Foro Navegantes

KM reforma un Garcia

¿A cuanto ascenderá la factura? 

huyyyyy,amigo feooooooo,esto es para los que tengan al poderoso,me dá que este estaba en canarias hace un año en venta,no me acuerdo,pero seguro que el barco no está mal si km lo arregla....vivan los garcia como yo de segundo apellido,las malas lenguas dicen que los garcia somos descendientes del rey garcia de navarra jujujujujujujuju.....abrazos

(04-02-2022, 10:05 PM)Hippie escribió: [ -> ]huyyyyy,amigo feooooooo,esto es para los que tengan al poderoso,me dá que este estaba en canarias hace un año en venta,no me acuerdo,pero seguro que el barco no está mal si km lo arregla....vivan los garcia como yo de segundo apellido,las malas lenguas dicen que los garcia somos descendientes del rey garcia de navarra jujujujujujujuju.....abrazos

García fue el último rey de Galicia, murió en prisión encerrado por su hermano Alfonso VI, rey de León (que no era si no la Galicia Asturicense) y la recién creada Castilla.

Igual le compro algo en su tienda ¡Acero!   

Para que se lo pueda ir pagando   



La verdad que podia haberse hecho algo mas bonito   

No sabes si tirarte al tren o al maquinista 

A mí, es que me parece monstruoso todo lo que ese hombre hace y representa.

Volviendo a lo mundano, en este video explica bastante el pragmatismo de META al construir un motovelero polar , el Artika.
Los motores BMW marine de 50 cv que lleva,  doy fe de su longevidad y economia, pues lo tenemos en el velero de aluminio que comparto , estra cerca de las 3000 horas de uso, con las averias usuales de la marinizacion, bomba de agua,soporte alternadores 12 y 24, discos inversora...pero son 25 años bien llevados.
antes de de lo diga Enrique....para ese monstruo son muy pocos caballos

tocayo es una foto jjujujuu...frio para mi nooooooooo. jujujujujuu

(05-02-2022, 08:10 PM)Juan Solis escribió: [ -> ]Volviendo a lo mundano, en este video explica bastante el pragmatismo de META al construir un motovelero polar , el Artika.
Los motores BMW marine de 50 cv que lleva,  doy fe de su longevidad y economia, pues lo tenemos en el velero de aluminio que comparto , estra cerca de las 3000 horas de uso, con las averias usuales de la marinizacion, bomba de agua,soporte alternadores 12 y 24, discos inversora...pero son 25 años bien llevados.
antes de de lo diga Enrique....para ese monstruo son muy pocos caballos

¡Subtitulos en castellano!    

En la TV no los pillo o no salían antes...

Interesantisima historia del barco y de los demás similares que se hicieron 

Ya tengo ganas de que llegue el segundo episodio y saber como es que disfrutan del barco sin haberlo comprado ...

Lo de los motores se entiende porque en principio era un barco solo de motor, pero efectivamente están cortos de potencia porque los veleros que llevan dos motores se piensan para su uso solo con uno, salvo maniobras y alguna determinada situación que así lo requiriera y 50 hp para hacer la velocidad de casco esta muy justo, pero bueno, es soportable.

El barco me encanta y la zona de navegación me pone     

Habría que pensar en algo antes de que la prohíban del todo   

estevideo tambien está en face jujujujujuju al final me voy a cansar y no puedo estar en todos lados jujujujujuju

(28-01-2022, 09:21 PM)Velero Simbad escribió: [ -> ]Jooooooer Mariano, al menos di adiós   


Bueno, pues buena proa 

Buenas noches a la parroquia...

Tienes razón Enrique, que menos que eso. Y como poner excusas es casi peor, pido disculpas si se me aceptan y os cuento un poco como lo llevamos, y ya si acaso abriré un hilo en travesias como sugiere mi buen amigo y router Tristan.

