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No se si esto va aqui o conviene hacer un subforo junto al del opencpn.

Alberto, capitan teach, me a pasado sus waipoints del Egeo para opencpn, soft que yo no uso, me pregunto si alguien sabe como convertirlos para navionics.

Otra cuestio es pasarlos de un dsipositivo a otro que ambos tengan navionics, para no hacerlo uno por uno

El amigo Doctaton me ha invitado a crear un nuevo hilo sobre veleros para mortales, menos de 50M€.
Se que para muchos de nosotros es una fortuna y otros no comprarían nada por menos de 100M€, pero hay que poner una cifra y está me ha parecido razonable para que puedan entrar embarcaciones de una calidad razonable.
Yo tengo el sueño de comprar uno cuando me jubile, y de momento estoy en fase de aprendizaje, almacenando títulos (dentro de unos días examen de PY), y sobre todo de lectura.
Inicio el hilo con un barco que me llama la atención, aunque no he visto ninguno en "directo", es el Contest 32CS.
Astillero de calidad contrastada.
Tamaño contenido (-10m), para mí, ideal para una pareja.
Crucero puro sin concesiones para los regatistas.
Varias unidades han visto los tres grandes océanos.
Bañera central.
Quilla semicorrida.
Sloop o Kech.
Desplazamiento de más de 6T con un ratio de +350 respecto a la eslora.
Cabina amplia en popa.
Etc...
Un ejemplo:
https://www.yachtworld.co.uk/boats/1979/...rikk_group

Espero que este hilo ayude a la gente que esté en mi misma situación, o que quiera aprender de otros foreros, las características, defectos y virtudes de estar embarcaciones.
Un saludo.
Paulo

PD lo primero que tengo que aprender es a insertar los enlaces correctamente.


Enviado desde mi Aquaris X mediante Tapatalk

Desde aquí quiero alertar de la situación que estamos soportando en el Mar Menor con las redes de pesca. Para los que conocéis esta “laguna” salada sabéis que es un lugar ideal para la práctica de la vela en cualquiera de sus versiones. Sobre todo ahora en invierno, los días feos del Mediterraneo son perfectamente disfrutables en las recuperadas aguas Del Mar Menor. Pero últimamente estamos viendo frustradas nuestras ilusiones de surcar sus aguas por la proliferación de redes de pesca que convierten el Mar en un campo de minas. El 90% de estas redes están mal señalizadas, al margen de que sean legales o no. Desde la Plataforma Navegantes del Maestre hemos denunciado la situación, pero nada cambia, es más, va a peor. Da la sensación de que es un poderoso lobby con el que la administración autonómica nada puede o quiere hacer. Tampoco sirve decirles nada a ellos o intentar mantener una conversación. No atienden a razones y simplemente somos para ellos un estorbo. Yo personalmente todos los problemas que he tenido en el Mar ha sido por causa directa o indirecta de los “profesionales” de la pesca.

Animo a todo aquel que navegue por el Mar menor a denunciar las redes que se encuentre mal señalizadas. Una señalización correcta es: Bandera, luz y matricula del barco. Una denuncia efectiva que puede hacer “correr” al político es en la página www.canalmarmenor.es

Quiero incidir en que no es un tema de intentar que se elimine la pesca con estas artes en el Mar Menor, se trata de que se regule y se limite el número de redes que se calan y que se haga de manera correctamente señalizada, de manera que podamos convivir todos en sus aguas y no suponga un riesgo para nadie.

Repito. Es importante denunciar.

Os pongo fotos de ejemplo de lo que se puede encontrar, en algunos casos se trata de redes caladas en la mismísima bocana del puerto. Con un poco de ola son prácticamente indefectibles.

La World Sailing se carga al histórico Finn a partir de París’2024

También con toda probabilidad el 470 pasará a ser clase mixta y se incorporarán el kitesurf y un barco con quilla offshore

La verdad es que  o han perdido la chaveta o la vela esta en plena revolucion, con los foils, y los catas , y las velas rigidas, etc, y la vela como la conozco yo esta tocada de muerte

El Finn y el 470 son dos clases emblematicas para la vela. Es vela en su pura esencia. No sera lo mismo

https://www.mundodeportivo.com/vela/2018...s2024.html

Empiezo yo,un regina vindo.........

https://www.yachtworld.com/boats/2006/re...%20listing

fast-ferry de la compañía Naviera Armas Alborán ha colisionado esta tarde contra otra embarcación de recreo y tres personas cayeron al agua. En el lugar hay un amplio dispositivo para la búsqueda y rescate de las personas que están en el mar. Uno de ellos ya ha sido rescatado. 
El aviso se ha recibido a las 16.29 horas cuando la tripulación de la embarcación, que hacía la ruta entre Las Palmas de Gran Canaria y Santa Cruz de Tenerife ha notado que habían colisionado contra algún objeto. Así, dieron aviso a Salvamento Marítimo en la que informó que regresaban a Puerto después del incidente. Cuando ponían rumbo de nuevo a La Luz, según informaron fuentes de Salvamento Marítimo.

