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hoy han publicado esto, no se la repercusion para los barcos con otras banderas, si se consideran bienes en el extranjero  ó no se consideran
doctores tiene la iglesia
saludos

https://www.msn.com/es-es/dinero/economi...njero/ar-A

Hola de nuevo familia 
Seguimos revisando y retocando las entrañas de Nicole y surgen nuevas dudas que seguro entre la sabiduría de todos  dispamos.
Esta vez va de cojinetes.
He quitado dos de bronce de la limera porque había holguras, un buen chollo, he tenido que cortarlo.
Mi pregunta es si a día de hoy lo mejor es hacer el cojinete nuevo de bronce o hay algún material más recomendable, plásticos etc....
La otra es sobre el cojinete del arbotante lleva el típico de cobre con goma dentro, pero he leído por aquí que hay algún material mejor hoy en día, creo recordar fenólico, que para mi solo era Madera.
En fin, os pongo una foto del cojinete y espero vuestras sabías respuestas.
Sal y salud a todos.

Aquí la noticia
https://cnnespanol.cnn.com/2022/02/18/ca...tico-trax/

Así que los que estén navegando por esa zona que tengan cuidado

Hola familia
Sigo a tope con los cariños de Nicole, que después de un montón de millas, ya le tocaban, al final arene todo el casco y me metí a fondo, todo va bien y os pondré al día cuando acabe.
Como suele suceder en estos casos vas metiendo mano a cosas poco a poco, o mucho a mucho, limpieza tanques, rectificar eje, cojinetes, bocina, y viendo holguras y demás he quitado todo el sistema de transmisión del barco, que creo que es la cosa que menos me gusta de Nicole, es con cadena, piñones y rotulas, hay que rectificar varias piezas etc lo había rectificado todo hace unos 10 años, cierto que se ha comido unas 10.000 millas desde entonces.. La cosa es que me viene a la cabeza instalar un sistema hidráulico, como lo veis? Alguno lo ha hecho?, Muchos pros? Muchos contras? Costes? Por supuesto haciéndolo uno mismo, descarto encargar el trabajo imaginando el presupuesto .
Gracias como siempre .
Sal y salud.

Buenos días... vaya por delante de que he usado el buscador, pero no he encontrado nada al respecto. Si alguien sabe de algún hilo donde se trate el tema le agradecería que me lo indique.

Bueno, al lío. Mi pregunta es la siguiente:

Tengo que pasar la ITB dentro de 3 meses y medio. El barco fue comprado por mí hace 10 años, pero tiene 15 años de antigüedad, botado de nuevo en el 2007 con marcado CE. Por la fecha esa de botadura, tengo el Certificado de Navegabilidad antiguo, en la que figura el inventario para la zona 2 en la que está despachado el barco.

La cuestión es que ahora, si tienes una inspección, ya no se pide que esté en orden todo el inventario de la zona para la que está despachado el barco, sino tan solo para la zona en la que se navega cuando se produce la inspección (al menos eso creo, con docs de la DGMM)

Otra cuestión es que me caducan ya la balsa y la radiobaliza, pero tengo claro que no voy a navegar en los próximos meses (o quizá años) en zonas donde es necesaria disponer de esos elementos. Tan solo regatillas de club, prácticamente en la bocana de mi puerto, por cuestiones de falta de disponibilidad de tiempo para hacer navegaciones de altura. Por tanto, renovar balsa y radiobaliza me supone un gasto inútil, porque de hecho no los voy a usar seguramente hasta la próxima caducidad (como mínimo).

Todo lo demás del barco esta OK... se varó hace una semana y vino un inspector para hacer la inspección en seco, y estaba todo OK. Ahora ha de venir para hacer la inspección a flote.

La pregunta es: ¿es necesario renovar balsa y radiobaliza para pasar la inspección satisfactoriamente? ¿O bien debo pedir el cambio al nuevo modelo de certificado, creo que le llaman modelo 1414, para que este todo en orden? ¿Se puede pasar la ITB con modelo de certificado de navegabilidad antiguo, a pesar de estar la balsa y radiobaliza caducada (obviamente, dejándolas en tierra, claro)? En caso afirmativo ¿cómo tramita el inspector el hecho de que en un certificado antiguo, con relación de inventario en despacho de zona 2, no estén a bordo esos elementos?

Sí, ya sé... pidiendo un cambio de certificado al modelo nuevo eso se soluciona, pero por lo que tengo entendido para evitar el aluvión de cambios, en Capitanía no están por la labor. Y además, el cambio me cuesta del orden de 100 € (tasas, y gastos varios), que es poco dinero, pero para que se lo queden ellos, me lo gasto yo en jamón ibérico y un buen rioja...

