• El ultimo(eso espero)
  Foro: Nuestros Barcos
  Último mensaje por: Noruego
  Hace 29 minutos
  » Respuestas: 404
  » Vistas: 40.921
• pulir casco,obra muerta
  Foro: Cascos
  Último mensaje por: en_transit
  Hace 2 horas
  » Respuestas: 6
  » Vistas: 78
• mi sueño
  Foro: Nuestros Barcos
  Último mensaje por: gypsylyon
  Hace 4 horas
  » Respuestas: 2.393
  » Vistas: 686.431
• Javier Babe con un precio...
  Foro: Foro náutico
  Último mensaje por: Vilanova
  Hace 4 horas
  » Respuestas: 50
  » Vistas: 1.991

• Mensajes del foro:98.548
• Temas del foro:4.137
• Miembros:2.529
• Último miembro:ma798722

https://ecoinventos.com/quenchsea/

¿Será cierto?

Unas rondas que ya empieza ha hacer calor!

En mi barco hay wc pero no hay tanque de aguas negras instalado y me gustaría instalar uno por comodidad y por legalidad.

Tengo un wc RM69 que la bomba manual no funciona y me estoy planteando qué hacer. A parte de añadir el depósito de aguas negras, tendría que elegir:

1. Cambiar sólo la bomba manual (o el juego de juntas) del wc. La opción más barata.
2. Pasarlo a wc eléctrico dejando el mismo wc. Me costaría "sólo" el doble que la bomba manual y gano en comodidad.
3. Cambiar el wc completo y poner otro manual RM69 o similar. El que hay no es que este mal del todo, pero no estaría mal cambiarlo entero.
4. Cambiar el wc y poner uno eléctrico completo nuevo. Me cuesta casi lo mismo que la opción 2 y sólo un poco más que la opción 3.

Se que hay gente que prefiere el manual y gente que prefiere el eléctrico, yo no tengo una opinión formada ya que prácticamente no he tenido ninguno de los dos (en el anterior barco no tenia wc).
¿Qué opción elegiríais?
Yo me estoy pensando bastante la 4 ya que así, con la bomba del wc, entiendo que todo lo que iría al tanque de aguas negras iría triturado y supongo que la evacuación posterior sería más sencilla y con menos opciones de atascos.


Respecto al tanque de aguas negras, en el baño no me cabe y por lo que he visto en otros barcos como el mio, parece ser que el astillero lo montaba en el tambucho de babor, que es accesible desde la bañera.
Aquí tengo más dudas:

¿Es necesario un tanque con bomba? (esta bastante por encima de la línea de flotación, pero no se si las curvas de las tuberías harán que no evacue correctamente)

Al ser el tanque accesible desde el tambucho ¿podría poner la boca de aspiración dentro del tambucho y así no agujerear la cubierta?
¿podría hacer lo mismo con el conducto de ventilación?

Buenas!

Hace unos meses que hemos centrado nuestra atención en comprarnos nuestro primer velero para vivir a bordo, seguir aprendiendo y en el futuro desarrollar algún proyecto.

Seguramente pronto vayamos a visitar uno que nos ha gustado especialmente;

El barco está en proceso de reforma de interiores, pero el casco, motor y cubierta están en muy buenas condiciones, además de estar ya fuera del agua.
Tiene la ITB caducada, pero la intención es cambiarlo a otro país

¿Algunos consejos sobre el proceso de compra (legal, técnico)?
¿Alguien con experiencia en haber comprado un barco de ITB caducada y luego abanderarlo en otro país?

Gracias y buena mar!!!

Buenas... esta noche cacharreando por el internete este, he dado con esta app que desconocía... subo video de youtube (dura menos de 2.00 min). Se llama SafeTRX

Es una app que monitoriza con el movil la derrota de una embarcacion( ... primera sorpresa... ¿no quedamos que el movil no formaba parte de los elementos del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima (SMSSM)?)  ¿tenemos cobertura de movil en alta mar? ¿o quiza lo tendremos con el 5g?

Con esta monitorizacion se permite detectar cuando una embarcacion no llega a su destino previsto en el plazo considerado para hacerlo, y se permite seguir su derrota y detectar cualquier anomalia.

Por un lado bien, ¿no? va a favor de nuestra seguridad, y en la mar toda medida de seguridad es poca, pero por otro ¿no es una vuelta mas de tuerca a esa obsesion desatada en los ultimos tiempos de controlar nuestros movimientos, de "ubicarnos" (maldito palabro) permanentemente? (y hablo de ya antes de covid y demas historias)

¿alguien la ha probado, para que cuente de primera mano sus impresiones?

