Foro Navegantes

eso mismo veo yo con el que tengo al lado,el mio ni se inmuta,pero el otro cimbrea bien,no sé porque será? al final debe ser cosa de los barcos,yo que sé,y se me quejaba el que atraca al lado mia,joer el tuyo está pegado al otro jujujujujujujuju,gente mal acostumbrada jajajajajajajaja a rañala........

Este concepto de zona de trabajo central con las 2 literas a las bandas la veo realmente bien para navegación, estiba y pesos, realmente me gusta.

(04-08-2020, 08:29 PM)Hippie escribió: [ -> ]eso mismo veo yo con el que tengo al lado,el mio ni se inmuta,pero el otro cimbrea bien,no sé porque será? al final debe ser cosa de los barcos,yo que sé,y se me quejaba el que atraca al lado mia,joer el tuyo está pegado al otro jujujujujujujuju,gente mal acostumbrada jajajajajajajaja a rañala........

Esta muy pegado, si, pero no hay finger y con viento de través todos los barcos va a una o casi, no todos tienen los muertos igual de cazados etc pero yo no tengo ningun problema, codazo por aquí, codazo por allá y pa dentro   

Un poco de refresco   

Fijaros en la bañera, debe de ar gusto darle a esos winches, ahí no hace falta maneta   




Y aqui otro vídeo en el que también se ve la cabina, que bien pensado lo tiene todo este hombre, habrá que ver su nuevo Pelagic   



Este creo que ya lo puse, pero por si se le escapo a alguien, ademas aun refresca mas   

el piloto automatico funciona muy bien......jujujujuj

(04-08-2020, 09:07 PM)Hippie escribió: [ -> ]el piloto automatico funciona muy bien......jujujujuj

Imagina el Drake llevando la rueda   

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(05-08-2020, 12:22 AM)Claudio escribió: [ -> ]Te entiendo perfectamente.
Pero no todo es obra muerta
Luego habría que ver la obra viva así como sus apéndices.
Y no digo que un barco sea mejor o peor que otro.
Sólo digo que si nos quejamos de que uno juzga a otro porque tiene más obenques que un tupper, qué nos ampara al decir que tengo más o menos francobordo que otro?
Estás cerrado al debate acero-fibra. Yo también. Pero entonces deja al Bavaria tranquilo.

Ese es el motivo de que el acero del spi amarillo vaya sin escora, es un barco con poco francobordo y pesado, parta hacerlo escorar ya tiene que soplar ya, y ademas están las formas, pantoques, no olvides que los barcos de fibra ya no son en formas    eramos unos adelantados, bueno, mas bien los ingenieros de los 70/80

En este caso concreto del ejemplo yo he tenido los tres y a falta de un Clipper 361 tuve dos, pero como ya estamos en lo políticamente correcto, mejor que cierren el foro   son todos buenisimos, es mas, diria que unos santos    y no he dicho ni mu del Bavaria, he constatado una realidad, tiene mi francobordo, si le sumamos el roof me sobre pasa, que cada cual saque sus conclusiones ... 

Sigo preguntándome, cada vez mas a menudo, para que pierdo el tiempo de esta manera 
Saca fotos, reducelas para que se puedan ver, cuelgalas en el blog para no ocupar sitio aquí, cuelga el vídeo en Youtube, para poderlo enlazar aquí   

No me quejo de que nadie critique esto o aquello, el foro no tendría razón de ser, me quejo del individuo que lo hace y de la experiencia que le avala, mas bien poca, por otra parte razón lleva en bastantes cosas, al igual que Iperkeno en su intervención, pero ahhhhhh amigo, con la iglesia hemos topado, aunque ahora no es la iglesia      

Esto es una perdida de tiempo, porque entre otras cosas no hay libertad de xxxpresion y para autocensurarse no vale la pena.

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A subasta un velero por 38.500 euros

https://www.elcomercio.es/gijon/subasta-...EDy2j5xGmY

El francobordo es peso en altura y resistencia al viento, pero también es reserva de flotabilidad a grandes ángulos y altura de la cubierta ante las olas y con la escora.

En los barcos pesados se suele minimizar porque es más peso aún y para no obtener demasiada resistencia al viento, en barcos muy centrados en la ceñida también, por las mismas razones.

En los barcos ligeros es la forma de obtener una buena altura interior y un ángulo alto de máxima estabilidad positiva. La influencia de la resistencia al viento se minimiza porque suelen ser barcos con buenas prestaciones. En casos extremos de popas muy anchas y porcentajes de lastre/desplazamiento bajos, pueden volver los barcos ingobernables a partir de una escala de viento determinada, sobre todo si no los sabes controlar.

(05-08-2020, 01:20 AM)Velero Simbad escribió: [ -> ]Esto es una perdida de tiempo, porque entre otras cosas no hay libertad de xxxpresion y para autocensurarse no vale la pena.

Tienes libertad de expresión, no te autocensures.
Si no te gusta lo que dice alguien, no le hagas caso

tan dificil será exponer lo que uno piensa sin llegar a pensar en nada más que lo que uno piensa,está bien intentar corregir a las personas sobre todo a mi? pero no acabo de enteder las envidias i egoismos defendiendo una cosa o la otra,cada uno pasa el tiempo como puede y más en estos momentos,si fuera rico tendria el mejor barco de aluminio del mundo,pero no es el caso,entonces? para que pelearse con tonterias,cada barco es cada barco y es lo que hay,con tres metros se dieron vuelta al mundo y menos,solo hay que proponerselo,así que a rañala y a seguir discutiendo pero sin meterse en temas personales,eso no lo aguanto en un foro,si alguien tiene algún problema con alguien que queda con el susosdicho y se los digan a la cara,como se hacia antiguamente........mira que sois feos todos jujujujuju