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Hola buenas tardes

Prácticamente dos años después de la botadura, varamos para ver el estado del barco, el resultado de la aplicación de la patente epoxy Copper Coat, los ánodos y las válvulas True Desing.

Para que todo sea más gráfico hemos grabado un plano secuencia de 4 minutos donde mostramos lo que nos hemos encontrado. 

Contentos con los resultados, esperamos estar en el agua la próxima semana.

Buenos dias egun on!!

Curioseando en página "ARC" (es muy cuqui )veo que no admiten esloras menores de 40" y me digo ala voy a mirar los de la "JESTER" naaa que no admiten los mayores d 30".
Estamos en tierra de nadie los de treintayyy?? hay regatas entre 30" y 40 "???  somos esloras parias avocadas al onanismo? el tamaño importa? ahi lo dejo.


Saludos!!

Arratxaldeon!!

 Un cordial saludo a todes,dejando volar la imaginación por ahí , quería preguntaros si la bandera de cortesía puede ser un problema en cuanto a no llevarla en según que paises?
El aprovisionarse de ellas es complicado según he indagado en google puedes ir comprando una a una pero lo veo un rollo y a aparte tener de todas los estados dificil, no se como se apaña el personal.... 

Un cordial saludo

Esta pregunta es a baterias de lifepo4   12 v , ya manufacturadas , no las de celulas azules o amarillas para confeccionar por uno mismo .
En el mercado estoy viendo bat lifepo4 ya cerradas en su caja con el bms ya integrado ....y las mismas baterias ya con bms y bueltooht...
He visto algunos bms , en baterias de autoconstrucion , a los que se les puede meter en un zocalo del bms un modulo bluetooht y listo . Otros bms ya completos con su bluetoht etzetz 
Estas baterias cerradas , con bms, y sin bluetooht alguin sabe como se puede ver sus parametros de carga etz? se pueden abrir y ponerle el modulo bluetooht? ...

otra pregunta -
cada bateria necesita su bms ?  entiendo que si .....pero si tenemos un gupo de 3 bat en paralelo y el bms de la 1 bloquea la carga ...o la entrega ...las otras dos restantes siguen cargando o entregando energia ??

Por favor me gustaria saber si alguien a tenido problemas con cartas Navionics con sus plotter Raymarine Axiom 9.
He actualizado la micro SD y ahora no me lee las cartas. En el programa Chart Installer actualizo completo y sin errores y en el plotter me dice que que el freshest Data a Caducado. Y no me lee la cartografia.
Por favor alguien que me oriente, le escribi a Raymarine y ellos dicen que el problema es de Navionics, y a su vez Navionics dice que el problema no es de ellos.

Mil gracias

No se si ya lo habéis visto, pero no tiene desperdicio

https://www.hisse-et-oh.com/motor/pour-l...e-bluffant

Pues eso, que ha desaparecido de los foros y me preguntaba si alguien sabe algo de el.

Hola, saludos a todos.

Después de dos meses de refit personal con resultados más que aceptables, acometemos el refit del eólico AirX y su adaptación para carga de baterías de Litio.

   

El pasado verano, y después de una gran tramontana, el eólico empezó a tener una vibración extraña. Las placas daban suficiente potencia, el trabajo de temporada y aún las antiguas baterías de gel. Después del cambio de baterías por las de Li, el generador pasó a segundo plano y una vez configuradas y operativas, ya en octubre, fue cuando detectamos un fallo en el mismo. Por el ruido, parecía que era un fallo de cojinetes, una buena sesión de Centauro pareció resolver el problema y para no dañar las baterías por sobrecarga limitamos, con el potenciometro exterior, el voltaje de carga a 13,54 V.

Después de 10 años de funcionamiento y con un fallo evidente, me puse en contacto con PrimusWindPower para informarme de un refit y saber como ellos planteaban la adatación de sus generadores a la tecnología de Litio.

   

http://www.primuswindpower.com/

La empresa ofrece un servicio técnico impecable, despieces y recambios de los componetes, todo muy bien organizado. También un plan económico razonable para la reconstrucción de sus productos.  Acaban de desarrollar un nuevo algoritmo de carga para baterías de Li, pero se deberá desmontar la placa para mandarla a Holanda y poder progamarla.

Al regresar en diciembre el generador falla definitivamente, lo desmontó y lo abro.

   

   

   

El aspecto interior es sorprendentemente bueno, habrá que cambiar los 2 cojinetes de la hélice y el cojinete de giro. En este modelo todo es marino, cojinetes sellados y de inox, el recambio es un poco mas caro. El ambiente marino ha hecho su trabajo y todo esta muy enganchado. Debemos fabricar un utilaje para extraer el cojinete de giro que es el que está peor. El montaje de todo lo nuevo con Duralac entre el aluminio del cuerpo y los rodamientos.

   

   

Esta es la placa antigua y el sistema de giro con sus escobillas de contacto.

   


....

hoy han publicado esto, no se la repercusion para los barcos con otras banderas, si se consideran bienes en el extranjero  ó no se consideran
doctores tiene la iglesia
saludos

https://www.msn.com/es-es/dinero/economi...njero/ar-A

Hola de nuevo familia 
Seguimos revisando y retocando las entrañas de Nicole y surgen nuevas dudas que seguro entre la sabiduría de todos  dispamos.
Esta vez va de cojinetes.
He quitado dos de bronce de la limera porque había holguras, un buen chollo, he tenido que cortarlo.
Mi pregunta es si a día de hoy lo mejor es hacer el cojinete nuevo de bronce o hay algún material más recomendable, plásticos etc....
La otra es sobre el cojinete del arbotante lleva el típico de cobre con goma dentro, pero he leído por aquí que hay algún material mejor hoy en día, creo recordar fenólico, que para mi solo era Madera.
En fin, os pongo una foto del cojinete y espero vuestras sabías respuestas.
Sal y salud a todos.