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https://www.motor.es/noticias/invento-sa...90034.html

Y si esto de verdad funciona ?

Hola, al margen del calado más reducido que tienen, me gustaría leer vuestras opiniones sobre las virtudes de este diseño en cuanto a estabilidad, rumbos de ceñida, rumbos portantes, travéses con mucho o poco abatimiento, etc etc.

Buenas tardes   pregunta del millón alguien sabe con que pegan los metacrilatos en las escotillas goiot? Es transparente y no encuentro nada que me garanticen. A ver si algún navegante sabe algo. Graciassssss y a disfrutar

Buenas, alguien sabe cómo proceder.


Registre 406 - Mot de passe provisoire

Le CNES et le FMCC ont finalisé la refonte du site Registre 406 sur lequel vous avez enregistré une ou plusieurs balises Cospas/Sarsat.

Dans le cadre de la mise en service du nouveau site web, les mots de passe sont réinitialisés et non récupérés. Vous pouvez vous connecter à l’adresse web habituelle, qui n’a pas changé, avec les éléments ci-dessous pour choisir votre nouveau mot de passe et vérifier l’exactitude des données qui ont été transférées.

El Factor Olvidado
(Seaworthiness. The Forgotten Factor)

A toro pasado ... si algo se puede criticar de CA Marchaj ejque se fue por las ramas y no fue lo suficientemente contundente en su cruzada contra el velero moderno (1970-) que ahora son viejos

Por lo demás acertó de pleno

Un velero que es todo hombros aguantará mucho Trapo, tendrá mucha "stability under Canvas", pero con mala mar "tenderá a volcar", dice Scott Russell en 1864 citado por CA Marchaj

Y para nuestra sorpresa y espanto vimos cumplida la profecía de los viejos Carcamales en el vuelco del flamante IMOCA Hugo Boss

Por otro lado en varios "demolition derby" de vuelta del Caribe rumbo a las Azores hemos visto de todo incluso una tripulación tirarse al mar y el barco virar y cruzar solo el Atlántico de vuelta

"Roll" engendra "Yaw"
"Yaw" engendra "Roll", y para rematar la faena
"Pitch" engendra "Yaw"

Y se forma lo que los expertos en la literatura científica con precisa terminología técnica llaman un 'pandemonium de narices' ... Y entonces ocurren dos cosas:

(B) se va minando el ánimo del mamífero navegante, el mamífero primordial es un peludillo huidizo y asustadizo y no es como una gaviota que por así decirlo no le tiene miedo a nada, pero incluso la impasible gaviota reina de los mares se vería afectada por la sensación real de pérdida de control

(A) el velero bajando gran Ola da tremendas tumbadas para recuperar el equilibrio y el mamífero navegante piensa con razón que en cualquier momento va a volcar ... Aunque el "índice de estabilidad Estática (transversal)" (STIX) del sumo pontífice Van Oossanen ... diga que su pedazo de velero es "oceánico"

Lo gracioso del asunto ejque CA Marchaj termina su alambicado, enramado y cerroubédico Tarugo y cruzada contra el velero moderno ... saludando con entusiasmo los primeros berridos del ... "índice de estabilidad hidroEstática (transversal)" (STIX) de Van Oossanen

(hay que joderse)

Jaja

Hola buenas, 
Tenemos un barco de 39 pies que a dia de hoy está en tierra para el invierno. Hemos tenido un problema con una de las velas al intentar quitarla y queremos subir al mástil para solucionar el problema. 
Es sensato hacer esto estando el barco como veis en las fotos? Muchas gracias por las respuestas  .

Quería preguntaros vuestra opinión de esta vela, y las ventajas o desventajas frente a la popular configuración de dos genoas iguales o un Genoa y un genaker.
https://youtu.be/Ip5oW4TZz4Q

El Triunfo de la Gabarra es inevitable

La Clase IMOCA viendo venir la tremenda Ola simplemente las ha prohibido

La Clase 40 viendo cómo se le echaba encima la imparable Ola ... le ha intentado poner freno con una regla:

A 20 cm de la roda el Casco no puede ser más de 45 cm, y a 2 metros de la roda la manga no puede ser más de 3,15 metros

Y ahora todos dibujan la Gabarra al límite de esta regla impuesta




Como es Lógico ... el Palo, el Centro de la Carena ("centre of bouyancy") y el Ala de la Orza ("keel Sail") ... por fin todo se está moviendo hacia popa

Nótese el tenso esfuerzo por mover hacia popa el centro AeroDinamico del Aparejo

...

Buenas tardes a tod@s, 

Estamos planificando un proyecto de software APP de BoatSharing enfocado a alquiler embarcaciones privadas. El valor añadido es que además de los ingresos por el alquiler, ayuden activamente a compensar los gastos anuales de amarre, gastos de mantenimiento, impuestos y ITB's... y quizá el carburante (limitado). 

Nos iría muy bien, si pudierais responder 7 preguntas super rápidas para comprender mejor las prioridades de los amarristas!

Formulario opinión

Muchísimas gracias por vuestra colaboración!

Hay mucha gente a favor y en contra 

¿Que opinais? ¿que pros y contras crees que tienen estos elementos que no vienen de serie en los veleros?