estamos viendo frustradas nuestras ilusiones de surcar sus aguas por la proliferación de redes de pesca que convierten el Mar en un campo de minas. El 90% de estas redes están mal señalizadas, al margen de que sean legales o no. Desde la Plataforma Navegantes del Maestre hemos denunciado la situación, pero nada cambia, es más, va a peor. Da la sensación de que es un poderoso lobby con el que la administración autonómica nada puede o quiere hacer. Tampoco sirve decirles nada a ellos o intentar mantener una conversación. No atienden a razones y simplemente somos para ellos un estorbo. Yo personalmente todos los problemas que he tenido en el Mar ha sido por causa directa o indirecta de los “profesionales” de la pesca.

Animo a todo aquel que navegue por el Mar menor a denunciar las redes que se encuentre mal señalizadas. Una señalización correcta es: Bandera, luz y matricula del barco. Una denuncia efectiva que puede hacer “correr” al político es en la página www.canalmarmenor.es

Quiero incidir en que no es un tema de intentar que se elimine la pesca con estas artes en el Mar Menor, se trata de que se regule y se limite el número de redes que se calan y que se haga de manera correctamente señalizada, de manera que podamos convivir todos en sus aguas y no suponga un riesgo para nadie.

Repito. Es importante denunciar.

Os pongo fotos de ejemplo de lo que se puede encontrar, en algunos casos se trata de redes caladas en la mismísima bocana del puerto. Con un poco de ola son prácticamente indefectibles.

La World Sailing se carga al histórico Finn a partir de París’2024

También con toda probabilidad el 470 pasará a ser clase mixta y se incorporarán el kitesurf y un barco con quilla offshore

La verdad es que  o han perdido la chaveta o la vela esta en plena revolucion, con los foils, y los catas , y las velas rigidas, etc, y la vela como la conozco yo esta tocada de muerte

El Finn y el 470 son dos clases emblematicas para la vela. Es vela en su pura esencia. No sera lo mismo

https://www.mundodeportivo.com/vela/2018...s2024.html