Foro Navegantes

(01-06-2020, 08:34 AM)Velero Simbad escribió: [ -> ]Bueno, eso depende, todo el mundo que viaja echa de menos espacio para trastos y le sobran camarotes .....

(01-06-2020, 08:39 AM)Juan Solis escribió: [ -> ]Tienes toda la razón, y parece que somos cada vez mas los que nos sobran los camarotes de popa .....

(01-06-2020, 06:50 PM)Yoda escribió: [ -> ]Los Troller´s, al menos los que conozco, bajo la bañera, lo que llevan es un espacio de estiva. Enorme, como por ejemplo es el del Santa Marta 39' (que por cierto, es el único que he visto físicamente). 

Además, bajo el salón, es otro compartimento para "trastos" o lo que venga bien. Ideal para depósitos, baterías, etc.... 

Particularmente estoy en la línea de Enrique: prefiero los espacios ordenados y me sobran camarotes. Principalmente porque pienso en la vida a bordo por largas temporadas y en solitario (si acaso con la pareja .... y no de la guardia civil precisamente  ).

Pero también entiendo perfectamente a Pepe Luis, que busca un equilibrio entre capacidad "residencial" y estiva, igual no necesitando tanto de la segunda y si algo más de la primera.

Es lo bueno de hacerse uno el barco, que lo diseña según sus necesidades. 


Saludos.

(01-06-2020, 08:46 AM)Juan Solis escribió: [ -> ]Como estoy cerrando el astillero hasta la proxima temporada invernal ..os dejo alguna foto . Incluyendo el nuevo auxiliar en aluminio
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(01-06-2020, 07:41 PM)Polizón escribió: [ -> ]Pues si...
Al final, cuando te haces un barco, supongo que todos intentamos dar respuesta a una serie de razonamientos que nos hacemos sobre lo que creemos que necesitamos y es posible que cuando acabemos de construir, esa percepción haya cambiado.

Mira Enrique lo que cuenta sobre si se tuviera que construir ahora el Simbad, sería totalmente diferente...

En mi visión de "barco ideal", quería dos camarotes principales, central babor (bajo salón) y popa babor (ya he contado que no me gusta el camarote de proa) sin renunciar al de proa como expansión para una necesidad, tengo cuatro hijos y una nieta.
Lo normal será navegar solo o en pareja (algún amigo   ) salvo el verano que entonces faltará sitio...

Pero creo que el otro espacio de popa estribor, me proporciona una zona técnica de taller/repuestos/estiba a la que no quería renunciar.



En fin... ya se que podríamos estar dando cada uno nuestras razones eternamente para elegir un determinado barco / diseño y no terminaríamos de convencer a los otros, porque cada uno, en el interior, sabemos que somos los únicos que tenemos "toda la razón" 

Enrique disculpa por poner un barco no metálico, pero más que de materiales, se trataba de distribuciones.

Saludos 

(01-06-2020, 07:48 PM)iperkeno escribió: [ -> ]Cierto, no es metálico...

... Pero es autoconstruido y, no se a velero Simbad, pero a mi me vale ...    

(01-06-2020, 08:34 AM)Velero Simbad escribió: [ -> ]En el Alea he reconvertido el camarote de babor en taller y pañol, tampoco tenía un sitio determinado como tal, aunque en realidad era ese mismo solo que todo al montón en las literas y piso, ahora estará un poco más organizado.

(01-06-2020, 09:43 PM)vecino escribió: [ -> ]Por curiosidad, ¿ese "Alea" es el de la pareja que viajó por el sur de Chile?

https://velerosimbad.blogspot.com/2020/03/refit-del-kunic-tercera-parte.html

(01-06-2020, 11:21 PM)Velero Simbad escribió: [ -> ]

Te voy a poner falta 

Ya vamos por la tercera parte, a ver si me pongo al día 

https://velerosimbad.blogspot.com/2020/0...parte.html

(01-06-2020, 07:46 PM)Velero Simbad escribió: [ -> ]Joer Juan, deprimes al mas pintado   

(01-06-2020, 08:43 PM)Juan Solis escribió: [ -> ]El dinghy es el little nomad  2,40 m del gabinete Barros, pero diseño de Luis Pinho, que he tenido la suerte de contactar directamente con el y comentar aspectos sonbre barcos. Esta auxiliar la creo para la cubierta de proa del su Kiribati 36. Que era mi primera opcion , pero los 3,75cm de manga me impedian el giro en mi pequeño hangar. Al principio lo lamente mucho por la falta de ficheros de corte cnc del chatam, y tener que hacerlo a la vieja usanza. Pero ,por suerte, el tiempo borra los malos momentos..
Efectivamente, se ha quedado tan bonito que me temo que sera una tentacion para los indeseables.
El peso es de 50kg, por eso aprobecho las cajas de las orzas para calar esas ruedas casi en el centro de gravedad y poder moverlo como un carro sin esfuerzo. En popa se izara con el arco abatible con sus poleas y el proa invertido en alta mar. Pero llevaremos algun artefacto flotante adicional como kayak ,paddel o barquita hinchable.
La cocina -horno diesel, es tal como soñaba, sencilla y acojedora. Lista para los climas severos , si los hubiese   Una curiosidad con la puesta en marcha fue por el gasoil, que no terminaba de vaporizar bien tras el calentamiento. El motivo es que en europa usamos el gasoleo B7 ,bajo en azufre y con 7% de biodiesel, menos mal que el fabricante a previsto otra pieza en el quemador para solventarlo.
Efectivamente el piloto es el aleman del Reinke,un Schwing , que he adaptado con soportes desmontables para uso oceanico. La prevision es un Type 1 raymarine al la bieleta , un st2000 de caña que tengo y algun prototipo para Rapberry .
Lo ultimo es una preciosa helice Max prop clasica, que esta en fase de restauracion, pero creo que me dara grandes satisfacciones por su polivalencia. Hasta he quitado las defensas que tenia soldadas, pensadas,para una fija de tres palas que aumentaria el rozamiento del conjunto  a cambio de seguridad. Ahora he visto la luz... y con la proteccion del skeg espero que sea suficiente . Aunque los cabos erraticos tendran tambien los timones para entretenerse..  

normalmente me autoimpongo un semestre acogedor de descanso para disfrutar de la familia .

Y Enrique, ya veras como nuestras posaderas se asientan confortablemente en la auxiliar... nos vemos pronto.
Saludos a todos, y gracias por las aportaciones.








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Yo tambien he reciclado una max prop. 

He pensado poner una marca en el eje en esa posición para dejarla "escondida" cuando vaya a hacer un pasaje largo a vela.
Salud