Comenzamos nuestro viaje a principio de Septiembre en Cartagena y fuimos recorriendo la costa Sur de la peninsula hasta el Algarve, de alli pasamos a Porto Santo y Madeira para llegar a la Graciosa a finales de Octubre. Continuamos bajando por Lanzarote y Fuerteventura y llegamos a Gran Canaria a principio de Diciembre. La intencion alli era volar a Murcia una semana para despedirnos de la familia, abastecernos de lo necesario a la vuelta y salir tocando, peeeeero... por cuestiones del seguro hicimos una inspeccion de la jarcia, y cosas que uno daba por válidas, allí,  a las puertas del Gran  Océano, empiezan a minarle a uno el cerebro. La empresa que hizo la inspección nos dijo que no estaba demasiado mal pero que presentaba sintomas ya de fatiga, en concreto algunas pequeñas fisuras, apreciables a simple vista, en algunos  casquillos de los que prensan los cables. Eso y los 16 años que tenía de antiguedad nos llevó a cambiarla. Mejor aqui, aún en casa, que vete tu a saber donde. Sin contar con la que te puede formar  si falla en mitad de la travesia. Algunos pensareis que a quien se le ocurre salir con intencion de estar varios años por los mares de dios sin cambiar una jarcia de 16 años... pues ya veis, cosas de  pobres.

Bueno pues a falta de un par de dias para acabar del todo con la jarcia, reconexionar cables de luz antenas, trimar, etc.... empiezan los vientos de componente Sur...si, si, de Sur y Sureste. Practicamente tres semanas esperando que la cosa fuese a su sitio y se restableciesen los famosos alisios. Asi que entre pitos y flautas hasta el 26 de enero no zarpamos hacia Cabo Verde. Y ahora llevamos tres dias  en Mindelo después de una semana de travesia. En la ruta hasta aqui tuvimos de todo un poco desde singladuras de 80millas con vientos flojos  portantes  de 8 nudos, un suplicio, hasta vientos de casi 30 nudos llegando a Mindelo en el canal entre Sao Vicente y Santo Antao.

El barco, como muchos ya sabeis, es un Dix 43 de acero que se comporta de maravilla a pesar de las manazas de un servidor. En ningun momento hemos sentido que fuese lento para el viento del momento, salvo quizas alguna noche que nos hemos quedado rizados de más por produencia frente a los chubascos, la jefa no quiere movidas nocturnas... A partir de 11/12nudos de viento las singladuras son de 150 millas. Con vientos establecidos de mas de 15 tomamos un rizo y apenas notamos diferencia en cuanto a velocidad y el "Nazareno", un hidrovane que hasta ahora se ha currado todas las millas, lo agradece. La unica ocasion que hemos tenido vientos fuertes, entre 25 y30, durante 10 millas llegando a Mindelo, lo gestionamos con dos rizos y trinqueta y el barco andaba entre 8,5 y 10 nudos con alguna bajada de ola en que llegó a marcar 11. Estoy seguro que con un patrón y tripulación más experimentados y con más arrojo que nosotros los numeros podrian ser mejores, pero es lo que hay y además nosotros estamos muy contentos.

Para terminar, y antes de que alguien me diga que ponga alguna foto, deciros que la jefa a abierto un perfil en instagram sin mas pretensiones que no tener que estar mandando fotos a cada amigo o familiar que nos las pide, se llama sailingtaranta. Las fotos las hace ella, yo perdí el gusto por la fotografia desde que se convirtió en digital y solo tengo fotos de piezas del barco, referencias de cosas y practicidades del estilo. Además nunca consegui descifrar el misterio de subir una foto en un foro.
Tambien podeis seguir nuestra derrota, al que le interese claro, en la pagina winlink.org en informe de posiciones introduciendo nuestro indicativo EA5IWR. Una vez que abre la ventana de la posicion te da la opcion de descargar un archivo KML en el que vienen los datos de rumbo, velocidad y mensaje corto que solemos enviar. Para leer este archivo hace falta un programa o aplicacion que lea este tipo de archivos, si no, sólo el globito rojo dibujado en el mapa.