Jeje, mi intención: 

Elemento de diversión para mi y mis pekes, sin pretensiones, sólo el no hundirnos. 

La compro o es tirar 50€?

Gracias por adelantado!

https://www.lidl.es/es/barca-hinchable-p...gKiq_D_BwE

Les paso un vídeo que hizo el CednenaPW que es la escuela de vela más austral del mundo y organiza una regata anual para juntar fondos para se escuela.
Si lo pueden difundir ayudan a la escuela.
Muchas gracias
https://www.youtube.com/watch?v=nr9u2CF08io

Hola, me he encontrado con este mapa interactivo de faros del mundo, con sus luces y todo.
No sé si están todos, al menos parece interesante.
Este es el enlace:
https://geodienst.github.io/lighthousemap/

Tengo una consulta para los expertos.
En la barca llevo un alternador de marca desconocida.
Tiene un conector con dos pines. Uno es el de carga y el otro tendria que ser el w para el tacometro. Pero no da señal y el tacometro marca 0.
En cuanto pueda pongo fotos de el.

Espero que sea una averia facil de solucionar.
[emoji481][emoji481][emoji482]

Enviat des del meu SM-A405FN usant Tapatalk

ESTAS SON LAS PRESCRIPCIONES PARA PODER NAVEGAR EN GRECIA
https://www.who.int/emergencies/en/

El 25/05/2020, el Ministerio de embarque publicó los protocolos que deben seguirse en todos los yates privados mientras navegan en aguas griegas.  La siguiente es una transacción de Google y acepte mis disculpas por no publicarla antes.

Instrucciones para la prevención y el tratamiento de los casos de COVID-19 en embarcaciones privadas de recreo después del levantamiento de las medidas restrictivas contra la pandemia de COVID-19

1. Propósito

Las instrucciones se refieren a las embarcaciones privadas de recreo ubicadas en el territorio griego.

La nueva pandemia de infección por coronavirus (COVID-19) está progresando en todo el mundo con países en una fase epidemiológica diferente.  En Grecia, la epidemia se desarrolló sin muchos casos y con pocas pérdidas.  El esfuerzo por controlar la propagación continúa en todas las áreas de actividad, al mismo tiempo que se eliminan las medidas restrictivas.

Actualmente, Grecia ofrece un destino turístico seguro y la reanudación de las operaciones marítimas se considera importante para la economía.  Sin embargo, se considera necesario implementar las medidas descritas en las siguientes pautas para la prevención de la propagación de la infección por COVID-19.

Las siguientes pautas se han desarrollado teniendo en cuenta los datos científicos sobre la transmisión del SARS-CoV-2 (transmisión de persona a persona a través de gotas o por contacto) y se basan en las pautas de la Organización Mundial de la Salud (https: // www.  who.int/emergencies).  / diseases / novel-coronavirus-2019), el Centro Europeo para la Prevención y el Control de Enfermedades (https://www.ecdc.europa.eu/en/covid-19-pandemic) y la European Joint Action EU HEALTHY GATEWAYS (https:  / /www.healthygateways.eu/Novel-coronavirus).

2. Recomendaciones generales

Se recomienda que los turistas que usen yates privados eviten destinos remotos donde será difícil buscar ayuda médica si es necesario.  Esto es especialmente cierto para los grupos vulnerables según lo definido por el Ministerio de Salud.  También se recomienda evitar destinos en áreas remotas donde no hay centros de salud organizados.

3. Determinación del número máximo de pasajeros.

El número máximo de pasajeros permitido en yates privados es:

(a) en el caso de un barco que transporte hasta doce (12) pasajeros, no se producirá ningún cambio.

(b) en el caso de un barco que transporte más de doce (12) pasajeros, la capacidad de transporte de cada vez que exceda los doce (12) pasajeros se reducirá a la mitad y se agregará a la de los doce (12) pasajeros.  Si esta reducción no da como resultado un número entero, se redondea al siguiente.

Los límites anteriores se observan durante todo el viaje.

Del mismo modo, los límites anteriores son válidos hasta el 15 de junio de 2020, donde la implementación de la medida y la situación epidemiológica serán reevaluados y posiblemente revisados.

4. Libro de registro de pasajeros y estado de salud.

Cada yate privado tiene el estado de pasajeros y tripulación como se define en las disposiciones de la Ley 4256/2014 (A '92), que también contiene un número de teléfono de contacto accesible durante los próximos 14 días.  El estado de los pasajeros estará disponible para inspección por el puerto y las autoridades sanitarias en forma electrónica o impresa.

