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Lightbulb Brico. Fabricación de codo de escape en inox para solé mini 1,2,3
Enviado por: Capeador24 - 01-10-2018, 09:50 AM - Foro: Foro náutico - Respuestas (17)

Que corra el orujo para  aclarar las ideas...

Los que me conoceis de ltp sabreis la currada que me pegué para dejar a son de mar el Pas de l'Aire.

Hoy voy a tratar el tema del codo de escape, que tantis problemas dan en diferentes motores y barcos!
Al lio!
En un proncipio parecia que el codo de mi motor estaba en buenas condiciones, pero al ponerme a alinear el motor  con medio cuerpo en la sentina y el otro medio bajo cubierta(hablamos de un llaut de 4.9 metros), vi algo que no me gustó, una grieta en el colector! Cagoento , una visita al sevicio tecnico acabaria cin mi escaso presupuesto...
Pues nada, a buscar información, diseños y esquemas, cuando supe como funcionan los escapes marinos me lanzo al diseño y construcción.
Nada mas simple que un tubo dentro de otro, entre el exterior y el  interior circula agua que nfria los gases y sale al exterior. Bién, pues a rebuscar en el cajón de la chararra...

Las piezas una vez cortadas y listas para ensamblar.

https://drive.google.com/file/d/1uSLCAQG...p=drivesdk

Un poco de TIG mas tarde...

https://drive.google.com/file/d/1KP_f9DL...p=drivesdk

Al cambiar el diseño del codo de escape también se ha modificado el recorrido de la linea de esdrivesdk


https://drive.google.com/file/d/1-nLWAFO...p=drivesdk

También he fabricado la curva del escape con retales de inox.

En cuanto pueda iré rescatando fotos y publicando bricos para que podais copiar, criticar, mejorar...

Bier

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  Dando marcha atrás para amarrar a vela!!!!!!
Enviado por: crisofilax_turquesa - 30-09-2018, 11:29 PM - Foro: Foro náutico - Respuestas (7)

Hola, el amigo Youtube, que a estas alturas de nuestra relación ya sabe de mis gustos, me ha recomendado este vídeo que me ha parecido interesante.... yo personalmente ni había pensado en la posibilidad de esa maniobra, no sé vosotros

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  manual raymarine st4000+ en Español
Enviado por: viento del este - 30-09-2018, 12:53 AM - Foro: Foro náutico - Respuestas (10)

buenas noches y unas rondas  Brindis Brindis


a ver si es posible que alguien dispusiera o me indicara donde encontrarlo ( en internet ) el manual en español del piloto raymarine st4000+ , que me lleva de cabeza, no consigo encontralo que no no sea en ingles, y estoy teniendo problemas con el piloto y no consigo saber como poder reprogramarlo o lo que necesite hacer para que me funcione correctmente.
quedo a la escucha y agradecido de antemano.
un saludo
adoracion adoracion

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  Toma de tiempos en regata
Enviado por: caribdis - 29-09-2018, 10:17 PM - Foro: Foro náutico - Respuestas (7)

¿Sabe alguien si el comité de regatas tiene obligación de grabar un audio con la toma de tiempos de llegada?

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  Cuidados de "la patata" ( motor)
Enviado por: ostadar - 29-09-2018, 08:56 AM - Foro: Foro náutico - Respuestas (20)

Bueno, ya se que aqui todos son del gremio de mareantes del trapo, pero como veo hasta el clasico entre los clasicos Cunao , el que apareja vela latina esta propulsado por un corazon de acero y por ello me animo a abrir este hilo...

Para mi uno de los mayores problemas a los que esta sometido un motor marino es la corrosion  derivada de la de las corrientres galvanicas y la electrolisis, intercambiadores de calor que se corroen, codos de escape que por la suma de las corrientres mas el calor que soportan terminan oxidados y podridos ( el inox muchas veces no es solucion) en pocos años, poros, fugas de agua salada del circuito de refrigelacion, desgaste prematuro de la bomba de agua salada....

Explicandolo asi por encima para que sea entendible, los motores marinos estan compuestos por diversos componentes de diferentes materiales, acero fundido, bronce, laton y aluminio en cualquiera de sus variedades y aleaciones, esto tambien ocurre con los coches pero estos ultimos no tienen problema de corrosion porque sus componentes no estan en contacto directo y electrico con agua de mar que es la causante principal de la corrosiuon galvanica pues actua como electrolito.

Un remedio facil, economico y sencillo para evitar muchos problemas es este que os voy a enseñar, consta de un bypas por el que en dos sencillos pasos conseguiremos que aparte de endulzar las arterias de nuestro motor estas se mantengan siempre en contacto con agua dulce mientras el barco esta en tierra, sacar calculos de  cuantas horas estan nuestros barcos al cabo del año en puerto sin moverse y os dareis cuenta de la importancia que tiene este sistema.

materiales a utilizar.