En el momento de regresar comprobaron que habían chocado contra otra embarcación y que una quincena de personas se encontraban en el agua, como precisron las mismas fuentes. Así, se movilizó a un dispositivo de búsqueda y rescate formado por las embarcaciones Salvamar Nunki y Miguel de Cervantes, y el helicóptero Helimer 202, todos ellos de Salvamento Marítimo.
El Helimer 202 llegó al lugar y rescató a uno de los náufragos, que indicó que en la embarcación de recreo no iban 15 personas, sino tres. Una de ellas ya ha sido rescatada y otras dos están siendo sacadas del agua en estos momentos. Todas ellas serán trasladadas al Hospital Doctor Negrín. 
Asimismo, se ha dado aviso a todas las embarcaciones que se encuentren en la zona para proceder al rescate de las personas.
El barco ya ha entrado en el muelle de la Esfinge, visiblemente escorado, como puede apreciarse en el vídeo de Fernando Rivas en su perfil de Facebook.

https://www.laprovincia.es/sucesos/2018/...15442.html

Esta Madrugada ha colisinionado Una fragata Noruega con un petrolero de Malta
Esta es la supuesta historia....la fragata participó, participaba, en las maniobras q la OTAN hace en las costas noruegas, y regresaba a su puerto base , no lejos de la zona de colisión, el petrolero salía de cargar 650000 barriles, y aunque estaba en el momento de la colisión sin remolcador , lo acababa de abandonar momentos antes. el petrolero navegaba supuestamente sobre 7 knts...la fragata a 1 o 2.
Knts.
La colisión se produce sobre 4 Am...y parece q la fragata  navegaba sin AIS...Y hablan si podía llevar algún sistema de contramedidas de radar....??..?

Resultado el petrolero casi sin daños , solo a la altura de hueco de la cadena estribor  y ancla  y muy por encima de línea de flotación ....la fragata , pierde el control y encalla a pocos metros de la salida de puerto, tiene un tremendo agujero visible en el costado de estribor ...pero está medio hundida

La fragata fue botada en 2009 y supuestamente con muchísimos avances electrónicos...

El puerto del q salió el petrolero está cerrado , y 5 plataformas petrolíferas han paralizado su producción porque los depósitos del puerto están a tope de petróleo esperando a los petroleros

La fragata se encuentra a con toda su dotación y armamento , por lo q la zona sta custodiada por barcos militares y guardacostas...


Si esto ocurre con un petrolero y  una fragata no me imagino mi velero y la fragata...
QUIEN ESTABA EN LA CAMA ...en el momento de la colisión ¿???

Hola chicos,

Estoy pintando la cubierta y he tenido que quitar algunos arraigos. A pesar de ser un barco de acero todo está atornillado (no se a quién se le ocurrió la genial idea...). Los tornillos no son pasantes, la cubierta tiene su rosca hecha.




Ahora tengo que volver a colocar todo y tengo dudas de que producto puedo utilizar para sellar los tornillos.


Por ejemplo este pasamanos:




No se, se me ocurren varias cosas... pero no quiero influir en los consejos, de modo que escucharé vuestras sugerencias primero   

Pues eso...

que el finde pasado, aprovechando el puente de todos los santos, hice que me cambiaran la goma del saildrive (el fuelle que le llaman). Bueno... encargue que me lo hiciese un servicio oficial. Yo no me atrevia.

Imponia respeto. Hay que mover todo el motor (de un motor que tiene 12 años y 1300 horas, pero que va como un reloj), para sacar la cola del saildrive. Pero hay tanto chapucero, y tanta chapuza, que daba respeto. Yo, que no soy muy bueno con las herramientas y el bricolage (no soy muy bueno siendo generoso. Soy un patan), preferi que me lo hiciera un servcio oficial.

La cosa es que echan el motor para adelante, por debajo del casco desatornillan la cola en sí, con la helice incluida, y sacan, por dentro del casco, la inversora. La llevan al taller, la desmontan, le cambian todas las juntas (y se engrasan rodamientos, engranajes y tal), le cambian retenes tocados, y limpian todo el caracolillo que hay por dentro, que hay mucho, obstruyendo la aspiracion del agua. Luego con todo limpio, engrasado, las juntas y retenes cambiados, lo vuelven a montar y lo vuelven a montar en el barco con una goma nueva (la de dentro, que es la importante, pero tambien la de fuera, que solo sirve para que no se meta caracolillo). En total tres dias: uno para desmontar (tres horas), otro dia de taller (no se las horas de dedicacion) y un tercer dia con otras tres horas para montar.

Con la cola montada, se vuelve a poner el motor en su posicion y se conecta a la inversora.

El resultado es ¡¡ES-PEC-TA-CU-LAR!!!... con deciros que cuando me bajaron del travel y aun sujeto con las bragas, y con el mecanico a bordo para comprobar que no habian vias de agua, me dijeron que arrancase el motor... ¡el motor iba tan fino y tan suave, que no lo oia!! ¡¡habia arrancado y de tan fino que iba ni lo oia, y cuando di atras, ya sin las bragas sujetando, ni se oia, ni vibraba, el chorreton de agua de refrigeracion que salia era generoso...

luego probandolo en el mar con 2000rpm iba a 7.5 kn (eso si con la obra viva recien pintada, aprovechando la varada la pinte), pero el barco a 2000 rpm parecia otro... ni una vibracion, ni un mal ruido, ni nada. En fin... que parecia un motor nuevo... de hecho ni nuevo sonaba tan redondo

Lo cuento por si a alguien, ahora o en el futuro, le sirve la experiencia. Resumo diciendo que vayais a un servicio oficial que tengan "la mano rota de hacerlo", y no os fieis del primero que va por ahi diciendo que cambia gomas. Conozco de un caso, que casi le echan el barco a pique por no tener experiencia en hacerlo

Saludos

No puedo dejar de ver la cantidad de gentre que entra y no se registra, salen como invitados.

A todos vosotros quiero deciros que aunque creais que no teneis nada que aportar, registraros y participar, aunque no tengais barco, registraros sin miedo, seguro que podemos aprender de vosotros. 

Os invito a que paseis, y cojais asiento en algunos hilos, asi podremos avisaros cuando la respuesta que buscais la escriba otro compañero. 

Animaros.