Bueno Enrique, ya sé que sólo me habias pedido que dijese adios y he soltado el rollo de mi vida aquí y solo un parrafito que habla de un barco de acero,asi que pido disculpas de nuevo si ahora me he pasado, pero ya que he comprado una tarjeta de internet...jejej

Hasta pronto!!

 Mariano 

Ya le dije a Tristán que el "tirón de orejas" era cariñoso, puta envidia   
Miraré de seguirte por la web que has citado, lamentablemente no tengo Instagram, mi única red social es este foro, así que no te veré, si abres el hilo en "travesías" ilustrarlo con alguna foto, tampoco es tan complicado.

Lo de la jarcia a no ser que sea muy evidente, es más psicológico que otra cosa, pero bueno, en principio estarás más tranquilo, ese barco estaba cuidado con esmero y sobre dedicación, como bien sabes, aún recuerdo el día en que sonó mi tel y era José, que después de presentarse me dice" quería ver si podías verme el tema de las derivaciones al casco" yo procuro poner excusas como que no me dedico a ello, que no me suelo desplazar a ver barcos ... "No si estoy aquí"    el tío se había cogido el barco y se había bajado desde Barcelona para que le viera el tema eléctrico y cuatro manchitas de óxido que apenas se veían   
Y así era con todo lo referente al barco, yo no he visto un barco de acero tan bien mantenido como ese, aparte que es un DIX   así que a cuidarlo, el secreto es evitar que haya agua de mar por las sentinas y no dejarle camino al óxido

Abrazos

ese dix jajajajajajj muy buen barco
https://bateaux-en-direct.fr/properties/...rine-8673/

(06-02-2022, 12:12 PM)Velero Simbad escribió: [ -> ] Mariano 

Ya le dije a Tristán que el "tirón de orejas" era cariñoso, puta envidia   
Miraré de seguirte por la web que has citado, lamentablemente no tengo Instagram, mi única red social es este foro, así que no te veré, si abres el hilo en "travesías" ilustrarlo con alguna foto, tampoco es tan complicado.

Lo de la jarcia a no ser que sea muy evidente, es más psicológico que otra cosa, pero bueno, en principio estarás más tranquilo, ese barco estaba cuidado con esmero y sobre dedicación, como bien sabes, aún recuerdo el día en que sonó mi tel y era José, que después de presentarse me dice" quería ver si podías verme el tema de las derivaciones al casco" yo procuro poner excusas como que no me dedico a ello, que no me suelo desplazar a ver barcos ... "No si estoy aquí"    el tío se había cogido el barco y se había bajado desde Barcelona para que le viera el tema eléctrico y cuatro manchitas de óxido que apenas se veían   
Y así era con todo lo referente al barco, yo no he visto un barco de acero tan bien mantenido como ese, aparte que es un DIX   así que a cuidarlo, el secreto es evitar que haya agua de mar por las sentinas y no dejarle camino al óxido

Abrazos

Hola Enrique 

Recuerdo ese día perfectamente, fue un honor para mi, que visitases mi barco.

Hoy y desde hace más de cinco años , el Capitan y propietario es  Mariano, que pese a su modestia, LO HACE MUY BIEN, y se,  que cuida el barco, tanto o mejor que yo.Tengo que agradeceros a los dos, que sigamos teniendo contacto, sois de esa gente, que merece la pena haber conocido.

Entro poco por este sitio, pero os sigo habitualmente, voy aprendiendo, paso buenos ratos y lo más importante, me siento vinculado al mar.

Celebro muchísimo, que aparezca por aquí Mariano

Un fuerte abrazo y BUENA PROA  para todos

https://www.theyachtmarket.com/es/barcos...os-a-vela/

https://www.grabauinternational.com/news...dix-43-hd/

Curioso diseño, un trimaran reconvertido a monocasco