Boquilla macho de manguera.
llave de paso de pvc
Bypas de pvc
abrazaderas inox

[Imagen: 42723460_2102457346453760_31406725743845...e=5C14E3DC]

Bueno, la instalacion es sencilla, cortaremos la toma de  agua SIEMPRE por el lado que va del filtro al motor, pues asi en caso de fuga o averia aseguraremos de que como el filtro se encuentra por encimad e la linea de flotacion a barco parado NUNCA nos va a entrar agua por esta instalacion
Cortaremos la toma y instalaremos el bypas, la llave de paso y la boquilla tal como indico en la foto.

[Imagen: 42748541_2102457289787099_58427382137136...e=5C25628F]

Pautas de uso.
Bueno, aqui hay que tener las cosas MUY claras, paso a paso explicare el por que.
Al llegar a puerto con el barco ya amarrado y mientras baja la temperatura del motor engancharemos la manguera del pantalan en la boquilla macho, abriremos primero la llave de paso del circuito que hemos hecho y despues siempre con el grifo de fondo abierto abriremos el paso de la manguera de agua dulce, con esto aseguramos que ante un problema de sobrepresion el agua que no absorve la bomba salga por el grifo de fondo.

El agua de la manguera por el arrastre del rotor empezara a fluir por el interior del motor, primero la bomba, despues los diferentes intercambiadores que tenga el barco ( el mio tiene dos) motor y embrague, para una vez pasado por todo el circuito volver al agua a traves del codo de escape y del silenciador, con esto conseguiremos dos cosas, endulzar el motor y cuando paremos el motor sustituir todo el circuito desde la llave de fondo hasta el escape de agua dulce, y evitaremos que los componentes del motor esten sumergidos en un electrolito y exista ese vaile de electrones de un material a otro.

Despues de pasado un tiempo prudencual ( 2 minutos sobran) apagaremos PRIMERO el motor, y el agua de la manguera que ya ha encontrado el tope del rodete parado hara el recorrido inverso y saldra al agua por el pasacascos del grifo de fondo, momento en el que cerraremos el paso de la manguera del agua, cerraremos tambien nuestra llave de paso y mantendremos tambien abierto ( no lo hemos cerrado en toda la operacion) el grifo de fondo.
Esto yo lo hago en cada salida, bueno en cada entrada Meparto , me lleva 4 minutos y con ello aseguro que en tierra el motor no esta sometido a corrientes galvanicas..
DE asegurarme en la mar con el barco en marcha ya hablare otro dia si veo que este hilo tiene interes y es seguido por gente..
VEnga, despues del ladrillo podreis plantearmelas dudas que tengais  Cunao

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Rainbow Manifiesto de la Navegación Tranquila (Slow Sailing)
Enviado por: biker62 - 27-09-2018, 08:52 PM - Foro: Foro náutico - Respuestas (16)

Me consta que algunos de los que navegan por este foro ya lo conocen, y que enarbolan la bandera del caracol con orgullo. Pero no está nada mal recordar este peculiar decálogo de 11 puntos:

Manifiesto de la Navegación Tranquila (Slow Sailing)

 
1.- Lo importante no es el barco, sino tu relación con él y con el mar. Tanto da la eslora, el precio o el equipamiento de tu barco. Tanto da que sea un bote de remos como un gran yate. Lo importante es que no lo consideres un objeto más de todos los que tienes, sino un compañero de viaje que te puede proporcionar placer, experiencias inolvidables y un conocimiento del mar y, sobre todo, de ti mismo.

2.- Pasa tiempo a bordo de tu barco, aunque sea amarrado en puerto. Conviértelo en una parte de tu espacio vital. Trabaja en tu barco, haz alguna tarea a bordo, de manera que alguna parte del barco sea obra tuya, y que alguna parte de tu obra esté vinculada al barco. Esto reforzará los lazos entre tu barco y tú.

3.- Deja las prisas en el muelle cuando salgas a navegar. Sal sin una hora de regreso, como si fueses a hacer un largo viaje. Olvídate del reloj y déjate guiar por el sol. Si eliminas la velocidad y el tiempo de la ecuación, sólo queda el espacio: el mar.

4.- Sal a navegar sin rumbo, sin tener un punto de destino. Simplemente navega, déjate llevar por el viento y la mar. No pienses ni en las millas que has hecho ni en las que te quedan para llegar. No vas a ninguna parte. Sólo navega y goza del momento.

5.- Desconecta la electrónica y navega como se había hecho siempre. Aprende a no depender de los instrumentos. ¿Cuánto hace que no tomas una demora o la altura de un astro? Sitúate y dibuja el rumbo sobre una carta de papel. Olvídate de los catavientos: siente el viento en la cara o en la nuca. Aprende el arte de navegar que es lo que define a los navegantes de verdad.

