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Pues eso,que don julio villar hace 50 años de su viaje,felices fiestas a todos,ya trabajo yo por vosotros jajajajajaj
https://www.youtube.com/watch?v=Pz7ru3r5ORs
A TODOS USUARIOS Y VISITANTES DEL FORO
FELICES NAVIDADES
Buenas,
aunque no sean "mis barcos favoritos" y todo me parezca un poco exagerado, creo que esta bien que se destaque la aportacion técnica de ingenieros e ingenierías españolas en equipos de la America's Cup que se va a disputar en BCN.
Adjunto aqui una entrevista con Nicolas Baily, un ingeniero aeronautico madrileño, que forma parte del equipo de ingeniería del Alingui, y que es un especialista en foils.
Se lee facil la entrevista (no es excesivamente tecnica) y me ha parecido no solo interesante, sino que creo que tambien merecia su presencia en el foro.
Saludos
https://www.abc.es/deportes/vela/vela-cr...ticia.html
Velero Aleman, tuvo una odisea en galicia, no hace mucho
se reparo en galicia, salio de Arrecife el 16 de Noviembre
ahora lo detectan a la deriva, Salvamento Maritimo dice que es un velero abandonado,
Salio de Arrecife con gente a bordo, y ahora no hay nadie a bordo
Malos Presagios, ojala me equivoque 
Donde está la tripulación
Muerto el Perro se acabo la Rabia
A este señor se le acelera el motor a tope de rpm y resulta totalmente imposible de parar hasta que irremisiblemente se incendia y en algunos casos como se vera en el segundo video estalla.
Aquí especulan sobre las causas y llegan a la conclusión de que se debe al incendio de los gases del turbo y posterior incendio del aceite, así que de nada sirve cortar el latiguillo del gas-soil que seria lo mas fácil de hacer, la solución: tapar la admisión del aire, perooooooo a esas vueltas por lo visto seria peligrosísimo
En este segundo video, contactan con una empresa que se dedica a instalar un sistema que cierra la admisión del aire a unas determinadas rpm que tu seleccionas, el sistema parece bien sencillo, lo alucinante es que este evento parece que no es tan inusual, yo solo lo vi en una ocasión, pero bueno, ahí están los testimonios, en este otro video entrevistan al que fabrica el artilugio
Yo siempre puse atmosféricos, pero creo que hay en día no te libras ni de los turbo ni de los saildrives
Sabeis que tratamiento/imprimacion hay que darle a la orza de plomo antes de aplicar el antifouling?la ultima vez que lo levante,tenia unos desconchones donde se veia el plomo y ahi no agarra la pintura.
Saludos!!
Tengo en barco en tierra, hasta abril, y aqui hace un frio del carajo( ahora 3negativos y la prox se esperan menos 17).tengo conectado permanetemente el cargador de baterias y un pequeno calefactor ( calculo que 750w de consumo) ( no tengo consumos de 12v en el barco)
Estamos 3 conectados a una torre con 16 amperios ...pero alguna vez ha saltado el magnetotermico de 16amp. SABER quien salta de los 3 el diferencial no es sencillo.
Conoceis algun dispositivo que pueda tener enchufado en un enchufe de 220 v del interior del barco...y que cuando no tenga alimentacion envie una senal por un movil que deje en el barco para eso ...pues alli no hay wifi .Se valorara que sea plug and play
Asi cuando reciba un sms con fallo de alimentacion voy y subo la palanca y si fueran muchas veces ya buscaria en ver los consumos de los vecinos y el mio con la pinza amperimetrica, para decirles lo que hay
Buenos días.
El pasado 4 de Diciembre, por la tarde, descargando los ficheros de un enlace en la web navigatrix.net d mi ordenador fue infectado por un ransomware.
Lamentablemente hice caso omiso de una alerta en la descarga. Con el navegador Chrome me ha ocurrido alguna vez que saltan alertas en páginas "legales" y, aunque descargué creo que cuatro archivos, fue en el tercero o cuarto, no recuerdo, cuando salió el aviso al que, insisto, no le di importancia.
El resultado ha sido la encriptación de gran parte de los documentos e imágenes que hay en mi disco de sistemas. Otros tres discos no fueron afectados, probablemente porque vi una actividad extraña en el disco duro, sumé dos y dos y apagué de inmediato.
Al reiniciar apareció sobreimpreso en pantalla un mensaje (ahora lo sé) típico, así como ficheros readme adjuntos a todos los ficheros encriptados.
El rescate me exige el pago de unos 2.830 USD en los primeros cinco días o de 5.860 USD pasado ese plazo.
Obviamente pueden esperar sentados. Me han causado molestias, una pérdida de tiempo considerable, pero no voy a perder datos ni imágenes relevantes, por tener respaldo de todo. Y, aunque los perdiera, no pagaría.
He enviado un formulario de contacto a la página de Navigatrix, explicando lo ocurrido.
Las páginas nomoresansom.org y id-ransomware.malwarehunterteam.com no identifican el código malicioso, al menos hasta el momento.
Entiendo que ante el aumento de las medidas de seguridad de empresas e instituciones, principales víctimas de este tipo de delitos hasta la fecha, los delincuentes apuntan a otros sectores, con exigencias de rescate menores. Han podido pensar (es una suposición) que infectando páginas de descarga de software orientado a la náutica, pueden secuestrar ordenadores de personas con cierto poder adquisitivo. En mi caso han pinchado en hueso, pero puede que sea su lógica.
En fin, dicho queda.
Un cordial saludo,
Luis Martí
Buenas tardes a todos:
Escribo esto para ver si alguien me puede resolver una duda que tengo... Tengo el PER y me gustaría saber si puedo viajar con él por las costas francesas y costas italianas. También me gustaría saber, en caso de no poder hacerlo si existe alguna forma de convalidar el PER con otro título que sí permita hacerlo.
Soy nuevo en el foro y ruego comprensión en caso de ser una pregunta muy básica...
Muchas gracias a todo y un gran saludo.