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El primer vídeo, muestra el Wander Bird en la actualidad y habla Commodore Tompkins el niño que vemos trepando a los mástiles.

El siguiente es el documental original realizado por su padre Warwick Thompkins .

Sin GPS. sin winches, ni motor....nada de tecnología. sorprende especialmente  la educación de los niños. un tema que hemos  tratado muchas veces. - incluso les enseñan a disparar y se les deja trepar por los flechastres o el botalón sin   arnés. 




En 1937 remontaron el  Cabo de Hornos contra los v" 40 rugientes" en la goleta alemana WANDER BIRD, de 85 pies - antes barco de practico en Hamburgo-   que compró en 1920

 Con su joven familia y solo una pequeña tripulación,   Warwick Thompkins hizo la travesia de Gloucester, Massachusetts, a San Francisco (por Europa - es decri haciendo los contra alisios y volviendo por los alisios ) en 8 meses.

Además de  hacer esta película, escribió un par de libros sobre la experiencia: Cincuenta South to Fifty South (1938) y Two Sailors and Their Voyage Around Cape Horn (1939), ambos disponibles en Amazon. Al terminar su aventura se dedicó a hacer charter por los mares del sur 



El Wander Bird en la actualidad navegando en San Francisco.




Nuevamente con bandera alemana es ahora un barco museo en Hamburgo en donde ha recuperado su nombre original: Elbe 5 

http://www.elmundo.es/baleares/2018/10/1...b45ff.html

Hola tod@s, busco cartografía de Cabo Verde-caribe-Costa de ecuador-polinesia-marquesas-australia-indicó África en papel,si alguien tiene podría fotocopiArmela y hacérmela llegar???? Gracias

Hola,
Quiero instalar un pasacascos para la bomba de achique, y no se si tengo que respetar alguna altura concreta, o sólo que este por encima de la linea de flotación?
Es para un velero de 24 pies

Gracias!

Estoy buscando un selector de baterías que no necesite parar el motor para cambiar de una batería a otra.
Ya he mirado en los sitios habituales, Amazonia, Aexpres, franciscobordo..., pero no lo encuentro, aunque creo recordar que alguna vez vi anunciado alguno en algún sitio.
También me valdría algún truco para no tener que parar el motor.

Abro un hilo porque me interesa bastante el tema y mas aún siendo mi barco de acero.

Como ya comenté con Simbad, el otro día haciendo unas pruebas se me encendió la famosa bombillita con el casco de masa 


Según entiendo, en un barco de acero cuyo motor no esté aislado del casco, tendremos 12V recorriendo éste continuamente.


Como tú Enrique, tienes el motor aislado, y creo recordar que alguna vez has comentado que era bastante complicado consegirlo, me gustaría que me explicases como está hecho en tu caso.

Marineros y baratos    basados en los barcos polinesios de dos troncos

https://www.wharram.com/site/




Algo mas de 60 años de su primer catamaran, el Tangaroa 

Todos sabemos que hay tres tipos diferentes de jarcia fija. El más común es el de cable Elaborado con diecinueve hilos de acero inoxidable.

El segundo tipo es el aparejo de varilla. Que antes se veía mucho en los barcos de regata . Al ser una pieza sólida, para una fuerza determinada puede hacer que el diámetro del cable sea más pequeño, lo que disminuye su peso y resistencia al viento. Esta última opción está perdiendo protagonismo en favor del tercer tipo - la jarcia textil que se está empezando a popularizar y lo podemos ver muy bien explicanda en el hilo del dinema de este mismo foro.


Complementando el excelente hilo sobre el Dinema, os propongo que recopilemos información sobre los trabajos de mantenimiento y sustitución de los trabajos de jarcia fija y de labor.

Ultimando unos trabajos en el Prometeo I mi hijo está sustituyendo poleas y lavando drizas y me quedo con las ganas de hacerlo yo también en cuanto me sea posible. Aprovechando, estoy valorando hacer algunas cosillas y buscando me ha aparecido mucho material - como es habitual en Inglés-. Creo que podemos animarnos a generar material en castellano para alimentar los contenidos del foro.






Como los terminales prensados ya los conocemos todos, propongo que hablemos de los mecánicos 











También me ha sorprendido la información de los expertos en rigging de que los terminales mecánicos sean más fiables que los prensados - yo siempre he pensado que era al revés, pero tiene su lógica porque el acero inoxidable sufre mucho cuando se somete a grandes presiones.

había montado muchos terminales norseman, pero siempre en guardamancebos. También había ayudado a montar unos aislantes de Antena de BLU en un back Stay, pero no me daba mucha confianza. El otro día cuando Colin de Almerimar me montò mis terminales en los Backs me convenció de su seguridad.

Os propongo que acopiemos vídeos e información. 

Empiezo por unos vídeos explicando  el montaje de un norseman 

Y otros dos explicando cómo cambiar un Stay en un enrollador.

Pues eso, que no la tolero a diario, navegando la acepto pq no queda otra pero para diario monto una potente luz normal de filamento come baterías y me da mucho placer poder alumbrar sin esa depresiva y dolorosa (pa los ojos) luz muerta!

Que opinan ustedes?

Enviado desde mi LG-X190 mediante Tapatalk

A partir del minuto 3,09
 os imagináis un auxiliar así, pero con varillas de fibra de carbono y la tela de kevlar?