6.- Desconecta el móvil, la radio y el equipo de música. Corta durante un tiempo los lazos que te unen a tierra. ¡Silencio! Escucha el rumor del mar: la ola en la proa, el latido de la vela, el aliento del viento.

7.- No te aferres a la caña o a la rueda. Cede el timón a algún tripulante y déjate llevar. ¿Cuánto tiempo hace que no te tumbas en cubierta o te sientas en la proa con los pies colgando? Si vas solo, amarra el timón, equilibra el barco con las velas y déjate llevar. Confía en la tripulación y en tu barco.

8.- Escribe un diario de navegación. Describe con detalle las salidas que hagas y anota las sensaciones que experimentes. Así conservarás las emociones de cada salida y las podrás revivir mucho tiempo después. Comparte estas experiencias y emociones con otras personas a través de un blog o como mejor te parezca.

9.- Haz regatas, si te gustan, pero no pensando en el premio, sino porque regateando aprendes a conocer mejor el mar, tu barco y a ti mismo. No hay premio más estimulante que este aprendizaje.

10.- No abandones a tu barco, el nunca lo haría contigo.

11.- Contempla el mar un rato cada día, imprégnate de su energía y llévala contigo allí donde vayas.
  
El Manifiesto de la Navegación Tranquila es obra de Joan Sol, guionista, navegante, fotógrafo y creador de uno de los mejores espacios de cultura marítima en la red, (sin actualizar desde hace la tira): El Mar és el camí. El Manifiesto está traducido a 7 idiomas y lleva en la red desde enero de 2009.

El grupo de Facebook se creó en 2011. Somos cerca de un millar de integrantes y nos encontraréis en:  Grupo “Slow Sailing – Navegació Tranquil·la" (grupo abierto).

Ahí queda. Y para amenizar el ladrillo, un pequeño vídeo muy descriptivo de la navegación slow:


Pirata

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  ? Os suena la limpieza por cavitación ?
Enviado por: Prometeo - 27-09-2018, 08:20 PM - Foro: Foro náutico - Respuestas (4)






Siempre entendimos la cavitación como un problema, hasta que empezaron a aparecer sistemas antifouling basados en ella,

Ahora me entero que hay unas herramientas que funcionan por cavitación 
Hay varias marcas y precios 
? Que os parece ?

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  ¿"Medicane" en Grecia?
Enviado por: Bill - 26-09-2018, 08:56 PM - Foro: Foro náutico - Respuestas (44)

Bueno, yo a lo mio... a lo que tenga que ver con el mar 

La cosa es que viendo el telenoticies de esta noche, en el espacio del tiempo, han avisado que hay una especie de ciclon mediterraneo por la zona de Grecia. ¿alguien tiene noticias? Hay por ahi varios foreros (Marcos?, Javi, del Miss Regina?)

Habra que seguirlo, que seguro que no repartira caramelos...

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Question Duda con llaut...
Enviado por: Capeador24 - 26-09-2018, 06:09 PM - Foro: Foro náutico - Respuestas (4)

Hola a todos!
Tengo una duda muy grande, me regalan un llaut, un Capeador 28 con cabina baja, si me lo regalan.
El motor lo venden, Un Solé mini 44 en muy buen estado, le falta el eje, porque no habian llegado a montarlo.
El problema es el tema de la documentación.
Es de una señora que quedó viuda hace un año, pero el marido acababa de comprarlo y no habia realizado el cambio de nombre, dandose la circunstancia que el anterior dueño murió con pocos dias de diferencia,jodida casualidad!
Y no hay cambio de nombre ni saben donde está la documentación.

Seria posible recuperar la documentación?
O habria algún modo de conseguirla?
Gracias a todos!!!
Bier

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  Alguien de Algeciras que me pueda echar una mano?
Enviado por: Kenny - 26-09-2018, 03:43 PM - Foro: Foro náutico - Respuestas (1)

Hola, 

Estoy mirando un velero y tengo una opción en Algeciras. Yo vivo en Valencia y si finalmente doy el paso y me decido iré con Victoria a realizar la inspección y traerlo a Valencia. 

Pero antes de ir había pensado que si algun alma caritativa que viva por alli pudiera acercarse y darme al menos una primera valoración sería genial...  y eternamente agradecido. 

Victoria y yo ya fuimos juntos a Barcelona a ver otro velero, y la verdad es que fue un chascazo, porque a ese barco le pasaba algo y finalmente lo descartamos. Ahora ya voy con pies de plomo... y joer.. es que además Algeciras me pilla super lejos.

Aprovecho para darle las gracias a Victoria por su gran ayuda!! Sin duda un gran profesional que ama su trabajo. 

Bueno.. agradezco de antemano vuestra ayuda. 

Buena proa y viento fresco!

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