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Consulta para los metaleros...

Para ir del motor a la helice con una línea de eje, que solución adoptan como más satisfactoria?

En el barco que construí, el motor es de 40HP y sale la línea de eje de la caja inversora directamente a la helice, sin manchón de acople. Solamente una brida, pasa por el sistema cerámico PSS y luego en la punta de la bocina, va el buje humedo tipo Duramax.

Este sistema funciona bien, de hecho llevo 250hs de uso, pero tengo un detalle a corregir. Durante el arranque con el cabeceo del motor golpea la línea de eje en la bocina un par de veces. Esto ocurre porque el espacio concentrico entre el eje y la bocina es de unos 3mm. Sabran los usuarios de barcos metálicos que los ruidos se oyen bastante, si bien es un tema menor, me gustaría corregirlo.
Yo ahi creo que hubo que dejar mas espacio entre el eje y la bocina. Eso por un lado.

Por otro lado la línea de eje es de 25mm, yo creo que ahi habría que haber ido a una medida mayor porque fue un tema conseguir y alinear una barra redonda de 25mm que casi tiene 2m de largo. Tal vez ir a una medida mayor y usar un caño en lugar de una barra maciza para que tenga máss rigidez. Pero bueno son detalles a mejorar ya cuando construya otro barco.

Estoy pensando a futuro ir a un sistema con un rodamiento de empuje a la salida de la inversora, para que el eje me quede independiente del movimiento del motor, y poner un manchon de acople para eliminar ese sonido al arrancar. No se que opinan al respecto.


Salud a todos!

yo no soy metalero,pero este tema trae cola,haber si alguien sabe?...no sera la alineacion del eje con el motor y los silemblok?????


es muy buena persona y si es por ese lado,seguro que te ayuda
https://ellebogen.com/

Florian método KISS siempre, keep it simply stupid.
Por ahora por s poner un par de patas de motor a la caja para evitar ese movimiento, yo lo hice este invierno y estoy , muy contento ahora tiene tres soportes por lado.
3 m, te quedaste medio justo jajajaja.
La barra de 25 mm no debería de estar mal. Dale más espacio a la bocina de salida.
Canio no pondría unnn
Siempre mejor barra de unos. Que este bien centrada y balanceada.
Importante es que la hélice este lo más cerca de la para de gallo!!!
Abrazos

(12-01-2026, 09:08 PM)Mfk escribió: [ -> ]Consulta para los metaleros...

Para ir del motor a la helice con una línea de eje, que solución adoptan como más satisfactoria?

En el barco que construí, el motor es de 40HP y sale la línea de eje de la caja inversora directamente a la helice, sin manchón de acople. Solamente una brida, pasa por el sistema cerámico PSS y luego en la punta de la bocina, va el buje humedo tipo Duramax.

Este sistema funciona bien, de hecho llevo 250hs de uso, pero tengo un detalle a corregir. Durante el arranque con el cabeceo del motor golpea la línea de eje en la bocina un par de veces. Esto ocurre porque el espacio concentrico entre el eje y la bocina es de unos 3mm. Sabran los usuarios de barcos metálicos que los ruidos se oyen bastante, si bien es un tema menor, me gustaría corregirlo.
Yo ahi creo que hubo que dejar mas espacio entre el eje y la bocina. Eso por un lado.

Por otro lado la línea de eje es de 25mm, yo creo que ahi habría que haber ido a una medida mayor porque fue un tema conseguir y alinear una barra redonda de 25mm que casi tiene 2m de largo.  Tal vez ir a una medida mayor y usar un caño en lugar de una barra maciza para que tenga máss rigidez. Pero bueno son detalles a mejorar ya cuando construya otro barco.

Estoy pensando a futuro ir a un sistema con un rodamiento de empuje a la salida de la inversora, para que el eje me quede independiente del movimiento del motor, y poner un manchon de acople para eliminar ese sonido al arrancar.  No se que opinan al respecto.


Salud a todos!

