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Creo que el tema merece un hilo específico.
A todos se nos ha caído la baba al ver imágenes o leer relatos de navegaciones espectaculares.
Y la imaginación trabaja, es normal...¿como llegar a poder vivir eso que otros han hecho? Nace la ilusión por alcanzar un objetivo.
Habrá variaciones múltiples, pero básicamente creo que el objetivo común es disponer de barco y tiempo para navegar de manera tan libre como nos sea posible.
Había leído en una revista francesa que de cien personas que tenían ese proyecto, sólamente diez conseguían partir con un velero, y que de esas diez, solamente una alcanzaba realmente lo que buscaba.
Puede ser un simplismo, seguramente es muy difícil cuantificar eso, como difícil es también saber simplemente cuanta gente hay viviendo en barcos y , por decirlo de alguna manera, se halla cumpliendo su sueño.
¿Que opináis? ¿Somos ingenuos construyendo castillos en el aire?, ¿hay realmente algo detrás del horizonte?, ¿se puede disfrutar un camino lleno de polvo de fibra de vidrio, sentinas llenas de grasa y muucho tiempo quitado a actividades más placenteras?...
Me gustaría tener el icono del demonio sonriendo con maldad..
Buenas a todos. , me surge la siguiente dudas a ver si alguien la sabe ;-)
El nuevo real decreto del año pasado ,dice respecto a las balsas salvavidas :
4. Las balsas salvavidas serán revisadas:
a) De acuerdo con las recomendaciones, procedimientos e instrucciones de los fabricantes, sin perjuicio de lo dispuesto para las revisiones por la normativa y las normas técnicas nacionales e internacionales que les sean de aplicación. No obstante, los intervalos de revisión de las balsas, instaladas en embarcaciones de recreo que desarrollen una actividad con fines comerciales o lucrativos, no podrán ser superiores a los 24 meses.
Si yo no desarrollo ninguna actividad comercial en mi barco de pabellón español y me compro una balsa en el extranjero ISO 9650 y el fabricante de dicha balsa dice que hay que revisarla cada 3 años o mejor aun 5 años. ¿sería legal pasár las revisiones cada 3 o t años ? en lugar de cada dos como te proponen las tiendas de balsas en España
he dejado el camsrote de Proa del barco en la fibra vista, la verdad es k para mi gusto esta mucho mejor y mucho mas limpio, pero las gotas de condensación se aprecian bastante, alguno ha utilizado pintura anti condensación y puede dar alguna opinión, gracias 😉
He encontrado este video que creo que no ha salido, si es asi desde ya pido disculpas, donde podemos ver una explicacion muy correcta de como deberia ser un barco llevado en solitario atraves del atlantico con puntualizaciones pormenorizadas
https://www.youtube.com/watch?v=xmv-67fi-fw
La mayoría del youtube es con grandes esloras o catamaranes. En muchos casos no los sigo, me aburre todo tan "ideal"... aparte que muchos videos son casi calcados, mismas rutas, casi mismas escenas, ect.
Me gustan mas los vlogs de solitarios en pequeñas esloras (sin necesidad de cosas tipo Baluchón -Yann Quenet dejó de subir videos hace 2 años pero sigo por Facebook-), por ejemplo Attila Vedo con el Hurley 22 COMINO (ha estado 9 meses sin subir videos, ahora lleva 1 mes subiendo 1 por semana); también me gusta el de ROUTES OF CHANGE, que va recorriendo el mundo sin usar motores, y de cuando en cuando usa barcos de vela, por ejemplo tiene una transpacifica por una ruta mas al norte de lo habitual, y alguna navegación por Asia; y sin olvidar a nuestro Román Morata, que ahora parece está más parado.
Entiendo que la mayoría de gente que viaja ya tiene una edad, y pasa de editar videos para youtube.
Pero, ¿y de solitarios? Entiendo que grabar videos, aunque luego hagas una edición simple, es un entretenimiento abordo. Me extraña que yo encuentre tan pocos... ¿No hay más?
Se agradecen consejos de canales "alternativos".
Muy buenas a todos,
Intento abrir el tapón del depósito de agua y parece increible, no hay manera.
Incluso un amigo me ha hecho una pieza para hacer más fuerza con un llave inglesa y no hay manera!!!!
alguien sabe algún truquillo?
Os envío un par de fotos...
Gracias,
Miquel
un accidente imprevisible e impresionante
La talla de los barcos de crucero de altura sube. Imagino que puede ser por muchas razones, el poder adquisitivo se extrapola, quien tiene dinero tiene más y quien menos no llega a poder plantearse un barco de viaje o toma la vía de adaptar/adaptarse a un barco del mercado de segunda mano.
Más eslora es mayor volumen de barco, pero la relación no es lineal, si pasamos de 12 a 13 metros de eslora, la eslora aumenta un 8%, pero el volumen aumenta un 30%, realmente las diferencias entre los barcos son notables.
Con más eslora y más volumen, las olas se hacen más pequeñas, la velocidad de casco aumenta, no demasiado, sobre un 4% por cada metro, pero el mar se siente mucho más pequeño y tarda más en "asustar".
Mucho más espacio interior para una vida de larga duración a bordo. Mucho más espacio para estiba y para equipos. Mucha más sensación de espacio. Más capacidad para invitados.
Peeero...
En la parte negativa, en primerísimo lugar está el tema económico. Todo es más grande, más caro, los consumos son mayores, los equipos están sometidos a mucho mayores esfuerzos y deben ser de fortaleza y calidad...Los amarres son mucho más caros..
Posiblemente también los precios de reventa pierdan más con respecto a esloras más pequeñas.
Y los esfuerzos y la manejabilidad con tripulación reducida. Equipos más grandes, winches más grandes y posiblemente la obligación de que sean eléctricos.
Es más difícil parar un barco en una maniobra de puerto, tal vez sea obligatoria una hélice de proa..
Y ante un fallo de un equipo, las superficies de velas a manejar son enormes, y los problemas pueden ser enormes también.
Así todo, ves a gente con relativamente poca experiencia manejarse con soltura en estos barcos y hacer travesías que practicamente seguro que no harían en barcos más pequeños, tal vez por la sensación de seguridad que da un barco grande y porque el mar debe estar bastante más bravo que en un barco pequeño para comenzar a preocuparte.
Os presento tres propuestas en esta eslora realizadas para un nuevo astillero español en aluminio que pretende ser competitivo por calidad y precio, marcando firmemente este segundo aspecto.
Dos de las propuestas las vais a reconocer enseguida. Se trata sobre todo de comentar opciones y como siempre, aprovechar la inteligencia colectiva para pulir detalles y comentar conceptos.
Ahi van:
Hola Amigos
Que tal todo?? Hace mucho tiempo que no vengo por aquí.
Para los que ya conozcáis al Nicole deciros que en breve vuelve a la carga
Quería preguntaros que experiencia tenéis sobre chorrear la obra viva par eliminar las capas antiguas de patente, tengo un montón de ellas acumuladas y ha llegado la hora de ponerle remedio.
Creo que lo adecuado es con Silice, mi idea es eliminar hasta el gel coat.
Quería saber también que procedimiento es el mas adecuado para seguir después, imprimación , cual , cuantas manos etc,
Me alegro de estar de nuevo por estos lares, saludos a todos y que corra el ron.
Por cierto , casco de fibra de 12m, un precioso Belliure 41.
Sal y salud.