Además, cada barco tendrá un libro para ser monitoreado por el Capitán o el Gobernador para monitorear la salud de los pasajeros.  Los miembros de la tripulación y los pasajeros deben medir su temperatura corporal una vez al día, lo que se registrará en el libro de monitoreo de salud del ocupante.  El libro estará disponible para su inspección por el puerto y las autoridades sanitarias en forma electrónica o impresa.

Si uno de los ocupantes desarrolla síntomas de infección por COVID-19 (aparición repentina de la enfermedad, con al menos uno de los siguientes síntomas: tos, fiebre, falta de aliento), esto debe registrarse en el libro de monitoreo de salud de los ocupantes  y debe estar activado.  El plan para la gestión de un caso sospechoso de COVID-19.

5. Informe de un caso sospechoso de COVID-19 a la autoridad competente

De acuerdo con el Reglamento Internacional de Higiene (DYK 2005), el Capitán o Capitán del barco debe notificar inmediatamente a la autoridad competente del próximo puerto, antes de su llegada, de cualquier peligro para la salud pública a bordo del barco, incluido cualquier caso de enfermedad por  que existe  sospechoso de ser contagioso.  Esta información se proporciona completando y presentando electrónicamente o por cualquier otro medio apropiado la Declaración Marítima de Salud-MDH de la Declaración Marítima del Anexo 1. y pasajeros).  El capitán o el gobernador deben conocer el principio según el cual debe informar cualquier caso sospechoso de enfermedad infecciosa o cualquier otro riesgo a la salud pública a bordo.

Si una persona a bordo (miembro de la tripulación o pasajero) tiene síntomas compatibles con la infección por COVID-19 (incluida la aparición repentina de al menos uno de los siguientes: tos, fiebre o falta de aliento), esto debe informarse inmediatamente a la autoridad competente  .  formas mencionadas anteriormente.  La notificación inmediata a las autoridades sanitarias competentes es importante para determinar si el puerto tiene la capacidad de transportar, aislar, diagnosticar y atender el presunto caso COVID-19.  Se puede solicitar al barco que navegue a otro puerto, a menos que la capacidad portuaria necesaria esté disponible, o si está justificado por la condición médica sospechosa de COVID-19.  Es importante que se hagan todos los arreglos lo antes posible para minimizar la posibilidad de incidentes sospechosos a bordo del barco.

6. Plan de emergencia para el manejo de un caso sospechoso de COVID-19

Todos los barcos deben tener un plan de respuesta de emergencia y un plan de aislamiento para incidentes sospechosos de COVID-19 bajo las directivas EODY.  ) durante la pandemia de COVID-19 "que están disponibles aquí:

https://eody.gov.gr/odigies-pros-tis-yge...e-kai-eoch-  kata-ti-diarkeia-tis-pandimias-covid-19 /

7. Gestión de un incidente sospechoso o confirmado.

Si alguno de los ocupantes es un caso de laboratorio sospechoso o confirmado para COVID-19, el puerto competente y la autoridad sanitaria del puerto y el EODY deben ser notificados de inmediato.  Las pautas de EODY deben usarse para manejar un incidente sospechoso como se describe a continuación:

EODY - "Instrucciones para las autoridades sanitarias y los operadores de buques que permanecen en el amarre a largo plazo en los puertos (UE y EEE) durante la pandemia de COVID-19" https://eody.gov.gr/odigies-pros-tis-  ygeionomikes-arches-kai-toys-foreis-ekmetalleysis-ploion-poy-paramenoyn-se-makrochronio-ellimenismo-se-limenes-ee-kai-eoch-kata-ti-diarkeia-tis-pandimias-covid-19 /

8. Adecuación y uso adecuado del equipo de protección personal.

Se recomiendan antisépticos, desinfectantes, equipos de protección personal y productos de limpieza adecuados.  El botiquín de primeros auxilios debe tener un termómetro infrarrojo digital y un oxímetro de pulso de dedo.  Se recomienda que haya instrucciones escritas para el uso adecuado del equipo de protección personal y que la tripulación del barco esté al tanto de su uso.