Hola Florian

Por partes, como decía Jack el destripador   

El eje es demasiado fino, de hecho aquí en España no te dejarían aumentar el motor de potencia, además seria prudente dejar un margen por si algún día queremos poner un motor mas potente, cosa esta bastante probable en un barco de acero, los ingenieros suelen tirar por debajo ... yo puse eje de 35 mm en principio para un Perkins 4108, 40 hp, mas tarde pude pasar a un Perkins M65 sin problemas técnicos ni burocráticos.

Bocina y arbotante de 50 mm de interior, o sea, casquillo de 35 interior y 50 exterior, te quedaste corto con esos 3 mm entre eje y arbotante.

Ahora no hay solución, bueno, solución barata claro resta, pero como preguntas para un posible segundo barco, te aporto mi opinión y experiencia al respecto.

Entre la inversora y el eje se puede uno gastar mucho dinero y hacer muchas cosas, yo puse en el año 1990 un Vetus tipo 6 y hasta ahora, fácil de instalar y fácil de poner y quitar para ir cambiando los prensa secos, que estos no duran tanto   un bota pasadores, un cortafríos y un martillo es toda la herramienta de "precisión" que necesitas  

Además te permite una pequeña desalineación, aunque hay que dejarlo a la milésima si es posible, siempre llevando el motor al eje y no al revés.

Una buena idea en un barco metálico es dejar la bancada mas baja de lo que tocaría, aumentar la altura es bien fácil, una vez mas el acero lo facilita totalmente, sin embargo si nos toca bajar ya tenemos un trabajon enorme e incomodo de cojones.


Aquí puedes ver un cambio de prensa y el acople flexible desmontado 

https://velerosimbad.blogspot.com/2023/0...-seca.html



Para eliminar esos "brincos" del motor cuando arrancas puedes cambiar los silentbloks por unos mas duros y/o subir un poquito el ralentí.

Muchas gracias!

El sistema de salida de caja, bocina y eje fue diseniado por mi arquitecto naval que me lleva los tramites y es lo que aprobo prefectura.  Yo no tenia la experiencia como para diseniar eso. Ya demasiado hacer todo el barco con mis manos. Asi que tal vez el que se quedo corto es el jaja.

Pero bueno, es un buen tipo que es lo que importa hoy dia.

Es lo unico a corregir si uno no desea ese golpe al arrrancar el motor. 
No se si vale la pena hacer un cambio de bocina y eje, algo que llevarìa meses porque tengo un skeg soldado, con lo cual serìa una locura.
No seria un tema de dinero, porque lo hago yo, pero bueno creo que va a quedar asi.

El barco con 40HP va a unos 6 nudos a 2000rpm aprox . 

Lo que dice el Eze, esta OK, la helice bien cerca de la pata de gallo.

Les dejo una foto de vacaciones que estoy haciendo por el rio Parana. Saludos y me referìa a hacer algun otro barco de metal en un futuro, no para mì obviamente. Quien sabe!

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(15-01-2026, 01:10 AM)Mfk escribió: [ -> ]Muchas gracias!

El sistema de salida de caja, bocina y eje fue diseniado por mi arquitecto naval que me lleva los tramites y es lo que aprobo prefectura.  Yo no tenia la experiencia como para diseniar eso. Ya demasiado hacer todo el barco con mis manos. Asi que tal vez el que se quedo corto es el jaja.

Pero bueno, es un buen tipo que es lo que importa hoy dia.

Es lo unico a corregir si uno no desea ese golpe al arrrancar el motor. 
No se si vale la pena hacer un cambio de bocina y eje, algo que llevarìa meses porque tengo un skeg soldado, con lo cual serìa una locura.
No seria un tema de dinero, porque lo hago yo, pero bueno creo que va a quedar asi.

El barco con 40HP va a unos 6 nudos a 2000rpm aprox . 

Lo que dice el Eze, esta OK, la helice bien cerca de la pata de gallo.

Les dejo una foto de vacaciones que estoy haciendo por el rio Parana. Saludos y me referìa a hacer algun otro barco de metal en un futuro, no para mì obviamente. Quien sabe!

Tiene una pintaza , muy buenas manos , las tuyas.