Bueno... perdón por la chapa. Gracias de antemano.

Un saludo

pues eso,como el foro se actualizo y yo ya no sabia como poner fotos,os dejo como se hace,es mas facil que antes,solo que hay que saber,gracias otoio y manjuari,con vuestro permiso lo explico para los mortales como yo jajajajajajajaa
 pues es tan facil como ir a responder a un mensaje y despues al final sale un cuadro grande con un marco ocn lineas intermitentes por los bordes,se pincha en el y ya dice buscar archivos adjuntos,se añade el archivo que se desse y listo,espero que se entienda,el recuadro rectangular que se ve abajo

Otra vez malas noticias desde la mar. Naufragio de un pesquero gallego en Terranova. 
Un dia triste, muy triste, para las gentes del mar. Mis condolencias y apoyo a esas familias y mi esperanza de que aparezcan con vida los que faltan.

Despues de darle mil vueltas, que si la marcha atras, que si el gasoil, que si el encomendarme a algun santo, creo que he encontrado algo que puede ser de utilidad para "alejar" a las orcas de la mania que han cogido con nuestros timones.

El invento: Se denominan "pingers" son unos dispositivos que se ponen en las redes para evitar capturas incidentales de mamiferos marinos.
Me puse en contacto con el fabricante, Fishtek Marine, solicitando información sobre su uso en el problema que nos atañe, y os adjunto su contestacion y la documentacion que me enviaron

Cita:Many thanks for getting in touch and enquiring about devices we sell that could help mitigate Orca interactions. We are getting many enquiries regarding the Orca situation off the coast of Spain and Portugal.

Our dolphin anti-depredation pingers are used widely in fisheries around the world to prevent fisher-cetacean interactions. They have been shown to be effective in commercial fisheries for reducing dolphin, false killer whale and Orca attacks on fishing gear. I have attached some scientific publications of where they have been used and attached presentation (in Spanish) from some trials using them in Spanish longlines for Orca. A summary of the results is translated to English below:



Se repitieron un total de 49 lances. En ninguno de ellos se detectó presencia de cabezas depredadas.

They conducted 49 experimental sets with pingers – these sets had no depredation

Lances realizados de forma consecutiva sin emplear dispositivos a lo largo del palangre sí presentaron depredación (demostración de presencia de cetáceos en el área de pesca)

They conducted 49 control sets without pingers alongside – these sets showed depredation and also demonstrated the presence of cetaceans in the fishing area

Las capturas no se vieron afectadas por la utilización de los dispositivos

              Catch rates of fish were not effected by the pingers being attached

We believe that the deterrent method used by fishermen will translate well and be effective at deterring Orca away from vessels. The Orca is most sensitive to noises at 40kHz (it can hear this frequency at just 50dB). Our device sends out a very loud noise of 175dB at exactly this frequency (see audiogram of Orca below). The longline fishermen in Spain and Namibia successfully use the pingers to stop the Orca taking fish for their hooks.

I have also attached the technical specifications to this email and included some testimonials from fishermen using the device below:



Fisherman’s feedback:

False killer whale depredation in Florida longline fishery: https://youtu.be/_SKej-VnB2g

Dolphin depredation in Mediterranean gillnet fishery: https://www.youtube.com/watch?v=KBLuQPtugc8

Dolphin behavioural video in presence of Fishtek pinger (India): https://www.youtube.com/watch?v=8ouLR24jfqI



The price per piece is £75 each (excluding carriage). Minimum orders are for 5 pieces. Carriage costs to mainland Europe are usually ~£30. Perhaps club together? I would carry three devices (1 spare) and deploy two devices over the side at about 5 meters depth (e.g. on a weighted line) but only when Orca start to approach. If the incidents occur at night then probably safest to have them deployed all the time in the risky areas. They automatically turn on when in seawater and have a battery life of 175 hours. Batteries are easily replaced using standard C cell batteries. Carry some spares for passage. When delivered, they are ready to go.

Yo he comprado un par de unidades para el TAO, queremos cruzar la costa portuguesa y no nos hace ninguna ilusión tener problemas. Asi que iremos comentando

Pues eso que le roban una lancha y no se dan cuenta en el puerto. Cámaras sin funcionar... 

Noticia del Diario de Sevilla

Buenas a todos otra vez ;-)

repasando el nuevo real decretazo, veo que hace mención de llevar el aro salvavidas con sus extras….. , pero no 
dice donde o no lo veo donde situarlo en el barco ,

Por lo que me surge la duda , nos podrían multar si lo llevamos  dentro de algún tambucho. 

al navegar con tu chaleco y línea de vida , no le veo el sentido de tener otro trasto colgado.