La información sobre el equipo de protección personal para los miembros de la tripulación, dependiendo de sus deberes a bordo y su uso adecuado, está disponible en inglés en European Joint Action HEALTHY GATEWAYS en el siguiente enlace:

https://www.healthygateways.eu/Portals/0...141221-467

Los procedimientos apropiados de colocación y eliminación de MAP / mejores prácticas de MAP están disponibles en EODY en los siguientes sitios web:

• EODY - COVID-19 - Instrucciones para el uso de una máscara por parte del público https://eody.gov.gr/covid-19-odigies-gia...-to-koino/

• EODY - SERIE DE APLICACIÓN (INSTRUCCIÓN) Y ELIMINACIÓN DEL EQUIPO DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL https://eody.gov.gr/wp-content/uploads/2...ing.pffing

9. Recomendaciones para la tripulación y los pasajeros.

Visitantes y tripulaciones a bordo

Deben evitarse las visitas al barco y cualquier tipo de reunión que exceda el número máximo de personas dentro del barco como se especifica en el párrafo 3. Si las tripulaciones externas ingresan al barco, se debe observar la distancia de 1,5 metros y se recomienda.  el uso de una máscara (por ejemplo, tela) por parte de los miembros de la tripulación externa y los ocupantes durante la estadía de los miembros de la tripulación externa a bordo.  Además, las instalaciones sanitarias del barco no deben ser utilizadas por talleres externos.

Uso de equipo de protección personal.

Al visitar instalaciones de tierra protegida, se recomienda el uso de una máscara (por ejemplo, tela).

Se recomienda usar guantes para repostar, atar, así como otros procedimientos que deben tocarse en las superficies de los equipos utilizados por muchas personas y no hay instalación a corto plazo para el lavado de manos o una estación con antisépticos.  La colocación y la extracción de los guantes se realizarán de acuerdo con las instrucciones para su correcta aplicación.  Se enfatiza que el uso de guantes no reemplaza el lavado de manos, antes y después de quitarse los guantes, la higiene de manos debe aplicarse con agua y jabón o antiséptico.

Higiene personal

Se debe aplicar desinfectante para manos con agua y jabón.  Si las manos no están visiblemente sucias, se puede utilizar una solución antiséptica a base de alcohol al 70% como alternativa.  Se enfatiza que el uso de guantes no reemplaza el lavado de manos, antes y después de quitarse los guantes, la higiene de manos debe aplicarse con agua y jabón o antiséptico.

Se recomienda que haya estaciones antisépticas en la entrada de los espacios interiores del barco.

Se debe seguir una higiene respiratoria adecuada, es decir, cubrirse la boca y la nariz con un pañuelo de papel en el caso de la tos y la tos y luego tirarlo en una bolsa de plástico y aplicar antiséptico en las manos.  Para este propósito, se debe tener cuidado con el equipo correspondiente (pañuelos de papel o toallas de papel, guantes desechables, bolsas de plástico, etc.).

Tocarse la cara, la nariz y los ojos deben evitarse.

Distancia social

Al visitar áreas interiores y exteriores al aire libre en tierra, se recomienda mantener la distancia social de 1,5 metros entre las personas y el uso de la máscara (por ejemplo, tela).

10. Ventilación y aire acondicionado.

Se recomienda ventilar las instalaciones tanto como sea posible.  Además, y cuando corresponda, se aplican las disposiciones de la circular correspondiente del Ministerio de Salud "Obtención de medidas para garantizar la salud pública de infecciones virales y de otro tipo durante el uso de unidades de aire acondicionado", con énfasis en la no recirculación de aire.

11. Limpieza y desinfección de locales.

Durante el viaje, se recomienda limpiar el barco con frecuencia con detergentes y desinfectantes, con cuidado y énfasis especial en las superficies que a menudo se tocan, como manijas, pasamanos, etc., así como en los inodoros.

Las instrucciones para la limpieza y desinfección de los locales se dan en la circular 30/3 / 2020 No. Prot.  Δ1γ / Γ.Π / οικ.21536 del Ministerio de Salud, sobre el tema: "Aplicación de medidas de limpieza y desinfección en embarcaciones en caso de transporte de caso Covid-19 sospechoso o confirmado".

12. Evite transacciones en vivo

Se recomienda preferir transacciones en línea, pedidos, compras de servicios y bienes, equipos, y preferir la comunicación telefónica tanto como sea posible.

Hola.
Abro este hilo para hablar del angulo de las crucetas con respecto al palo y de los tipos de terminales de las mismas.

En vela ligera, se que hay crucetas regulables en altura, en crucero veo que también los hay. (Hablo de crucetas retrasadas).

Me gustaría saber ¿qué ángulos llevais vosotros y, qué se consigue subiendolas o bajándolas.

Por otro lado, Me llama la atención algunos terminales que he visto (concretamente en un snipe y en un oceanis) por los que únicamente pasan los obenques pero no hay tornillos que hagan presión en los mismos para hacer que la cruceta no pueda subir o bajar. ¿Qué opináis de esta solución?¿utilizáis algún método para fijarlas a una determinada altura?

Saludos.